📄Работа №111965
Тема: Ремонтная сварка алюминиевых литых и кованых автомобильных дисков
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
сварочное производство
Объем:
58 листов
Год:
2021
Просмотров:
245
4700
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
Введение 6
1 Анализ исходных данных и известных технических решений 7
1.1 Описание легкосплавных дисков 7
1.2 Анализ свойств материала диска 9
1.3 Дефекты дисков, возникающие в процессе их эксплуатации 10
1.4 Базовый технологический процесс ремонта 15
1.5 Анализ научных разработок по теме работы 17
1.6 Задачи работы 21
2 Проектная технология ремонта 23
2.1 Выбор оборудования 23
2.2 Обоснование технологических режимов 24
2.3 Технология ремонта дисков 29
3 Безопасность и экологичность проектного технологического процесса 31
3.1 Технологическая характеристика объекта 31
3.2 Идентификация профессиональных рисков 32
3.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 34
3.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 35
3.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 37
4 Оценка экономической эффективности проектной технологии 39
4.1 Исходная информация для выполнения экономической оценки предлагаемых технических решений 39
4.2 Расчёт фонда времени работы оборудования 41
4.3 Расчет нормы штучного времени на операции ремонтной сварки 42
4.4 Заводская себестоимость базового и проектного вариантов технологии 44
4.5 Капитальные затраты по базовому и проектному вариантам технологии 48
4.6 Показатели экономической эффективности 51
Заключение 54
Список используемой литературы и используемых источников 55
Введение 6
1 Анализ исходных данных и известных технических решений 7
1.1 Описание легкосплавных дисков 7
1.2 Анализ свойств материала диска 9
1.3 Дефекты дисков, возникающие в процессе их эксплуатации 10
1.4 Базовый технологический процесс ремонта 15
1.5 Анализ научных разработок по теме работы 17
1.6 Задачи работы 21
2 Проектная технология ремонта 23
2.1 Выбор оборудования 23
2.2 Обоснование технологических режимов 24
2.3 Технология ремонта дисков 29
3 Безопасность и экологичность проектного технологического процесса 31
3.1 Технологическая характеристика объекта 31
3.2 Идентификация профессиональных рисков 32
3.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 34
3.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 35
3.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 37
4 Оценка экономической эффективности проектной технологии 39
4.1 Исходная информация для выполнения экономической оценки предлагаемых технических решений 39
4.2 Расчёт фонда времени работы оборудования 41
4.3 Расчет нормы штучного времени на операции ремонтной сварки 42
4.4 Заводская себестоимость базового и проектного вариантов технологии 44
4.5 Капитальные затраты по базовому и проектному вариантам технологии 48
4.6 Показатели экономической эффективности 51
Заключение 54
Список используемой литературы и используемых источников 55
📖 Введение
Подавляющее большинство современных транспортных наземных средств оснащено колесным движителем. Для работ в специфических условиях применяют гусеничный движитель. Материалом, из которого изготавливались колеса первых автомобилей, было дерево. В настоящее время колесо автомобиля выполнено из металла - диск и резины - шина.
На диск надевается шина и он крепится при помощи болтов к ступице колеса. Наибольшее распространение нашли стальные диски. Однако все чаще применяют диски из сплавов цветных металлов.
Наряду с достоинствами, такими как меньший вес, лучшие декоративные характеристики, для дисков из сплавов цветных металлов недостатком является чувствительность к повреждениям в условиях плохих дорог.
Следовательно актуальность темы ВКР обусловлена таким противоречием. С одной стороны преимущества легкосплавных дисков перед стальными ведут к их все более широкому распространению. С другой стороны, состояние дорожной сети в Самарской области и на остальной территории России способствует повреждаемости дисков, а ремонт легкосплавного диска обладает целым рядом особенностей, по сравнению с традиционным, стальным.
Для восстановления дефектного стального диска зачастую достаточно обработки давлением, то ремонт дефектного легкосплавног диска требует применения сварки. Однако для сварки сплава цветного металла требуется применение специальных технологических приемов. За счет этого технологии восстановления диска из легкого сплава характеризуются высокой стоимостью.
