📄Работа №111867
Тема: Разработка четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
73 листов
Год:
2020
Просмотров:
231
4800
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
Введение 6
1 Состояние вопроса 8
1.1 Тенденции развития электровелосипедов 8
1.2 Современные конструкции электровелосипедов 10
2 Конструкторская часть 16
2.1 Техническое задание на разработку четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 16
2.2 Техническое предложение на разработку четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 19
2.3 Конструкторские расчеты 31
3 Безопасность и экологичность технического объекта 39
3.1 Конструктивно-технологическая и организационно техническая характеристики технологического процесса сборки четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 39
3.2 Определение профессиональных рисков 41
3.3 Способы снижения профессиональных рисков 43
3.4 Пожарная безопасность технологического процесса сборки четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 47
3.5 Экологическая безопасность технологического процесса сборки четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 50
4 Расчет экономической эффективности четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской с электрическим приводом 53
4.1 Расчет себестоимости проектируемого транспортного средства 53
4.2 Расчет коммерческой эффективности проекта 62
Заключение 69
Список используемой литературы и используемых источников 70
Введение 6
1 Состояние вопроса 8
1.1 Тенденции развития электровелосипедов 8
1.2 Современные конструкции электровелосипедов 10
2 Конструкторская часть 16
2.1 Техническое задание на разработку четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 16
2.2 Техническое предложение на разработку четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 19
2.3 Конструкторские расчеты 31
3 Безопасность и экологичность технического объекта 39
3.1 Конструктивно-технологическая и организационно техническая характеристики технологического процесса сборки четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 39
3.2 Определение профессиональных рисков 41
3.3 Способы снижения профессиональных рисков 43
3.4 Пожарная безопасность технологического процесса сборки четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 47
3.5 Экологическая безопасность технологического процесса сборки четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом 50
4 Расчет экономической эффективности четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской с электрическим приводом 53
4.1 Расчет себестоимости проектируемого транспортного средства 53
4.2 Расчет коммерческой эффективности проекта 62
Заключение 69
Список используемой литературы и используемых источников 70
📖 Аннотация
Работа посвящена разработке конструкции четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом. Актуальность исследования обусловлена необходимостью решения проблем экологии и экономики в городской среде, где традиционный транспорт с ДВС создает значительные вредные выбросы и требует высоких эксплуатационных затрат. В ходе работы были выполнены анализ тенденций развития электротранспорта, составлено техническое задание и предложение, проведены конструкторские расчеты для подбора электродвигателя и аккумуляторной батареи, а также оценены безопасность, экологичность и экономическая эффективность проекта. Результатом является разработанная компактная и мобильная конструкция, характеризующаяся отсутствием вредных выбросов, низким уровнем шума и минимальными эксплуатационными расходами. Расчетный срок окупаемости проекта составляет 0,09 года, что свидетельствует о его высокой экономической целесообразности. Практическая значимость работы заключается в возможности использования результатов для организации мелкосерийного производства перспективного городского электротранспорта, а также в применении методик расчета в учебном процессе и инженерной практике, что находит отражение в трудах по эксплуатации техники, таких как работа Веденяпина Г.В. Разработанное транспортное средство представляет собой готовое техническое решение для внедрения на рынок индивидуального городского транспорта.
📖 Введение
В последнее время остро ставится вопрос о поиске альтернативных источников энергии и замене двигателей внутреннего сгорания (ДВС) более совершенными и экологически чистыми устройствами.
Общемировой рост цен на энергоносители делает все более дорогостоящим использование автомобилей с ДВС. Резкое ухудшение экологической обстановки в крупных городах и мегаполисах зачастую также связано с эксплуатационными недостатками традиционных автомобилей. По этой причине в настоящее время практически все ведущие автомобилестроители инвестируют немалые средства на разработку и внедрение гибридных автомобилей, в которых совместно с ДВС работает электродвигатель, питаемый от аккумуляторов. Интенсивно ведется разработка двигателей, использующих в качестве горючего водород и иные виды топлива, энергию солнечных лучей и др.
Использование электромобилей становятся все более актуальным решением проблемы для мегаполисов. Электромобиль, как транспортное средство обладает целым рядом достоинств по сравнению с традиционными автомобилями, главным из которых является отсутствие вредных выбросов в атмосферу в процессе работы. Также можно отметить низкий уровень шума, меньший нагрев окружающей среды и более высокий КПД. Главным недостатком и основной преградой на пути к широкому распространению электромобилей до настоящего времени является несовершенство источников электрической энергии - аккумуляторов.
Электромобиль относится к тяговому электроприводу. Тяговый электропривод - привод, предназначенный для приведения в движение транспортных средств (электровозов, электропоездов, тепловозов и теплоходов с электроприводом, трамваев, троллейбусов, электромобилей и тому подобное.).
Тяговый электропривод классифицируют по роду тока (постоянного и переменного тока), системе передачи вращающего усилия от вала двигателя к движущему механизму (с индивидуальным и групповым электроприводом), системе вентиляции (с самовентиляцией, независимой и смешанной вентиляцией).
Наиболее употребительны в качестве тягового электродвигателя - электродвигателя постоянного тока, последовательного и независимого возбуждения, синхронные двигатели с постоянными магнитами и трёхфазные асинхронные электродвигатели.
