Тема: Переднеприводный легковой автомобиль второго класса Модернизация коробки передач

Перед современной автомобильной промышленностью стоит несколько задач, которые определяются с одной стороны законодательными требованиями, а с другой стороны требованиями потребителей. При этом законодательные требования имеют тенденцию постоянного ужесточения в областях связанных с безопасностью и экологичностью транспортных средств. В связи с этим автопроизводители должны иметь долгосрочные планы по новым разработкам с целью выполнения данных требований, так как в противном случае, возникнут сложности с сертификацией транспортных средств. К одним из таких требований относиться требование по выбросам газа СО2, что напрямую зависит от расхода топлива. К настоящему времени, наиболее перспективной технологией, позволяющей существенно снизить расход топлива является применение гибридных силовых установок. Однако дано решение требует новой архитектуры автомобиля и не может обеспечить низкую стоимость автомобиля. Поэтому, необходимо внедрять в конструкцию новых и проектируемых автомобилей технические решения, которые уже доказали свою эффективность. Одним из таких решений является применение коробок передач с большим числом ступеней. Это техническое решение, зачастую, не требует изменений в конструкции кузова автомобиля, а также других систем, что позволят применять его даже на серийных автомобилях в рамках этапа модернизации действующей модели в массовом производстве.
В настоящее время, большинство «бюджетных» моделей автомобилей на рынке имеет 5-ти ступенчатую коробку передач. Это является значительным модернизационным потенциалом, так как применение 6-ти ступенчатой коробки передач позволяет добиться целей по снижению расхода топлива как в плане соответствия ужесточающимся законодательным требованиям, так и в плане снижения эксплуатационных расходов для конечного потребителя.
Исходя из выше представленной идеи, тема проекта обозначена как модернизация коробки передач путем введения в конструкцию шестой передачи. В качестве рассматриваемого автомобиля выбран автомобиль LADA VESTA, укомплектованный двигателем рабочим объемом 1,8 л. В настоящее время все автомобили LADA VESTA имеют коробки передач только в 5-ти ступенчатом исполнении, что в некоторой мере не позволяет полностью использовать потенциал этого автомобиля с точки зрения экономии топлива.
Объектом проекта принят автомобиль LADA VESTA 1,8 укомплектованный модернизированной коробкой передач ВАЗ-2180.
Купить

Целью дипломного проекта стала модернизация конструкции действующей коробки передач автомобиля LADA VESTA с двигателем объемом 1, 8 л.
В первой главе проекта был выполнен анализ действующих конструкций механических коробок передач автомобилей разных производителей, определены тенденции современного автомобилестроения в части механических трансмиссий и требований к ним. Выявлено, что современная тенденция - это применение шести-ступенчатых коробок передач, что позволяет существенно улучшить топливную экономичность автомобиля и помогает вписываться во все более ужесточающиеся нормы по выбросу углекислого газа. В связи с этим был определен путь модернизации коробки передач, а именно применение шестой передачи в базовой коробке передач.
В третьей главе проекта выполнен тяговый расчет автомобиля LADA VESTA 1,8 с базовой 5-ти ступенчатой коробкой передач, определены динамический и экономические качества автомобиля. Выявлено, что в варианте использования 5-ти ступенчатой коробки передач, пятая передача является скоростной, то есть максимальная скорость развивается автомобилем на 5 передаче, что говорит о низких экономических свойствах автомобиля. Для решения этой задачи был подобран ряд передаточных чисел для 6-того исполнения коробки передач. При этом были внесены изменения в передаточное число второй передачи с 1,95 до 2,10, что позволило улучшить динамические свойства автомобиля. Также было подобрано передаточное число шестой передачи - 0,692. Проведенный проектный тяговый расчет автомобиля для 6-ти ступенчатой коробки передач показал существенное улучшения экономичности на 0,7 л на 100 км пробега при движении со скоростью 100 км/ч.
В четвертой главе рассмотрен вопрос технологии сборки шестисупенча- той коробки передач, определены параметры технологического процесса, определено время для всех технологических операций сборки.
В пятой главе проведен экономический расчет предлагаемого технического решения. Определен положительный эффект от внедрения предлагаемого проекта.
В шестой главе рассмотрены вопросы организации безопасных условий труда на производственном участке сборки коробок передач, выявлены вредные факторы и предложены меры по устранению этих факторов в воздействии на человека.
Таким образом, выполненная работа соответствует всем требованиям, предъявляемым к дипломным проектам.
Купить