В выпускной квалификационной работе выполнены расчёты производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава Спецавтобазы No2, осуществлен подбор высокопроизводительного оборудования с обоснованием такого подбора, осуществлено определение требуемых производственных площадок. Распределены годовые объемы работ в соответствии с производственными площадями с расчетом числа постов территории технического обслуживания и текущего ремонта.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава выступает в качестве основополагающего направления в техническом процессе, когда создается и реконструируется автомобильное транспортное предприятие. Механизировать работы в процессе технического обслуживания и ремонта – сформировать материальную базу условий труда, увеличить безопасность труда решить задачи, связанные с тем, что увеличивается производительность трудовых ресурсов. Это актуально в особенности тогда, когда не хватает рабочей силы.
Своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание агрегатов и автомобилей – таким образом снижается интенсивный износ механизмов, предотвращаются отказы в их работе.
Для технического обслуживания характерно выступать в качестве системы операций, которые направлены на то, чтобы предотвратить неисправности, увеличить показатели надежности со снижением изнашиваемости деталей. ТО-2 подразумевает более углубленное проведение технического обслуживание, если приводить в сравнение ТО-1. Во втором случае осуществляется проведение визуального технического обслуживания, небольшого спектра работ, которые направлены на то, чтобы оперативно выявить неисправность. В первом случае выполняют все работы, связанные с автомобилем – меняется масло в соответствии с узлами трения, очищаются и заменяются фильтрующие элементы, осуществляется проведение регулировочных работ. Выполнение ТО-2 осуществляется через некоторое время, тогда как ТО-1 проводится намного чаще. При качественном выполнении ТО-2 осуществляется увеличение периода службы автомобиля.
В современных условиях производственная деятельность ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» тесно связана с автомобильным транспортом.
Необходимость реконструкции ремонтных мастерских была вызвана сменой подвижного состава «Спецавтобазы No2», а также увеличением его численности.
Мастерские проектировались в середине 90-х годов для ТО и ТР при численности автопарка в 300 автомобилей, а в настоящий момент происходит обслуживание 420 автомобилей, что существенно влияет на качество и сроки проведения ТО и ТР.
В данной ситуации площади мастерской не позволяют проводить ремонты и обслуживания технике быстрее, чем это нужно, за этого техника у которой подошло время проводить ТО стоит или эксплуатируется, если это требуется предприятию, ожидая своей очереди, потому что техника, которая требует ремонта, идет в приоритете.
Произведена реконструкция здания с увеличение постов для ремонта и обслуживание грузовых автомобилей и тракторов. На участке по ремонту тракторов установлен стапель. Выполнены чертежи производственного корпуса до реконструкции и после, производственного подразделения по ремонту тракторов.
В конструкторской части для облегчения ремонта трактора, при разделение по агрегатам был разработан стапель. Для изготовления были произведенные расчеты деталей, выполнены чертежи стапеля и составляющие.
Изучен и рассмотрен технологический процесс ремонта МТЗ при помощи конструкции стапеля. Выполнена в виде чертежа технологическая карта, по снятию коробки передач трактора МТЗ.
При разработке мероприятий по обеспечению безопасности при производственных работах в ремонтных мастерских рассмотрены вопросы пожарной безопасности, охраны окружающей среды на основе участка по ремонту тракторов.

Купить