Аннотация 2
Введение 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Тестер подвески CARTEC FWT 3800 7
1.2 Стенд проверки демпфирующих свойств подвесок MAHA-ShockDiagnostic MSD 3000 9
1.3 Тестер подвески BEISSBARTH SA 640 12
2 Патентный анализ аналогов 14
2.1 Описание объекта исследования 14
2.2 Формирование программы исследования. Формулировка и обоснование целей исследования 15
2.3 Определение стран проверки 15
2.4 Определение категории объекта 15
2.5 Выбор технических решений, подлежащих исследованию 15
2.6 Установление глубины патентного поиска 16
2.7 Анализ результатов патентно-информационного поиска 22
3 Конструкторская часть 24
3.1 Техническое задание на разработку конструкции стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT 24
3.2 Техническое предложение на разработку конструкции стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT 27
3.3 Расчет конструкции стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT 33
4 Технологический раздел 38
4.1 Обоснование выбора технологического процесса 38
4.2 Определение трудоемкости сборки 40
4.3 Составление технологического процесса сборки стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT 41
5 Безопасность и экологичность технического объекта 45
5.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика технологического процесса испытания амортизаторов ГАЗель NEXT 48
5.2 Идентификация профессиональных рисков 49
5.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 51
5.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 56
5.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого технологического процесса испытания технического состояния амортизатора ГАЗель NEXT 58
6 Экономическая эффективность проекта 60
Заключение 69
Список используемой литературы и используемых источников 70
Приложение А. Спецификации 76
«Подвески современных автомобилей являются сложными конструкциями, сочетающими механические, гидравлические, пневматические и электрические элементы, могут иметь электронные системы управления, что позволяет получить высокие параметры комфортабельности, управляемости и безопасности.
Основным критерием безопасности подвески можно считать обеспечение хороших сцепных качеств шин с дорогой. Подвеска автомобиля, или система подрессоривания - совокупность деталей, узлов и механизмов, являющихся соединительным звеном между кузовом автомобиля и дорожным покрытием» [11].
Элементы подвески, расположенные между колесом и кузовом автомобиля, поглощают удары от неровностей дороги. Вибрации, смягчаемые амортизаторами, воздействуют все же на подвеску, колеса или кузов. Эффективность действия амортизаторов с течением времени снижается. Это приводит к снижению «сцепляемости» колес с дорогой и надежности управления. Как следствие, снижается эффективность электронных систем управления. Многочисленные исследования показали, что до 15% автомобилей эксплуатируются, по крайней мере, с одним неисправным амортизатором. В этих случаях тормозной путь возрастает на 5% при скорости 80 км/ч, а у автомобилей с антиблокировочной системой ABS даже на 14%. Аналогично влияние неисправного амортизатора на систему ESP (программа электронной стабилизации), в этом случае тормозной путь увеличивается на 20%.
Поэтому очень важно безошибочно определять надежность функционирования амортизатора.
Целью ВКР является разработка конструкции стенда для испытания амортизаторов грузовых автомобилей ГАЗель NEXT.
В данном дипломном проекте была разработана конструкция стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы было сделано следующее:
• рассмотрены конструкции и технические характеристики наиболее популярных тестеров подвески, представленных на рынке;
• сопоставлены совокупности существенных признаков проектируемого объекта и аналогов, выбранных ранее из патентного поиска, объект не обладает критериями патентоспособности: изобретательский уровень, новизна;
• разработаны технические задание и предложение на разработку конструкции стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT, выполнены конструкторские расчеты стенда. Разработанная конструкция стенда проста в изготовлении и сборке, составляющие элементы конструкции доступны в продаже и легко заменяемы в случае ремонта;
• выполнено обоснование выбора технологического процесса, определена трудоемкость сборки, составлен технологический процесс сборки стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT;
• рассмотрены вопросы, касающиеся обеспечения безопасности, экологичности проекта;
• определена эффективность разработки стенда для испытания амортизаторов ГАЗель NEXT с экономической стороны. Стоимость изготовления составляет 25131,12 р., что значительно дешевле вариантов стендов для испытания амортизаторов представленных на рынке.
