📄Работа №116817
Тема: Грузовое АТП на 250 автомобилей КАМАЗ 6580-S5. Участок текущего ремонта
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
88 листов
Год:
2021
Просмотров:
222
4700
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
Введение 5
1 Технический проект АТП 6
1.1 Технико-экономическое обоснование проекта 6
1.2 Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия 9
1.3 Обоснование объемно-планировочного решения производственного корпуса 27
2 Рабочий проект зоны текущего ремонта 30
2.1 Назначение зоны текущего ремонта 30
2.2 Персонал зоны текущего ремонта и режим его работы 30
2.3 Оборудование и инструмент на универсальных постах зоны текущего ремонта 31
2.4 Расчет площади участка 33
3 Проектирование устройства для прокачки гидравлических систем автомобиля 34
3.1 Техническое задание на разработку конструкции устройства для прокачки гидравлической системы 34
3.2 Техническое предложение на разработку конструкции устройства для прокачки гидравлических систем 35
3.3 Выбор основных элементов системы 39
3.4 Конструктивные расчеты устройства для прокачки 43
4. Технологический процесс использования установки для прокачки гидравлических систем автомобиля 45
4.1 Наиболее характерные неисправности гидросистем автомобиля 45
4.2 Ремонт гидросистем автомобиля и замена рабочих жидкостей 46
4.3 Технологический процесс прокачки гидравлических систем автомобилей с использованием спроектированной установки 48
5 Безопасность и экологичность установки для прокачки гидросистем автомобиля 53
5.1 Конструктивно-технологическая характеристика установки для прокачки гидросистем автомобиля 53
5.2 Идентификация профессиональных рисков при эксплуатации установки 54
5.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 55
5.4 Обеспечение пожаробезопасных условий труда 57
6 Экономический раздел 58
6.1 Определение задач экономического расчета 58
6.2 Выбор базовой установки для сравнения 59
6.3 Расчет себестоимости изготовления 59
6.4 Выводы по результатам расчета себестоимости установки 65
Заключение 66
Список используемых источников 67
Приложение А Материалы по проектированию производственного корпуса АТП 71
Приложение Б Спецификация 21.БР.ПЭА.369.00.000 72
Приложение В Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту автомобилей 76
Приложение Г Таблицы по расчету себестоимости установки 88
Введение 5
1 Технический проект АТП 6
1.1 Технико-экономическое обоснование проекта 6
1.2 Технологический расчет грузового автотранспортного предприятия 9
1.3 Обоснование объемно-планировочного решения производственного корпуса 27
2 Рабочий проект зоны текущего ремонта 30
2.1 Назначение зоны текущего ремонта 30
2.2 Персонал зоны текущего ремонта и режим его работы 30
2.3 Оборудование и инструмент на универсальных постах зоны текущего ремонта 31
2.4 Расчет площади участка 33
3 Проектирование устройства для прокачки гидравлических систем автомобиля 34
3.1 Техническое задание на разработку конструкции устройства для прокачки гидравлической системы 34
3.2 Техническое предложение на разработку конструкции устройства для прокачки гидравлических систем 35
3.3 Выбор основных элементов системы 39
3.4 Конструктивные расчеты устройства для прокачки 43
4. Технологический процесс использования установки для прокачки гидравлических систем автомобиля 45
4.1 Наиболее характерные неисправности гидросистем автомобиля 45
4.2 Ремонт гидросистем автомобиля и замена рабочих жидкостей 46
4.3 Технологический процесс прокачки гидравлических систем автомобилей с использованием спроектированной установки 48
5 Безопасность и экологичность установки для прокачки гидросистем автомобиля 53
5.1 Конструктивно-технологическая характеристика установки для прокачки гидросистем автомобиля 53
5.2 Идентификация профессиональных рисков при эксплуатации установки 54
5.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 55
5.4 Обеспечение пожаробезопасных условий труда 57
6 Экономический раздел 58
6.1 Определение задач экономического расчета 58
6.2 Выбор базовой установки для сравнения 59
6.3 Расчет себестоимости изготовления 59
6.4 Выводы по результатам расчета себестоимости установки 65
Заключение 66
Список используемых источников 67
Приложение А Материалы по проектированию производственного корпуса АТП 71
Приложение Б Спецификация 21.БР.ПЭА.369.00.000 72
Приложение В Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту автомобилей 76
Приложение Г Таблицы по расчету себестоимости установки 88
📖 Введение
Устойчивый рост экономики может происходить только при надежной работе транспортной отрасли, именно она обеспечивает надежные логистические связи в современном индустриальном обществе. Этот тезис был наглядно подтвержден событиями в Великобритании в сентябре этого года, когда проблемы в транспортной отрасли, к сбоям поставок в торговые сети и на промышленные предприятия. Хотя причиной указанных событий было не техническое состояние транспортных средств, но это наглядный пример того, насколько важна надежная работа транспортной отрасли в современном обществе.