Цель настоящей работы - уменьшение стоимости восстановления поврежденных легкосплавных дисков колес.
На диск надевается шина и он крепится при помощи болтов к ступице колеса. Наибольшее распространение нашли стальные диски. Однако все чаще применяют диски из сплавов цветных металлов.
Наряду с достоинствами, такими как меньший вес, лучшие декоративные характеристики, для дисков из сплавов цветных металлов недостатком является чувствительность к повреждениям в условиях плохих дорог.
Следовательно актуальность темы ВКР обусловлена таким противоречием. С одной стороны преимущества легкосплавных дисков перед стальными ведут к их все более широкому распространению. С другой стороны, состояние дорожной сети в Самарской области и на остальной территории России способствует повреждаемости дисков, а ремонт легкосплавного диска обладает целым рядом особенностей, по сравнению с традиционным, стальным.
Для восстановления дефектного стального диска зачастую достаточно обработки давлением, то ремонт дефектного легкосплавног диска требует применения сварки. Однако для сварки сплава цветного металла требуется применение специальных технологических приемов. За счет этого технологии восстановления диска из легкого сплава характеризуются высокой стоимостью.
Цель настоящей работы - уменьшение стоимости восстановления поврежденных легкосплавных дисков колес.
✅ Заключение
По ходу выполнения бакалаврской работы выполнен анализ свойств и условий эксплуатации легкосплавных автомобильных дисков. Показано, что применительно к российским реалиям вероятность повреждения таких дисков является высокой, отсюда следует актуальность темы. Анализ базового технологического процесса показал, что есть более эффективные способы исправления некоторых дефектов.
Выполненный анализ научно-технической и патентной литературы позволил подобрать способ, режимы сварки обеспечивающие заданное качество и производительность при ремонтной сварке поврежденных алюминиевых колес.
Разработан технологический процесс ремонтной сварки с использованием для нагрева сжатой дуги. Подобрано соответствующее оборудование для реализации данного процесса, аппарат для плазменной сварки Плазар. Чтобы определиться с параметрами режимов ремонтной сварки провели серию экспериментов, которая показала, что наилучшими механическими характеристиками обладают соединения полученные с применением присадочной проволоки АМц, при параметрах режима - сила тока 80 А. напряжение дуги 24 В, расход плазмообразующего газа 10 л/мин.
Также в работе выполнен анализ опасных и вредных факторов, сопровождающих процесс работы. Показано, что защита производственного персонала от опасных и вредных факторов, сопровождающих процесс ремонтной сварки обеспечивается посредством широко применяемых стандартных средств защиты.
Расчеты показали, что годовой экономический эффект составит 101560 руб.
Можно сделать вывод о том, что поставленные задачи выполнены и цель достигнута.
Выполненный анализ научно-технической и патентной литературы позволил подобрать способ, режимы сварки обеспечивающие заданное качество и производительность при ремонтной сварке поврежденных алюминиевых колес.
Разработан технологический процесс ремонтной сварки с использованием для нагрева сжатой дуги. Подобрано соответствующее оборудование для реализации данного процесса, аппарат для плазменной сварки Плазар. Чтобы определиться с параметрами режимов ремонтной сварки провели серию экспериментов, которая показала, что наилучшими механическими характеристиками обладают соединения полученные с применением присадочной проволоки АМц, при параметрах режима - сила тока 80 А. напряжение дуги 24 В, расход плазмообразующего газа 10 л/мин.
Также в работе выполнен анализ опасных и вредных факторов, сопровождающих процесс работы. Показано, что защита производственного персонала от опасных и вредных факторов, сопровождающих процесс ремонтной сварки обеспечивается посредством широко применяемых стандартных средств защиты.
Расчеты показали, что годовой экономический эффект составит 101560 руб.
Можно сделать вывод о том, что поставленные задачи выполнены и цель достигнута.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.