Аннотация 2
Введение 5
1 Технологический расчет таксомоторного парка на 100 автомобилей 7
1.1 Исходные данные расчета 7
1.2 Расчет программы воздействия по видам производимых работ 9
1.3 Объем работ по техническому воздействию 12
1.4 Расчет трудоемкости работ по определению технического состояния и техническому воздействию 15
1.5 Расчет годового объема цеховых работ 16
1.6 Расчет численности постов определения технического состояния и постов ежедневного обслуживания транспортных средств 19
1.7 Расчет постов текущего ремонта 19
1.8 Площади цехов, участков и помещений предприятия 21
1.9 Расчет числа постов ожидания и их площади 23
1.10 Расчет складов 23
1.11 Рабочий проект шиномонтажного участка 26
2 Разработка технического средства механизации шиномонтажных работ 29
2.1 Подбор аналогов конструкции шиномонтажного стенда 29
2.2 Расчет шиномонтажного стенда 41
3 Технология проведения работ с использованием разработанного стенда 46
3.1 Подготовка стенда к работе 46
3.2 Разбор колеса на стенде 47
3.3 Монтаж шины с использованием стенда 48
4 Техника безопасности при работе на стенде 51
5 Техническая эффективность разрабатываемой конструкции 52
5.1 Описание разрабатываемого устройства 53
5.2 Назначение и технические характеристики конструкции 54
5.3 Определение состава и продолжительности работ 56
5.4 Расчёт себестоимости проектируемого изделия при промышленном производстве 59
5.5 Определение экономического эффекта от мероприятия по повышению надёжности узла 62
5.6 Определение себестоимости узла повышенной надёжности 64
Заключение 67
Список используемых источников 68
Выпускная квалификационная работа на тему «Таксомоторный парк на 100 автомобилей. Шиноремонтное отделение» является итоговой аттестационной работой, в которой студент демонстрирует все знания и умения, полученные им в процессе обучения.
Актуальность темы обусловлена тенденцией к перевооружению и техническому переоснащению существующих участков автотранспортных предприятий, что в свою очередь связано с высокими темпами автомобилизации региона. Владельца многих таксомоторных парков начинают понимать, что поток клиентов, который мог бы гарантировать постоянных доход, не в состоянии пройти через имеющиеся мощности, а заработанные в результате деятельности денежные средства разумнее вкладывать в расширение, а не аккумулировать на счетах.
Требуется в рамках работы произвести расчет автотранспортного предприятия на уровне технического проекта, произведя планирование необходимого числа рабочих постов. Также необходимо произвести подбор технологического оборудования для проектируемого участка шиномонтажных работ.
Целью технической части проекта являлось разработка конкурентно способной модели стенда для демонтажа - монтажа колес легковых автомобилей, имеющих посадочный диаметр от 12 до 16 дюймов.
В конструкторском разделе, основываясь на аналогах зарубежных фирм в конструкторской части, были решены вопросы: сделать стенд более удобным в работе его относительной мобильностью. Основываясь на российском аналоге стенде модели Ш514 на разрабатываемый узел, основываясь также на отечественные комплектующие детали был установлен электродвигатель, позволяющий стенду работать от двух видов напряжения: 220В и 380В. Это повлекло к изменению в промежуточном узле между пневмопатроном и электродвигателем - редуктору. Установка на разработку пневмопатрона, представляющего собой поворотный стол с зажимными кулачками, позволяет значительно облегчить работу автослесаря. Пневмопатрон значительно сокращает время крепления колеса на стенде, что означает рост производительности труда.
В технологическом разделе разработан технологического процесса сборки пневмоцилиндра, выбран оптимальный маршрут сборки, проведен расчет момента затяжки.
В организационно-экономическом разделе проведены расчеты организации ОКР с разработкой сетевого графика, себестоимости и цены шиномонтажного стенда, а так же расчет экономической эффективности проектируемого изделия. В рамках выпускной работы была поставлена задача произвести расчет на уровне технического проекта станции, рассчитанной на обслуживание грузовых автомобилей, исходя из имеющейся статистике заездов на СТО различного транспорта, а также исходя из имеющихся запросов на услуги.
Также для разрабатываемого оборудования необходимо произвести технико-экономическое обоснование эффективности его внедрения на участок.
В представленной выпускной квалификационной работе содержится технологический расчет, выполненный в соответствии с выданным заданием для таксомоторного парка на 100 автомобилей. Произведен расчет площадей, числа постов и площадей вспомогательных помещений. Определена численность основного, вспомогательного и административного персонала на уровне технического проекта.
Произведен расчет производственного подразделения - участка ремонта шин колес автомобилей. Площади участка рассчитаны с учетом размещаемого технологического оборудования и с учетом коэффициента плотности его расстановки. Данный расчет позволяет на практике использовать рекомендации для проектирования участков уже на уровне технического проекта.
Произведен подбор необходимого технологического оборудования на участке ремонта. Выполнен расчет параметров безопасности на участке.
Произведена разработка шиномонтажного стенда, который предполагается к размещению на разрабатываемом участке. Произведен конструкторский расчет проектируемого стенда. Разработан комплекс мероприятий по обеспечению безопасности труда и жизнедеятельности на разрабатываемом стенде.
Произведено составление технологической карты проведения шиномонтажных работ на разрабатываемом стенде.
Выполнено технико-экономическое обоснование проекта реконструкции станции технического обслуживания автомобилей.
Результаты работы отражены в расчетно-пояснительной записке и на листах графической части проекта. На основании представленных результатов, можно сделать вывод о выполнении поставленных задач в рамках выпускной квалификационной работы.
