Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 Технологический расчет ПАТП 8
1.1 Исходные данные для технологического расчета 8
1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту 8
1.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до списания 8
1.2.2 Расчет производственной программы по ТО и диагностики 9
1.3 Расчет годовых объемов работ по предприятию 12
1.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР АТС 13
1.3.2 Расчет годовых объемов по ТО и ТР 14
1.3.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия 15
1.3.4 Разделение годовых объемов работ по самооблуживанию, ТО и ТР 15
1.3.5 Расчет трудоемкости диагностических работ 17
1.3.6 Корректирование годовых объёмов работ ТО и ТР 18
1.3.7 Расчет годового объёма цеховых работ 18
1.4 Расчёт необходимого количества производственных и вспомогательных рабочих 19
1.4.1 Расчет необходимого количества производственных рабочих 19
1.4.2 Расчет вспомогательных рабочих отдела главного механика 20
1.5 Расчет производственных подразделений 21
1.5.1 Расчет числа постов диагностики 21
1.5.2 Расчет числа универсальных постов ТО 23
1.5.3 Расчет числа постов ТР и МУ 24
1.5.4 Расчет кузовного участка 25
1.5.5 Расчет молярного участка 26
1.5.6 Моторное отделение 26
1.5.7 Агрегатное отделение 27
1.5.8 Электротехгическое-аккумуляторное отделение 29
1.5.9 Шинное отделение 28
1.5.10 Отделение по ремонту системы питания 28
1.5.11 Сварочно - жестяницкое отделение 28
1.5.12 Обойно - арматурное отделение 29
1.5.13 Отдел главного механика 29
1.6 Расчет складских и вспомогательных помещений 30
1.7 Расчет зоны постов ожидания 30
1.8 Определение площади зоны хранения автомобилей 31
1.9 Расчёт площадей вспомогательных и технических помещений 32
1.10 Расчет площадей административных и бытовых помещений 33
1.11 Определение предварительной производственной площади корпуса 33
1.12 Углубленная проработка участка ТР 34
2 Разработка мостика для обслуживания колес автобуса и грузового транс­порта 36
2.1 Техническое задание 36
2.2 Техническое предложение 38
2.2.1 Подбор аналогов и выбор показателей для оценки качества оборудо­вания 38
2.2.2 Сравнительная оценка качества выбранных аналогов 40
2.3 Разработка элементов конструкции 42
2.3.1 Подбор материалов 43
2.4 Руководство по эксплуатации 46
3 Разработка технологического процесса замены колодок заднего тормоза 53
3.1 Особенности конструкции 53
3.2 Технологический процесс замены колодок 54
4 Исследование безопасности и экологичности проекта 56
4.1 Конструктивная и технологическая характеристики проектируемого объекта 56
4.1.1. Зона текущего ремонта 56
4.2 Идентификация профессиональных рисков 56
4.3 Защита проектируемого объекта от пожарной и техногенных опасно­стей 56
4.3.1. Выявление потенциальных факторов возникновения пожара 57
4.4 Меры обеспечения экологической безопасности разрабатываемого про­екта 58
5. Экономическая эффективность от применения мостика при замене тор­мозных колодок 60
5.1 Расчет затрат 60
5.2 Определение эффективности услуги 63
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 65
ПРИЛОЖЕНИЕ А 68
Купить

Автомобилизация в России развивается с каждым годом. Автомобильный парк страны пополняется новыми, и более совершенными автомобилями. В то же время растет число старых машин, требующих повышенных затрат на об­служивание и содержание. В связи с этим и растет значимость обеспеченности автомобильных предприятий запасными частями и технологическим и вспомо­гательным оборудованием.
Основным средством и уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов, предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. под­держание его в технически исправном состоянии, является своевременное вы­сококачественное выполнение технического осмотра.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обоснованы, прежде всего, разной прочностью и ресурсом их составных частей. «К сожале­нию, создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому и в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необхо­димости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путём замены отдель­ных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии и способствует его повышению срока эксплуатации». [2]
Текущий ремонт должен максимально гарантировать работоспособность автомобиля до очередного планового ремонта (по пробегу). В случае возникно­вения отказов и сбоев производят внеплановый ТР, при котором детали и агре­гаты заменяют или восстанавливают, в объёме, определяемом техническим со­стоянием автомобиля.
Задачей данной квалификационной работы является проектирование пас­сажирского АТП для автобусов МАЗ 206. С целью повышения эффективности труда, а также увеличению качества обслуживания и сведению простоя автобу­сов к минимуму за счет применения современного оборудования и инструмен­та.
Купить