📄Работа №115222
Тема: Отделение кузовных работ для ПАТП автобусов МАЗ-206
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
64 листов
Год:
2022
Просмотров:
230
4250
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 5
1 Технологический расчет пассажирского АТП 7
1.1 Назначение и производственная программа 7
1.2 Исходные данные для расчета годовой производственной программы 7
1.3 Корректирование периодичности ТО и пробега до списания 7
1.4 Расчет годовой производственной программы 9
1.5 Расчет годового объема работ 13
1.6 Годовые объемы работ по видам и месту выполнения 15
1.7 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 19
1.8 Расчет площадей 23
1.9 Углубленная проработка участка кузовного ремонта 27
2 Конструкторская часть 29
2.1 Техническое задание на разработку тележки с подъемным
механизмом 29
2.2 Техническое предложение на разработку тележки с подъемным
механизмом 31
2.3 Сравнительный анализ существующих аналогов оборудования 36
2.4 Подбор основных элементов конструкции 40
2.5 Разработка инструкции по работе с устройством для
разборки/сборки кузовных элементов 45
3 Технологический процесс замены стекла при ремонте 48
3.1 Подготовка к снятию стекла с автобуса 48
3.2 Снятие стекла с автобуса 48
4 Безопасность и экологичность технического объекта 50
4.1 Конструктивная и технологическая характеристика объекта 50
4.2 Идентификация производственно-технологических и
эксплуатационных профессиональных рисков 50
4.3 Методы и технические средства снижения профессиональных рисков 51
4.4 Обеспечение пожарной и техногенной безопасности
рассматриваемого технического объекта 52
4.5 «Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого
технического объекта 55
Заключение 58
Список используемых источников 59
Приложение А. Спецификация 62
1 Технологический расчет пассажирского АТП 7
1.1 Назначение и производственная программа 7
1.2 Исходные данные для расчета годовой производственной программы 7
1.3 Корректирование периодичности ТО и пробега до списания 7
1.4 Расчет годовой производственной программы 9
1.5 Расчет годового объема работ 13
1.6 Годовые объемы работ по видам и месту выполнения 15
1.7 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 19
1.8 Расчет площадей 23
1.9 Углубленная проработка участка кузовного ремонта 27
2 Конструкторская часть 29
2.1 Техническое задание на разработку тележки с подъемным
механизмом 29
2.2 Техническое предложение на разработку тележки с подъемным
механизмом 31
2.3 Сравнительный анализ существующих аналогов оборудования 36
2.4 Подбор основных элементов конструкции 40
2.5 Разработка инструкции по работе с устройством для
разборки/сборки кузовных элементов 45
3 Технологический процесс замены стекла при ремонте 48
3.1 Подготовка к снятию стекла с автобуса 48
3.2 Снятие стекла с автобуса 48
4 Безопасность и экологичность технического объекта 50
4.1 Конструктивная и технологическая характеристика объекта 50
4.2 Идентификация производственно-технологических и
эксплуатационных профессиональных рисков 50
4.3 Методы и технические средства снижения профессиональных рисков 51
4.4 Обеспечение пожарной и техногенной безопасности
рассматриваемого технического объекта 52
4.5 «Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого
технического объекта 55
Заключение 58
Список используемых источников 59
Приложение А. Спецификация 62
📖 Введение
Для ускорения развития промышленности автомобилей необходимо уменьшение трудоемкости техобслуживания, а также уменьшение расхода масла и топлива, все это необходимо для дальнейшего развития технического состояния автомобилей и является основным направлением. А также улучшение и повышение безопасности автомобилей и их надежности, уменьшение токсичности газов выхлопных, уменьшение шумности автомобиля, и уменьшение стоимости материалов на производство автомашин. Для существования и жизни всего мира промышленности, огромное значение имеет автотранспорт, а именно его очень эффективная работа. Из всех направлений развития мировой экономики автомобилестроение, как отрасль является ведущей. Вся мировая промышленность развивается очень быстро и для этого очень большое значение имеет появление новых технологий и разработок и инноваций, технических решений.