Выбор того или иного тягового электродвигателя в электроприводе электромобили прежде всего, зависит от области применении электромобилей и требований, предъявляемых к нему. Несмотря на то, что каждый тяговый электропривод предъявляет собственные требования к системе управления и имеет оптимальные характеристики лишь в определенном диапазоне частот вращения, к нему предъявляются следующие основные требования: простота изготовления, надежность, удобство обслуживания, легкость регулирования, простота системы управления, высокий момент во всем диапазоне частот вращения, пригодность для рекуперативного торможения, высокий КПД.
При сравнении различных вариантов тяговых электроприводов электромобилей их КПД наряду с собственной массой является одним из решающих факторов, так как применяемые в настоящее время тяговые аккумуляторные батареи имеют ограниченный запас энергии и значительную массу.
Учитывая современные тенденции к использованию электрических приводов было принято решение разработать конструкцию четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом.
Общемировой рост цен на энергоносители делает все более дорогостоящим использование автомобилей с ДВС. Резкое ухудшение экологической обстановки в крупных городах и мегаполисах зачастую также связано с эксплуатационными недостатками традиционных автомобилей. По этой причине в настоящее время практически все ведущие автомобилестроители инвестируют немалые средства на разработку и внедрение гибридных автомобилей, в которых совместно с ДВС работает электродвигатель, питаемый от аккумуляторов. Интенсивно ведется разработка двигателей, использующих в качестве горючего водород и иные виды топлива, энергию солнечных лучей и др.
Использование электромобилей становятся все более актуальным решением проблемы для мегаполисов. Электромобиль, как транспортное средство обладает целым рядом достоинств по сравнению с традиционными автомобилями, главным из которых является отсутствие вредных выбросов в атмосферу в процессе работы. Также можно отметить низкий уровень шума, меньший нагрев окружающей среды и более высокий КПД. Главным недостатком и основной преградой на пути к широкому распространению электромобилей до настоящего времени является несовершенство источников электрической энергии - аккумуляторов.
Электромобиль относится к тяговому электроприводу. Тяговый электропривод - привод, предназначенный для приведения в движение транспортных средств (электровозов, электропоездов, тепловозов и теплоходов с электроприводом, трамваев, троллейбусов, электромобилей и тому подобное.).
Тяговый электропривод классифицируют по роду тока (постоянного и переменного тока), системе передачи вращающего усилия от вала двигателя к движущему механизму (с индивидуальным и групповым электроприводом), системе вентиляции (с самовентиляцией, независимой и смешанной вентиляцией).
Наиболее употребительны в качестве тягового электродвигателя - электродвигателя постоянного тока, последовательного и независимого возбуждения, синхронные двигатели с постоянными магнитами и трёхфазные асинхронные электродвигатели.
Выбор того или иного тягового электродвигателя в электроприводе электромобили прежде всего, зависит от области применении электромобилей и требований, предъявляемых к нему. Несмотря на то, что каждый тяговый электропривод предъявляет собственные требования к системе управления и имеет оптимальные характеристики лишь в определенном диапазоне частот вращения, к нему предъявляются следующие основные требования: простота изготовления, надежность, удобство обслуживания, легкость регулирования, простота системы управления, высокий момент во всем диапазоне частот вращения, пригодность для рекуперативного торможения, высокий КПД.
При сравнении различных вариантов тяговых электроприводов электромобилей их КПД наряду с собственной массой является одним из решающих факторов, так как применяемые в настоящее время тяговые аккумуляторные батареи имеют ограниченный запас энергии и значительную массу.
Учитывая современные тенденции к использованию электрических приводов было принято решение разработать конструкцию четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом.
✅ Заключение
В целях выполнения поставленной цели работы ВКР была выполнена работа на тему: «Разработка четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом».
Разработанная конструкция четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом является оптимальным транспортом для города, сочетающим предельную компактность и мобильность с экологичностью и комфортом для ездока. Эксплуатационные расходы минимальны и сводятся, фактически, к стоимости электричества для зарядки батареи.
В процессе выполнения работы были решены следующие задачи:
• рассмотрены тенденции развития электровелосипедов;
• составлено техническое задание и техническое предложение на разработку конструкции четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом конструкторские расчеты под подбору электродвигателя и аккумуляторной батареи для данного транспортного средства;
• рассмотрены безопасность и экологичность конструкции четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом;
• определена экономическая эффективность конструкции четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом. Срок окупаемости данного четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской с электрическим приводом согласно вычислениям равен 0,09 года, что говорит о минимальном риске проекта. По полученным данным можно говорить о его реализации на отечественный и зарубежный рынки.
Разработанная конструкция четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом является оптимальным транспортом для города, сочетающим предельную компактность и мобильность с экологичностью и комфортом для ездока. Эксплуатационные расходы минимальны и сводятся, фактически, к стоимости электричества для зарядки батареи.
В процессе выполнения работы были решены следующие задачи:
• рассмотрены тенденции развития электровелосипедов;
• составлено техническое задание и техническое предложение на разработку конструкции четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом конструкторские расчеты под подбору электродвигателя и аккумуляторной батареи для данного транспортного средства;
• рассмотрены безопасность и экологичность конструкции четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом;
• определена экономическая эффективность конструкции четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской и электрическим приводом. Срок окупаемости данного четырехколесного транспортного средства с независимой подвеской с электрическим приводом согласно вычислениям равен 0,09 года, что говорит о минимальном риске проекта. По полученным данным можно говорить о его реализации на отечественный и зарубежный рынки.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.