ВВЕДЕНИЕ 5
1. Состояние вопроса 6
1.1. Назначение сцепления. Общие сведения 6
1.2. Требования, предъявляемые к сцеплению 7
1.3. Классификация сцепления 9
1.4. Выбор и обоснование принятого варианта конструкции сцепления ... 13
2. Конструкторская часть 14
2.1. Тягово-динамический расчет автомобиля 15
2.2. Расчет упругой характеристики демпфера ведомого диска сцепления
автомобиля 26
3. Безопасность и экологичность объекта 35
4. Экономическая эффективность проекта 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 67
ПРИЛОЖЕНИЕ А Графики тягового расчета
Автоиндустрия - одна из основных секторов мировой экономики. Эффективность работы авто автотранспорта влияет на производительность труда всех секторов экономики и сельского хозяйства. Немаловажный смысл имеют разработка и создание больше современных моделей автомобильной техники, улучшение системы агрегатов автотранспортных средств, совершенствование их эксплуатационных свойств. Важными направленностями последующего увеличения технического значения авто техники считаются сокращение затраты горючего и масла, понижение трудозатрат технического сервиса, затраты материалов на изготовление автомобиля, снижение значения шума и токсичности отработавших газов, увеличение защищенности и безопасности всех участников движения.
Больших характеристик топливной экономичности возможно добиться в итоге последующего сокращения массы автомашины, установки дизелей, совершенствования аэродинамических характеристик, улучшения систем трансмиссий и иных узлов, расширения использования электрических приборов, позволяющих поддерживать подходящие режимы перемещения. Массу автомобилей может быть уменьшена при широком применении нетяжелых сплавов, пластмасс, прочных сталей, а еще при оптимальном конструировании сборочных единиц и конструирования с помощью ЭВМ.
Применение более совершенных конструкций в трансмиссии и других узлах. Более широкое применение электронных технологий, позволяющих работать автомобилям в оптимальных режимах. Массу автомобиля можно уменьшать за счет новых технологичных конструкционных материалов, алюминий, углепластик, современные высокопрочные стали, легированные стали и т.д.
Целью данной работы является повышение ресурса и надежности сцепления легкового автомобиля 2-го класса, при сохранении общей компоновки конструкции.
В результате проведенного анализа выбора схем проектируемого узла автомобиля, конструкторского этапа проектирования и сравнения с ближайшими аналогами, технологической проработки возможности изготовления выбрана схема, наиболее удачно сочетающая решение всех отмеченных вопросов.
Экономические расчеты показывают, что с учетом всех рассмотренных аспектов сопоставимости капитальных затрат, конструкция проектируемого узла обладает очевидными преимуществами в потребительских и эксплуатационных свойствах. Дальнейшее улучшение потребительских качеств может быть достигнуто применением современных конструкционных материалов и использование последних технологических достижений в данной области.
Целью данной работы стала разработка двойного сцепления для автомобиля ВАЗ-2190.
В технико-экономическом обосновании приводится анализ конструкций сцеплений и обоснование выбора конструкции проектируемого сцепления.
В конструкторской части приводится расчёт тяговой динамики и топливной экономичности автомобиля, а также рассчитаны основные параметры конструкции сцепления.
Применяемые в работе совокупность конструкторско - технологических мероприятий ведут к двум основным показателям:
- увеличение прямых затрат на производство;
- увеличению надежности и ресурса, повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
Взаимодействие этих показателей ведет к снижению затрат и повышению прибыльности производства. А значит конструкторско - технологические изменения в данной работе решают еще одну задачу:
- достижение положительного коммерческого эффекта