Основной задачей грузового автомобильного транспорта является качественное и своевременное удовлетворение потребностей различных отраслей промышленности в перевозках различных грузов. Причем необходимо минимизировать затраты автотранспортных предприятий для успешной деятельности на рынке транспортных услуг. И эта минимизация затрат должна обеспечиваться при обязательном соблюдении качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Это может быть достигнуто только при строгом соблюдении регламентов выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта предприятия, что возможно только оснащении автотранспортных предприятий (АТП) современным оборудованием и качественными запасными частями и технологическими материалами.
В современных условиях пандемии коронавируса необходимо проводить мероприятия по ограничению распространения вируса на АТП как при выполнении ремонтных работ и техобслуживании подвижного состава, так и среди водителей при выполнении заказов по грузоперевозкам.
Основной задачей грузового автомобильного транспорта является качественное и своевременное удовлетворение потребностей различных отраслей промышленности в перевозках различных грузов. Причем необходимо минимизировать затраты автотранспортных предприятий для успешной деятельности на рынке транспортных услуг. И эта минимизация затрат должна обеспечиваться при обязательном соблюдении качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Это может быть достигнуто только при строгом соблюдении регламентов выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта предприятия, что возможно только оснащении автотранспортных предприятий (АТП) современным оборудованием и качественными запасными частями и технологическими материалами.
В современных условиях пандемии коронавируса необходимо проводить мероприятия по ограничению распространения вируса на АТП как при выполнении ремонтных работ и техобслуживании подвижного состава, так и среди водителей при выполнении заказов по грузоперевозкам.
✅ Заключение
Выпускная квалификационная работа выполнена в соответствии с заданием. Разработано АТП на 250 автомобилей КАМАЗ 6580-S5. Проведен технологический расчет АТП. Разработан проект производственного корпуса размером 42х66 м. В корпусе размещены участки диагностики, технического обслуживания, текущего ремонта и ремонтные отделения. Выполнена технологическая планировка участка текущего ремонта на три универсальных поста, выбрано и размещено технологическое оборудование, в том числе устройство для прокачки гидросистем автомобиля.
В конструкторском разделе разработано устройство для прокачки гидросистем автомобиля. Выбраны ресиверы, регулятор давления и фильтр, промышленно выпускаемые и предлагаемые поставщиками. Проведены расчеты по выбору объемов ресиверов и величинам давлений, обеспечивающих работоспособность устройства. Разработан сборочный чертеж, чертеж схемы гидравлической и сборки вентильного узла. Разработаны рабочие чертежи ряда деталей.
В технологическом разделе разработан технологический процесс прокачки гидросистемы автомобиля с использованием разработанного устройства. Трудоемкость прокачки составляет 24,5 мин. Трудоемкость заправки устройства составляет 11 мин.
Рассмотрены вопросы организации безопасных условий труда, разработана инструкция по охране труда для слесаря по ремонту автомобилей.
В экономическом разделе проведен расчет себестоимости изготовления спроектированной установки для прокачки гидросистем. Расчет показал, что изготовление устройства будет дешевле, чем закупка выпускаемого аналогичного устройства.
В конструкторском разделе разработано устройство для прокачки гидросистем автомобиля. Выбраны ресиверы, регулятор давления и фильтр, промышленно выпускаемые и предлагаемые поставщиками. Проведены расчеты по выбору объемов ресиверов и величинам давлений, обеспечивающих работоспособность устройства. Разработан сборочный чертеж, чертеж схемы гидравлической и сборки вентильного узла. Разработаны рабочие чертежи ряда деталей.
В технологическом разделе разработан технологический процесс прокачки гидросистемы автомобиля с использованием разработанного устройства. Трудоемкость прокачки составляет 24,5 мин. Трудоемкость заправки устройства составляет 11 мин.
Рассмотрены вопросы организации безопасных условий труда, разработана инструкция по охране труда для слесаря по ремонту автомобилей.
В экономическом разделе проведен расчет себестоимости изготовления спроектированной установки для прокачки гидросистем. Расчет показал, что изготовление устройства будет дешевле, чем закупка выпускаемого аналогичного устройства.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.