Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Расчет проектируемого АТП 7
1.1 Задание на проектный расчет 7
1.2 Производственная программа работ ПАТП 8
1.3 Определение годового объема работ по ПАТП 12
1.4 Распределение годовых объемов работ согласно структуры предприятия 13
1.5 Производственные подразделения АТП 15
1.6 Площади производственных участков АТП 20
1.7 Площади вспомогательных и складских помещений 21
1.8 Разработка кузовного отделения 25
2 Конструкторская часть 28
2.1 Техническое задание на разработку тележки для монтажных работ 28
2.2 Техническое предложение 35
2.3 Инженерные расчеты устройства 42
2.4. Руководство по эксплуатации 45
2.5 Руководство по обслуживанию 47
3 Разработка технологического процесса ремонта стекла 48
3.1 Подготовка к снятию стекла с автобуса 49
3.2 Снятие стекла с автобуса 49
3.3 Подготовка стекла к установке на автобус 49
3.4 Установка стекла на автобус 50
4 Безопасность и экологичность технического объекта 51
4.1 Конструктивно-технологическая характеристика объекта 51
4.2 Идентификация производственно-технологических и эксплуатационных профессиональных рисков 51
4.3 Технические меры, применяемые для снижения рисков профессионального характера 52
4.4 Антропогенное воздействие объекта на окружающую среду и мероприятия по экологической безопасности 53
4.5 Обеспечение безопасности при эксплуатации объекта 54
4.6 Функционирование объекта в чрезвычайных и аварийных ситуациях 55
4.7 Выводы по разделу 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 58
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 59
ПРИЛОЖЕНИЕ А 62
Эффективная работа подвижного состава автомобильного транспорта напрямую зависит от его технической готовности. От своевременного и качественного выполнения технических обслуживаний и ремонтов зависит эффективность работы автотранспорта. Поддержание в хорошем техническом состоянии требует значительных вложений финансов и трудоемкости выполняемых работ. Ежегодно на содержание инфраструктуры автоперевозок затрачиваются огромные средства. На сегодняшний день самым распространённым видом транспорта можно назвать автомобильный транспорт.
Автомобильный транспорт является наиболее востребованным среди других видов транспорта по своим качествам мобильности и возможностям доставки грузов и пассажиров.
В связи с тем, что первые автомобили появились в конце 20 века, автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного. Однако, автомобильный транспорт начал постепенно составлять конкуренцию железной дороге. К преимуществам автомобильного транспорта относятся маневренность, скорость, гибкость. Практически все виды грузов могут перевозиться ныне грузовыми автомобилями. Даже на значительных расстояниях автопоезда в составе грузовика-тягача и прицепа или полуприцепа могут успешно конкурировать с железнодорожными вагонами. Также автомобильные перевозки незаменимы при доставке ценных грузов, когда скорость является важным критерием, например, для скоропортящихся продуктов.
Специфические особенности автомобильного транспорта в структуре перевозок страны обусловлены его достоинствами относительно других видов транспорта, выражающимися следующими факторами:
• возможность быстрого сосредоточения транспортных средств в необходимом количестве и в нужном месте, что обеспечивает их высокую маневренность и подвижность;
• обеспечение доставки "от двери до двери" без дополнительных затрат на перевалку грузов и пересадку пассажиров в пути следования;
• сокращение времени доставки груза и обеспечение его сохранности, в особенности при перевозках на короткие расстояния;
• расширенная сфера применения грузов по их видам, расстояниям перевозок и системам сообщения;
• снижение затрат на строительство автодорог для малых потоков грузов и пассажиров (для больших потоков их стоимость приближается к стоимости строительства железных дорог).
Главным образом автомобильным транспортом обеспечиваются перевозки грузов и пассажиров на внутрирайонных направлениях, осуществляется централизованные перевозки от железнодорожных станций и портов и обратно. Незаменим автотранспорт в таких видах деятельности, как горнорудная промышленность, строительство, сельское хозяйство и торговля.
Доля этого вида транспорта может быть расширена на рынке транспортных услуг России, как показывают прогнозы. Это в свою, очередь связано с дальнейшим совершенствованием и увеличением парка подвижного состава и неизбежным развитием дорожного строительства стране.
Бакалаврская работа на тему «Кузовное отделение для ПАТП на 220 автобусов ПАЗ-3204» представлена в виде технологического расчета предприятия, в котором проведена корректировка нормативных пробегов до ТО и КР, величин нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР, расчета технологического проекта по парку. Определены расчетные трудоемкости работ выполняемых производственным персоналом, расчеты площадей производственных, технических, вспомогательных и складских помещений. Рассчитана площадь стоянки автомобилей, хранимых на предприятии и ожидающих ремонта. Необходимое технологическое оборудование для шинного отделения подобрано на основании перечня выполняемых работ.
Оснащение подразделения технологическим оборудованием выполняется на основе обзора и анализа существующих видов, применяемых на предприятиях. В разделе разработки конструкции проведены оценочные расчеты по параметрам и выбору конструкции. В процессе выполнения проекта было составлено техническое задание, разработаны технические рекомендации, разработано руководство по эксплуатации и руководство по техническому обслуживанию.
Целью проектирования технологического оборудования является закрепление информации, получаемой при конструировании. Полученные навыки самостоятельной разработки технологического оборудования, используются в технической эксплуатации автомобилей, а также разработки технологий его обслуживания и ремонта.
Исследованы процессы и обеспеченность безопасного технологического процесса работ и требований экологической безопасности для проектируемого предприятия.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
