ВВЕДЕНИЕ
1Состояние вопроса
1.1Назначение коробок передач
1.2требования предъявляемые к коробкам передач
1.3классификация коробок передач
1.4Обзор конструкций современных механических коробок передач
1.5модернизация конструкции коробки передач
2Защита интеллектуальной собственности
3Конструкторская часть
3.1Тяговый расчет действующего автомобиля LADA VESTA
3.1.1Расчет динамических свойств автомобиля
3.1.2Расчет топливной экономичности автомобиля
3.1.3Выводы по результатам тягового расчета базового автомобиля
3.2Тяговый расчет автомобиля LADA VESTA с модернизированной
коробкой передач
3.2.1Расчет динамических свойств автомобиля (проектный вариант)
3.2.2Расчет топливной экономичности автомобиля
3.3выводы по результатам тяговых расчетов
4Технологическая часть
4.1Анализ технологического процесса сборки
4.2Определение технологического процесса сборки
4.3Расчет основных параметров технологического процесса
4.4разработка технологического процесса сборки
5Анализ экономической эффективности
5.1Введение
5.2Расчет затрат на производство нового изделия
5.3. Расчет точки безубыточности
5.4Расчет эффективности проекта
6. Безопасность и экологичность объекта
6.1Описание рабочего места, оборудования, выполняемых операций
6.2Опасные и вредные производственные факторы
6.3организаионно-технические мероприятия по созданию безопасных
условий труда, подкрепленные инженерными расчетами
6.4Антропогенное воздействие объекта на окружающую среду и
мероприятия по экологической безопасности
6.5Обеспечение безопасности при эксплуатации объекта
6.6Функционирование объекта в чрезвычайных и аварийных ситуациях
6.7Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Перед современной автомобильной промышленностью стоит несколько задач, которые определяются с одной стороны законодательными требования ми, а с другой стороны требованиями потребителей. При этом законодательные требования имеют тенденцию постоянного ужесточения в областях связанных с безопасностью и экологичностью транспортных средств. В связи с этим авто производители должны иметь долгосрочные планы по новым разработкам с це лью выполнения данных требований, так как в противном случае, возникнут сложности с сертификацией транспортных средств. К одним из таких требова ний относиться требование по выбросам газа СО2, что напрямую зависит от расхода топлива. К настоящему времени, наиболее перспективной технологией, позволяющей существенно снизить расход топлива является применение ги бридных силовых установок. Однако дано решение требует новой архитектуры автомобиля и не может обеспечить низкую стоимость автомобиля. Поэтому, необходимо внедрять в конструкцию новых и проектируемых автомобилей технические решения, которые уже доказали свою эффективность. Одним из таких решений является применение коробок передач с большим числом сту пеней. Это техническое решение, зачастую, не требует изменений в конструк ции кузова автомобиля, а также других систем, что позволят применять его да же на серийных автомобилях в рамках этапа модернизации действующей моде ли в массовом производстве.
В настоящее время, большинство «бюджетных» моделей автомобилей на рынке имеет 5-ти ступенчатую коробку передач. Это является значительным модернизационным потенциалом, так как применение 6-ти ступенчатой короб ки передач позволяет добиться целей по снижению расхода топлива как в плане соответствия ужесточающимся законодательным требованиям, так и в плане снижения эксплуатационных расходов для конечного потребителя.
Исходя из выше представленной идеи, тема проекта обозначена как мо дернизация коробки передач путем введения в конструкцию шестой передачи. В качестве рассматриваемого автомобиля выбран автомобиль LADA VESTA, укомплектованный двигателем рабочим объемом 1,8 л. В настоящее время все автомобили LADA VESTA имеют коробки передач только в 5-ти ступенчатом исполнении, что в некоторой мере не позволяет полностью использовать потенциал этого автомобиля с точки зрения экономии топлива.
Объектом проекта принят автомобиль LADA VESTA 1,8 укомплектованный модернизированной коробкой передач ВАЗ-2180.
Целью дипломного проекта стала модернизация конструкции действую щей коробки передач автомобиля LADA VESTA с двигателем объемом 1, 8 л.
В первой главе проекта был выполнен анализ действующих конструкций механических коробок передач автомобилей разных производителей, определе ны тенденции современного автомобилестроения в части механических транс миссий и требований к ним. Выявлено, что современная тенденция - это при менение шести-ступенчатых коробок передач, что позволяет существенно улучшить топливную экономичность автомобиля и помогает вписываться во все более ужесточающиеся нормы по выбросу углекислого газа. В связи с этим был определен путь модернизации коробки передач, а именно применение ше стой передачи в базовой коробке передач.
В третьей главе проекта выполнен тяговый расчет автомобиля LADA VESTA 1,8 с базовой 5-ти ступенчатой коробкой передач, определены динами ческий и экономические качества автомобиля. Выявлено, что в варианте ис пользования 5-ти ступенчатой коробки передач, пятая передача является ско ростной, то есть максимальная скорость развивается автомобилем на 5 переда че, что говорит о низких экономических свойствах автомобиля. Для решения этой задачи был подобран ряд передаточных чисел для 6-того исполнения ко робки передач. При этом были внесены изменения в передаточное число второй передачи с 1,95 до 2,10, что позволило улучшить динамические свойства авто мобиля. Также было подобрано передаточное число шестой передачи - 0,692. Проведенный проектный тяговый расчет автомобиля для 6-ти ступенчатой ко робки передач показал существенное улучшения экономичности на 0,7 л на 100 км пробега при движении со скоростью 100 км/ч.
В четвертой главе рассмотрен вопрос технологии сборки шестисупенча- той коробки передач, определены параметры технологического процесса, опре делено время для всех технологических операций сборки.
В пятой главе проведен экономический расчет предлагаемого техниче ского решения. Определен положительный эффект от внедрения предлагаемого проекта.
В шестой главе рассмотрены вопросы организации безопасных условий труда на производственном участке сборки коробок передач, выявлены вред ные факторы и предложены меры по устранению этих факторов в воздействии на человека.
Таким образом, выполненная работа соответствует всем требованиям, предъявляемым к дипломным проектам.
