Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 Теоретическая часть 8
1.1 Введение в аэродинамику 8
1.2 Подъёмная и прижимная силы 13
2 Программа Autodesk CFD 25
2.1 Autodesk 25
2.2 Autodesk CFD 26
2.3 Импорт нескольких форматов CAD 26
2.4 Подготовка геометрии с помощью SimStudio Tools 27
2.5 Высокое качество в представлении результатов 27
2.6 Среда проектирования 27
2.7 Применение в архитектуре и MED 27
2.8 Интеллектуальное автоматическое зацепление 28
2.9 Поток жидкости и теплообмен 28
2.10 Управление потоком 29
2.11 Свободная площадь 30
2.12 Рассеивание тепла 30
2.13 Системные требования к программе Autodesk CFD 2018 30
3 Конструкторская часть 32
3.1 Тягово-динамический расчёт болида Formula Student 32
3.2 Подготовка исходных данных для тягового расчёта 32
3.3 Расчёт внешней скоростной характеристики 34
3.4 Определение передаточных чисел главной передачи 35
3.5 Силовой баланс автомобиля 36
3.6 Динамическая характеристика автомобиля 37
3.7 Разгон автомобиля 38
3.8 Время и путь разгона автомобиля 40
3.9 Мощностной баланс автомобиля 43
4 Исследовательская часть 45
4.1 Расчёт коэффициента аэродинамического сопротивления болида без крыла 45
4.2 Расчёт коэффициента аэродинамического сопротивления болида с передним антикрылом 52
4.3 Анализ переднего антикрыла 53
5 Экономическое обоснование и эффективность проекта 56
5.1 Содержание процесса проектирования, изготовления и внедрения новой конструкции 56
5.2 Расчёт предпроизводственных затрат на НИиОКР 58
5.3 Расчёт коммерческой эффективности 61
6 Безопасность и экологичность проекта 64
6.1 Описание рабочего места, оборудования и выполняемы технологических операций 64
6.2 Вредные и опасные факторы при выполнении исследовательской работы 65
6.2.1 Климатические условия 65
6.2.2 Пожаро- и взрывоопасность 65
6.2.3 Шум 66
6.2.4 Поражение электрическим током 66
6.3 Мероприятия по созданию безопасных условий труда при работе на ПК 67
6.3.1 Организационные мероприятия 67
6.3.2 Планировочные мероприятия 68
6.3.3 Технические мероприятия 68
6.3.4 Эргономические требования к рабочему месту 68
6.4 Экологическая экспертиза разрабатываемого объекта 70
6.5 Безопасность объекта при аварийных и чрезвычайных ситуациях 70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 73
ПРИЛОЖЕНИЕ А Графики тягово-динамического расчета 75
Купить

Для гоночных автомобилей с открытыми колёсами (включая Формулу 1), прижимная сила является одним из четырёх важнейших характеристик дизайна (наряду с мощностью двигателя, весом, и покрышками) по крайней мере, с 1970-х годов, самой важной по состоянию на начало XXI века. Осознание того, что прижимная сила как аэродинамическая характеристика важнее лобового сопротивления пришло постепенно в начале 1960-х годов. Хотя уже в 1956 году швейцарский инженер Майкл Мэй установил первое антикрыло на Порше 550, даже в начале 1960-х годов некоторые специалисты по аэродинамике подчёркивали, что самым важным для гоночного автомобиля является лобовое сопротивление.
Соревнования Формула Студент - это своего рода задумка инженеров различных автомобильных фирм и компаний, которая предусматривает разработку болида с нуля и до готового продукта; построение болида и его необходимых составляющих подвески с учетом всех нюансов, которые будут влиять на болид во время заезда; испытать прототип для учёта и устранения всех недостатков, который в дальнейшем с успехом пройдет все испытания, а также дисциплины на соревнованиях Формула Студент.
На соревнованиях существует оценочная система, которая показывает успех творения команды разработчиков и инженеров. И, несмотря на то, что оценивают спортивный болид и его результаты, положительные оценки за него - это залог команды. Такой болид является отличный, но серьёзным конкурентом. И чтобы оставаться в такой форме, нужно проводить работы по совершенствованию болида, а конкретно, его конструкции. А это сопутствует улучшению его аэродинамических характеристик.
Цель дипломного проект - анализ влияния заднего антикрыла на аэродинамические характеристики болида Формула Студент с помощью компьютерной программы Autodesk CFD.
Купить