ВВЕДЕНИЕ 5
1. Состояние вопроса 6
1.1 Назначение подвески и описание конструкции 6
1.2. Классификация подвесок 11
1.3. Обоснование выбора конструкции задней подвески 22
2. Конструкторская часть 23
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 24
2.2 Расчет основных параметров задней подвески автомобиля 35
3. Безопасность и экологичность объекта 40
4. Экономическая эффективность проекта 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 70
ПРИЛОЖЕНИЕ А Графики тягового расчета
С непрерывным развитием технологий, современные автомобили с каждым годом становятся все сложнее. Это утверждение касается всех без исключения систем и механизмов, в том числе и подвески транспортного средства.
Элементами многих автомобильных подвесок управляет компьютер, который фиксирует все показания датчиков и, при необходимости, способен мгновенно изменять характеристики автомобиля. Подвески выпускаемых сегодня автомобилей - это довольно сложное устройство, сочетающее в себе сотни деталей. Эволюция подвески, в значительной мере, поспособствовала тому, что мы с Вами можем ездить на более комфортных и безопасных машинах, однако, основные задачи, которые выполняла и выполняет автомобильная подвеска, остались неизменными еще со времен карет и конных экипажей.
Цель проекта - улучшить характеристики автомобиля, а именно управляемость, устойчивость, надёжность и безопасность автомобиля при движении в экстремальных режимах.
Анализ выбора схемы подвески, проектирование этапа проектирования и сравнение с ближайшим аналогом технологического процесса, изучение производства, позволяет выбрать схему, наиболее удачно сочетающую решение всех этих задач.
Конфигурация подвески обеспечивает меньшую сложность технологии производства по отношению к передней части автомобиля в момент выполнения всех основных задач модернизации.
Кроме того, улучшение потребительских качеств подвески может быть достигнуто за счет использования несущего-подрамника с упругим соединением с кузовом. В этом случае можно решить проблему звукоизоляции и кинематической точности.
Значительный опыт разработки подвесок McPherson свидетельствует о том, что появление этих подвесок на оси более продвинуло вперед модернизацию и перспективный ВАЗ-автомобиль.
