В выпускной квалификационной работе выполнены расчёты
производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава Спецавтобазы №2, осуществлен подбор
высокопроизводительного оборудования с обоснованием такого подбора,
осуществлено определение требуемых производственных площадок.
Распределены годовые объемы работ в соответствии с производственными
площадями с расчетом числа постов территории технического обслуживания
и текущего ремонта.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава выступает в
качестве основополагающего направления в техническом процессе, когда
создается и реконструируется автомобильное транспортное предприятие.
Механизировать работы в процессе технического обслуживания и ремонта –
сформировать материальную базу условий труда, увеличить безопасность
труда решить задачи, связанные с тем, что увеличивается
производительность трудовых ресурсов. Это актуально в особенности тогда,
когда не хватает рабочей силы.
Своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание
агрегатов и автомобилей – таким образом снижается интенсивный износ
механизмов, предотвращаются отказы в их работе.
Для технического обслуживания характерно выступать в качестве
системы операций, которые направлены на то, чтобы предотвратить
неисправности, увеличить показатели надежности со снижением
изнашиваемости деталей. ТО-2 подразумевает более углубленное проведение
технического обслуживание, если приводить в сравнение ТО-1. Во втором
случае осуществляется проведение визуального технического обслуживания,
небольшого спектра работ, которые направлены на то, чтобы оперативновыявить неисправность. В первом случае выполняют все работы, связанные с
автомобилем – меняется масло в соответствии с узлами трения, очищаются и
заменяются фильтрующие элементы, осуществляется проведение
регулировочных работ. Выполнение ТО-2 осуществляется через некоторое
время, тогда как ТО-1 проводится намного чаще. При качественном
выполнении ТО-2 осуществляется увеличение периода службы автомобиля.
В современных условиях производственная деятельность ГУП
«Водоканал Санкт-Петербурга» тесно связана с автомобильным
транспортом.
Необходимость реконструкции ремонтных мастерских была вызвана
сменой подвижного состава «Спецавтобазы №2», а также увеличением его
численности.
Мастерские проектировались в середине 90-х годов для ТО и ТР при
численности автопарка в 300 автомобилей, а в настоящий момент происходит
обслуживание 420 автомобилей, что существенно влияет на качество и сроки
проведения ТО и ТР.
В данной ситуации площади мастерской не позволяют проводить
ремонты и обслуживания технике быстрее, чем это нужно, за этого техника у
которой подошло время проводить ТО стоит или эксплуатируется, если это
требуется предприятию, ожидая своей очереди, потому что техника, которая
требует ремонта, идет в приоритете.
Произведена реконструкция здания с увеличение постов для ремонта и
обслуживание грузовых автомобилей и тракторов. На участке по ремонту
тракторов установлен стапель. Выполнены чертежи производственного
корпуса до реконструкции и после, производственного подразделения по
ремонту тракторов.
В конструкторской части для облегчения ремонта трактора, при
разделение по агрегатам был разработан стапель. Для изготовления былипроизведенные расчеты деталей, выполнены чертежи стапеля и
составляющие.
Изучен и рассмотрен технологический процесс ремонта МТЗ при
помощи конструкции стапеля. Выполнена в виде чертежа технологическая
карта, по снятию коробки передач трактора МТЗ.
При разработке мероприятий по обеспечению безопасности при
производственных работах в ремонтных мастерских рассмотрены вопросы
пожарной безопасности, охраны окружающей среды на основе участка по
ремонту тракторов.

Купить