В качестве объекта бакалаврской работы рассматривается ремонтный цех автобусного парка. Основой парка являются автобусы МАЗ-206, особенности конструкции были учтены при выполнении работы.
Аэродинамика кузова автомобиля, и его массу это влечет за собой уменьшение расхода топлива. Еще также возможно повсеместно переводить автомобили на газ метан или дизельное топливо, а также устанавливать более современные двигатели. Чтобы автомобили могли работать в более оптимальных режимах, необходимы электронные технологии, их широкое применение в конструкциях автомобиля это позволит достичь этого. Высокоточности проектов можно достичь с помощью пространственного моделирования всех деталей, это позволит в перспективе на долго уменьшить трудоемкость конструкторской работы инженеров автомобилестроителей.
Применение специализированного оборудования повышает качество выполнения работ и снижает ее себестоимость.
Целью бакалаврской работы является разработка проекта пассажирского АТП на 120 автобусов МАЗ-206 с проектированием устройства для разборки/сборки кузовных элементов.
Основным преимуществом и отличием гидравлических стендов от других стендов является их особое применение. Гидравлика позволяет проводить испытания образцов с большими массами в низком диапазонечастот.
Рассмотрим принцип работы: Движением гидроцилиндра, на котором располагается рабочая поверхность стола, управляет специальный электрогидравлический сервоклапан. Сервоклапан - это устройство, которое преобразовывает командный электрический сигнал от системы управления в возвратно- поступательное движение гидроцилиндра. Сервоклапан регулирует давление и расход рабочего масла пропорционально командному электрическому сигналу. В зависимости от требуемых параметров, на вибростоле с объектом испытаний воспроизводится необходимая частота и амплитуда перемещений. В свою очередь, гидроцилиндр, гидроаккумулятор, подшипник и другие составные элементы стенда располагаются на опорной поверхности, которая стоит на пневмоопорах, таким образом достигается виброизоляция стенда и происходит снижение колебаний, передаваемых на пол. Гидроаккумуляторы запасают в себе гидравлическую энергию и обеспечивают надежность и плавность подачи гидравлического масла в гидроцилиндр. Гидравлический подшипник позволяет устранить поперечные составляющие вибрации и повысить максимальный опрокидывающий момент при испытаниях.
Применение специализированного оборудования повышает качество выполнения работы и снижает его себестоимость.
Основным преимуществом и отличием гидравлических стендов от других стендов является их особое применение. Гидравлика позволяет проводить испытания образцов с большими массами в низком диапазоне частот.
В качестве объекта бакалаврской работы рассматривается ремонтный цех автобусного парка. Основой парка являются автобусы МАЗ-206, особенности конструкции были учтены при выполнении работы.
Аэродинамика кузова автомобиля, и его массу это влечет за собой уменьшение расхода топлива. Еще также возможно повсеместно переводить автомобили на газ метан или дизельное топливо, а также устанавливать более современные двигатели. Чтобы автомобили могли работать в более оптимальных режимах, необходимы электронные технологии, их широкое применение в конструкциях автомобиля это позволит достичь этого. Высокоточности проектов можно достичь с помощью пространственного моделирования всех деталей, это позволит в перспективе на долго уменьшить трудоемкость конструкторской работы инженеров автомобилестроителей.
Применение специализированного оборудования повышает качество выполнения работ и снижает ее себестоимость.
Целью бакалаврской работы является разработка проекта пассажирского АТП на 120 автобусов МАЗ-206 с проектированием устройства для разборки/сборки кузовных элементов.
Основным преимуществом и отличием гидравлических стендов от других стендов является их особое применение. Гидравлика позволяет проводить испытания образцов с большими массами в низком диапазонечастот.
