ВВЕДЕНИЕ 5
1 Анализ исходных данных и известных решений 7
1.1 Описание роторного двигателя 7
1.2 Анализ свойств материала конструкции 7
1.3 Анализ возможных способов нагрева под пайку 8
1.4 Анализ возможных систем припоев 17
1.5 Задачи работы 21
2 Разработка технологического процесса пайки 22
3 Подбор оборудования для пайки 24
4 Безопасность и экологичность проекта 25
4.2 Персональные риски, сопровождающие внедрение проектной 27
технологии в производство 27
4.3 Предлагаемые мероприятия по снижению профессиональных 28
рисков в ходе внедрения в производство проектной технологии 28
4.4 Предлагаемые мероприятия по обеспечению пожарной 29
безопасности разрабатываемого технологического объекта 29
4.5 Оценка экологической безопасности разрабатываемого 30
технологического объекта 30
4.6 Заключение по экологическому разделу 30
5 Экономическая эффективность проекта 32
5.1 Определение трудоемкости и длительности выполнения каждого этапа
работ 32
5.2 Расчет предпроизводственных, капитальных и приведенных затрат на
проведение исследований 36
Заключение по разделу 42
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 43
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 44
Подавляющее большинство двигателей внутреннего сгорания имеют поршень, совершающий в процессе работы возвратно-поступательные движения. Это является существенным недостатком такого двигателя. Поэтому созданы ряд конструкций т.н. роторно-поршневого двигателя. В таких двигателях ротор совершает вращательные движения. Наибольшее распространение получил роторно-поршневого двигатель, конструкцию которого разработал немецкий инженер Ванкель. Испытания двигателя начались еще в 1957 году. Роторно-поршневые двигатели компактны и проще по конструкции, так как в них нет кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма, у них значительно меньшие габариты и масса при одинаковой с поршневыми двигателями внутреннего сгорания мощности.
Однако у РПД есть ряд недостатков, поэтому применяют их очень ограниченно. Главные недостатки - сложно обеспечить уплотнение трущегося о корпус ротора, свечи не охлаждаются новыми порциями воздуха, ротор тяжелый. Поэтому ведутся непрерывные работы по поиску новых вариантов РПД. В частности, в одном из вариантов составной облегченный ротор. Технология изготовления такого ротора предусматривает соединение в пакет множества пластин. Поэтому разработка новых технологий соединения пластин в пакеты является актуальной.
Один из вариантов здесь пайка. Ротор состоит из множества пластин, которые необходимо соединить воедино, а преимуществом пайки является способность получать за один термический цикл множества соединений. Но пайка характеризуется разнообразием средств нагрева, один и тот же материал может быть соединен разными припоями, поэтому требуется проведение исследований применительно к конкретному изделию для того, чтобы выдать необходимые технологические рекомендации.
Цель настоящей работы - повышение качества и производительности на операциях соединения компонентов ротора перспективного двигателя внутреннего сгорания..
В процессе выполнения работы проанализированы возможные способы пайки ротора перспективного двигателя. Подобран припой и способ пайки пластин, составляющих ротор. Поскольку пайка ведется экспериментальная, высокая производительность здесь не требуется, то такие способы как пайка погружением, в силу имеющихся недостатков, отклонены.
По припою решено использовать недорогие латуни, температура пайки ими невысока, и они обеспечивают заданную прочность. Но при печном нагреве цинк из латуни испаряется, так как упругость его паров высока, а нагрев в печи идет медленно. Поэтому предложено паять в контейнере с введением туда паров цинка.
Разработан опытный технологический процесс пайки и для реализации его предложено оборудование.
Ожидаемый годовой экономический эффект составит 790903 руб.
