Введение . 5
1 Состояние вопроса. 7
2 Тягово-динамический расчет автомобиля .. 20
3 Конструкторская часть. 29
3.1 Расчёт лебедки. 29
3.2 Расчет червячной передачи редуктора на нагрев 34
3.3 Расчет троса на запас прочности 37
3.4 Карданная передача привода лебедки.. 39
4 Технологический раздел 42
4.1 Обоснование выбора технологического процесса. 42
4.2 Определение трудоемкости сборки. 44
4.3 Составление технологического процесса сборки тяговой лебёдки для грузового автомобиля ГАЗ-3308 .. 45
5 Безопасность и экологичность технического объекта . 48
5.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика технологического процесса установки лебёдки на грузовой автомобиль ГАЗ-3308.. 48
5.2 Идентификация профессиональных рисков 49
5.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков . 50
5.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта. 56
5.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого технологического процесса установки лебёдки на грузовой автомобиль ГАЗ 3308 .. 58
6 Экономическая эффективность проекта . 61
Заключение .. 69
Список используемой литературы и используемых источников 70
Приложение А. Спецификация .. 77
Аннотация. Введение.
Автомобильная промышленность по техническому уровню и организации производства является одной из наиболее высокоразвитых, динамичных отраслей машиностроения и характеризуется массовым типом производства.
ГАЗ - это одно из крупнейших предприятий автомобильной промышленности в России, которое выпускает одновременно различные модели легковых, грузовых автомобилей, а также специальных машин. Стремление привлечь новых потребителей постоянно расширяет типаж автомобилей ГАЗ. Требования, предъявляемые к автомобилям, постоянно растут. При этом, несмотря на постоянное совершенствование дорог, автомобили повышенной проходимости остаются востребованными, используются на всех видах дорог и бездорожье.
Автомобили этого типа постоянно совершенствуются:
- увеличивается число моделей с полным приводом,
- разработаны шины со специальным рисунком протектора,
- растет мощность двигателя,
- улучшается трансмиссия за счет введения самоблокирующихся дифференциалов, а также дифференциалов с принудительной блокировкой.
Главным фактором повышения проходимости автомобиля является использование лебедки.
Если раньше лебедки устанавливались, прежде всего, на армейские автомобили, то в последнее время лебедка стала одним из основных атрибутов и других полноприводных автомобилей повышенной проходимости.
Основными у автомобилей являются механические лебедки, являющиеся наиболее надежными. Несомненным плюсом механических лебёдок является то, что скоростью намотки троса и силой натяжения можно управлять (прямая зависимость от оборотов двигателя).
Привод осуществляется через специальную коробку отбора мощности, которая устанавливается на коробку перемены передач или раздаточную коробку. Люки под отбор мощности (у коробок передач) с положением в них шестерни отбора стандартизированы. Разработка лебедок должна выполняться в полном соответствии с ОСТ 37.001.090 «Лебедки автомобильные. Технические требования».
Таким образом представляется интересной разработка конструкции тяговой лебёдки для грузового автомобиля ГАЗ-3308.
В данном дипломном проекте была разработана тяговая автомобильная лебедка для автомобиля ГАЗ-3308.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы было сделано следующее:
- рассмотрена модификация тяговой автомобильной лебедки для автомобиля ГАЗ-3308;
- определены исходные данные для расчета и компоновочная схема автомобиля. Также проведен тягово-динамический расчет автомобиля и построены соответствующие графики (внешнескоростная характеристика, динамический фактор, топливной экономичности);
- выполнены следующие конструкторские расчеты лебедки: червячной передачи редуктора на нагрев, троса на запас прочности, карданной передачи привода лебедки. Уменьшена металлоемкость червяка (экономия 2 кг стального проката) и сокращен расход дефицитного цветного металла на червячное колесо (экономия 1 кг бронзы). Замена чугунного картера лебедки с чугунного на алюминиевый приведет к снижению массы как самого узла, так и всего автомобиля;
- выполнено обоснование выбора технологического процесса,
определена трудоемкость сборки, составлен технологический
процесс сборки тяговой лебёдки для грузового автомобиля ГАЗ-3308;
- рассмотрены вопросы, касающиеся обеспечения безопасности,
экологичности проекта;
- определена эффективность разработки тяговой лебёдки для
грузового автомобиля ГАЗ-3308 с экономической стороны.
Стоимость разработки тяговой автомобильной лебедки для
автомобиля ГАЗ-3308 составляет 12012,23 р.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