Рассмотрим принцип работы: Движением гидроцилиндра, на котором располагается рабочая поверхность стола, управляет специальный электрогидравлический сервоклапан. Сервоклапан - это устройство, которое преобразовывает командный электрический сигнал от системы управления в возвратно- поступательное движение гидроцилиндра. Сервоклапан регулирует давление и расход рабочего масла пропорционально командному электрическому сигналу. В зависимости от требуемых параметров, на вибростоле с объектом испытаний воспроизводится необходимая частота и амплитуда перемещений. В свою очередь, гидроцилиндр, гидроаккумулятор, подшипник и другие составные элементы стенда располагаются на опорной поверхности, которая стоит на пневмоопорах, таким образом достигается виброизоляция стенда и происходит снижение колебаний, передаваемых на пол. Гидроаккумуляторы запасают в себе гидравлическую энергию и обеспечивают надежность и плавность подачи гидравлического масла в гидроцилиндр. Гидравлический подшипник позволяет устранить поперечные составляющие вибрации и повысить максимальный опрокидывающий момент при испытаниях.
Применение специализированного оборудования повышает качество выполнения работы и снижает его себестоимость.
Основным преимуществом и отличием гидравлических стендов от других стендов является их особое применение. Гидравлика позволяет проводить испытания образцов с большими массами в низком диапазоне частот.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе выполнен технологический расчет предприятия, по результатам которого было определено число постов для выполнения работ по уборке-мойке подвижного состава, технического обслуживания и ремонта, разработана планировка производственного корпуса. Для выполнения работ по ремонту автобусов выполнен расчет кузовного отделения.
В ходе расчетов установлено, что годовой объем работ составляет 32950 чел.-ч. На участке объем работ составляет 5589 чел.-ч. Весь объем работ будет выполняться на 2 постах 2 штатными сотрудниками. Общая проектируемая площадь участка составляет 84 м2.
В конструкторской части разработан проект подъемника для разборки/сборки кузовных элементов. Предлагаемое устройство имеет простоту и надёжную конструкцию, которая не зависит от дополнительных источников энергии и имеет небольшой вес, что позволяет расположить стенд в любой удобной точке ремонтного предприятия.
Для выбора аналога устройства для разборки/сборки кузовных элементов были рассмотрены стенды наиболее соответствующие техническому заданию и выбрана продукция следующих производителей: KraftWell, EQFS, Nordberg, AE&T. На основе формализованного процесса была выполнена сравнительная оценка качества выбранного оборудования.
Работы по ремонту осуществляются на участке кузовного отделения. С целью осуществления ремонта в работе была разработана технологическая карта демонтажа, проверки и разборки.
Проанализированы операции по транспортировке и погрузке подъемника, производство погрузочно-разгрузочных работ. руководствуясь правилами по технике безопасности. Технико-экономическая оценка проекта показала, что себестоимость одного нормо-часа на участке кузовного ремонта не превышает заданную.
В ходе расчетов установлено, что годовой объем работ составляет 32950 чел.-ч. На участке объем работ составляет 5589 чел.-ч. Весь объем работ будет выполняться на 2 постах 2 штатными сотрудниками. Общая проектируемая площадь участка составляет 84 м2.
В конструкторской части разработан проект подъемника для разборки/сборки кузовных элементов. Предлагаемое устройство имеет простоту и надёжную конструкцию, которая не зависит от дополнительных источников энергии и имеет небольшой вес, что позволяет расположить стенд в любой удобной точке ремонтного предприятия.
Для выбора аналога устройства для разборки/сборки кузовных элементов были рассмотрены стенды наиболее соответствующие техническому заданию и выбрана продукция следующих производителей: KraftWell, EQFS, Nordberg, AE&T. На основе формализованного процесса была выполнена сравнительная оценка качества выбранного оборудования.
Работы по ремонту осуществляются на участке кузовного отделения. С целью осуществления ремонта в работе была разработана технологическая карта демонтажа, проверки и разборки.
Проанализированы операции по транспортировке и погрузке подъемника, производство погрузочно-разгрузочных работ. руководствуясь правилами по технике безопасности. Технико-экономическая оценка проекта показала, что себестоимость одного нормо-часа на участке кузовного ремонта не превышает заданную.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.