Тема: Модернизация блока гидроочистки установки каталитического риформинга ЛГ 35-11/300

Нефтепереработка является одним из востребованных производств во всем мире. Нефть - это источник для выработки моторных топлив бензина, керосина, дизельного топлива. Моторные топлива используются в качестве горючего для двигателей различных транспортных средств (автомобили, корабли, самолеты, военная техника и т.д.).
Автомобильный транспорт является одним из основных источников загрязнения окружающей среды. Первое время производители автомобилей не задумывались о том, какой вред окружающей среде приносит автомобиль. В процессе работы двигателя транспортного средства выбрасывается в атмосферу огромное количество выхлопных газов, содержащие опасные и вредные для экологии вещества [1]. К таким веществам относят: углекислый газ, оксид азота, оксид серы, углеводород и твердые частицы.
В связи с увеличением массовой эксплуатации автомобилей и, как следствие, повышением показателей загрязнения окружающей среды, перед человечеством встал острый вопрос о необходимости создания единого экологического стандарта, который регулировал бы все транспортные средства. В 1992 году в странах Европы, Японии и США был введён первый экологический стандарт под названием «Евро-1». Европейский экологический стандарт устанавливает строгое ограничение на допустимое количество выбросов различных веществ, загрязняющих атмосферу. Чем выше «Евро» стандарт, тем меньшее количество вредных веществ допускается в топливе. Самый экологичный на сегодняшний день «зеленый» стандарт - Евро-6. В настоящее время Российская Федерация выпускает автомобильное топливо по стандартам «Евро-4» и «Евро-5».
Актуальность проблемы обуславливается ужесточением экологических требований Российских НПЗ, вынужденных инвестировать средства в строительство новых или в реконструкцию действующих установок гидроочистки бензиновых фракций. В большей мере ужесточения требований касаются содержания серы в топливе. Согласно стандарту «Евро- 5» допускается ультранизкое содержание сернистых соединений - 10 ppm. Сернистые соединения в бензиновой фракции представлены меркаптанами, сульфидами, дисульфидами, тиофенами, тиофанами и др. [2].
Целью выпускной квалификационной работы является модернизация блока гидроочистки каталитического риформинга путем добавления модифицирующих добавок в катализатор и замены теплообменного оборудования.
Задачи выпускной квалификационной работы:
1. Изучение технической информации по разрабатываемой проблеме;
2. Анализ каталитических систем;
3. Патентный поиск;
4. Анализ технологической схемы производства;
5. Подбор и расчет основного оборудования;
6. Составление пояснительной записки;
7. Выполнение графического материала.
Купить

В теоретической части рассмотрены физико-химические основы процесса гидроочистки, проведен анализ источников технической и патентной информации, рассмотрены каталитические системы, применяемые в процессе гидроочистки нефтяных фракций.
Проведен анализ технологической схемы производства АО «Сызранский нефтеперерабатывающий завод». На основании изученного материала предложена модернизация узла гидроочистки, а именно: рекомендован модифицированный фосфором алюмокобальтмолибденовый катализатор, который имеет высокую механическую прочность, селективность и длительный срок службы.
Для обеспечения эффективного теплообмена предложена замена трех кожухотрубчатых теплообменников блока гидроочистки на более эффективный и менее металлоемкий сварной пластинчатый теплообменник.
В работе проведен расчет материального и теплового баланса, расчеты реактора гидроочистки, поверочные расчеты поверхности теплообмена кожухотрубчатых и пластинчатого теплообменников.
Предлагаемые модернизации обеспечат увеличение степени обессеривания прямогонной бензиновой фракции на установке ЛГ-35-11/300.
Купить