ВВЕДЕНИЕ 7
1 Анализ исходных данных и известных технических решений 9
1.1 Описание конструкции и условий эксплуатации глушителя 9
1.2 Анализ способов сварки для ремонтных работ 15
1.3 Задачи работы 20
2 Разработка технологии демонтажа резонатора автомобиля 22
3 Разработка технологии восстановления 26
4 Безопасность и экологичность проекта 29
4.1 Конструктивно-технологическая характеристика технического объекта. 29
4.2 Идентификация профессиональных рисков 31
4.3 Средства снижения рисков 32
4.4 Обеспечение пожарной безопасности участка сварки 33
4.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого
технического объекта 35
Заключение по разделу 36
5 Экономическая эффективность проекта 37
5.1. Исходные данные для расчетов
5.2 Расчет нормы штучного времени на операции сварки
5.3 Капитальные вложения в оборудование
5.4 Расчет себестоимости сравниваемых вариантов сварки кузова
5.4.6 Технологическая себестоимость
Калькуляция себестоимости изделия ....
5.4 Расчет показателей экономической эффективности предлагаемого
проекта
5.5 Снижение трудоемкости и повышение производительности труда при
лазерной сварке
Выводы по экономическому разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
Первые автомобили были без глушителей. Машины производили страшный шум и рев. Клубы дыма, шедшие из выхлопных труб, страшно пугали лошадей, которые тогда были основным видом транспорта. Пешеходы тоже не восторгались всем этим. Поэтому требовалось кардинально менять данную ситуацию. Разработки устройств, снижающих уровень шума, производимый работой автомобильных двигателей, начались в 1890 году, а в 1894 году автомобиль "Панар-Левассор" был оснащен первым глушителем.
Повышенные температуры, воздействие абразивных частиц, воздействие влаги, возможность ударных нагрузок, особенно при езде по пересеченной местности, накладывает высокие требования к материалу корпуса глушителя. Применяют или специальные методы защиты, или специальные материалы и технологии изготовления. Все перечисленное увеличивает цену глушителей. Тем не менее, в процессе эксплуатации глушители получают различного рода повреждения. Поэтому разработка новых технологий ремонта глушителей является актуальной.
Например, на автомобиль LADA KALINA устанавливают глушители из нержавеющей стали. По базовому технологическому процессу для соединения деталей и узлов глушителя применяют специализированные сборочные и сварочные приспособления, автоматические линии. Использование указанных технологических решений, в условиях
крупносерийного и массового производства позволяет обеспечить должное качество и производительность процесса.
Однако на предприятиях автосервиса, в ряде случаев вместо ремонта дефектных глушителей их меняют на новые. Одной из причин этого является отсутствие высокопроизводительных технологических решений,
обеспечивающих высокое качество восстановленного глушителя на предприятиях автосервиса.
Цель настоящей работы - обеспечение высокого качества и производительности на операции восстановления дефектных глушителей автомобиля LADA KALINA.
Анализ базового технологического процесса сварки дефектного резонатора показал, что присущие ему недостатки обусловлены применением способа сварки с низкой степенью механизации и автоматизации.
Предложено применить механизированную сварку, чтобы производительность и качество восстановленного резонатора были на должном уровне.
Разработан технологический процесс восстановления механизированной сваркой.
Применение механизированной сварки по предложенной технологии позволяет повысить производительность труда, снизить затраты на вспомогательные материалы.
Предполагается получить годовой экономический эффект в размере 49015 руб. Цель проекта достигнута
