📄Работа №111730
Тема: Разработка системы предотвращения столкновений для легкового автомобиля
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
77 листов
Год:
2020
Просмотров:
268
4210
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 5
1 Теоретические аспекты тормозной системы 8
1.1 Объект исследования и внедрения системы 8
1.2 Назначение системы 12
1.3 Требования, предъявляемые к конструкции системы 14
1.4 Классификация конструкций системы 16
1.5 Обзор и тенденции развития конструкции системы 20
предотвращения столкновений 20
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля LADA XRAY хетчбек с
двигателем 1,8 л 23
2.2 Расчет данных для тягового расчета 24
2.3 Выявление передаточного числа главной передачи 28
2.4 Определение внешней скоростной характеристики двигателя
автомобиля Lada Xray 29
2.5 Нахождение передаточных чисел коробки передач 33
На данном графике мы наблюдаем изменения скорости автомобиля на разных передачах. Данные для этого графика были достигнуты благодаря расчетам из таблицы 3.9 36
2.6 Тяговый баланс автомобиля 37
2.7 Динамическая характеристика транспортного средства 40
2.8 Определение ускорения и обратных ускорений автомобиля 42
2.9 Расчет мощностного баланса автомобиля 47
2.10 Определение топливно-экономической характеристики автомобиля. 49
3.Обеспечение безопасности на рабочем месте 51
4 Технико-экономическое обоснование проекта 54
4.1 Определение стоимости материалов 58
4.3 Основная заработная плата производственных рабочих 59
4.4 Расчет точки безубыточности проекта 63
4.5 Расчет коммерческой эффективности 65
Заключение 74
Список используемой литературы 75
1 Теоретические аспекты тормозной системы 8
1.1 Объект исследования и внедрения системы 8
1.2 Назначение системы 12
1.3 Требования, предъявляемые к конструкции системы 14
1.4 Классификация конструкций системы 16
1.5 Обзор и тенденции развития конструкции системы 20
предотвращения столкновений 20
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля LADA XRAY хетчбек с
двигателем 1,8 л 23
2.2 Расчет данных для тягового расчета 24
2.3 Выявление передаточного числа главной передачи 28
2.4 Определение внешней скоростной характеристики двигателя
автомобиля Lada Xray 29
2.5 Нахождение передаточных чисел коробки передач 33
На данном графике мы наблюдаем изменения скорости автомобиля на разных передачах. Данные для этого графика были достигнуты благодаря расчетам из таблицы 3.9 36
2.6 Тяговый баланс автомобиля 37
2.7 Динамическая характеристика транспортного средства 40
2.8 Определение ускорения и обратных ускорений автомобиля 42
2.9 Расчет мощностного баланса автомобиля 47
2.10 Определение топливно-экономической характеристики автомобиля. 49
3.Обеспечение безопасности на рабочем месте 51
4 Технико-экономическое обоснование проекта 54
4.1 Определение стоимости материалов 58
4.3 Основная заработная плата производственных рабочих 59
4.4 Расчет точки безубыточности проекта 63
4.5 Расчет коммерческой эффективности 65
Заключение 74
Список используемой литературы 75
📖 Введение
При разработке современных систем автотранспорта или же усовершенствование уже доступных, большая часть работы ведется на разработку системы безопасности при эксплуатации транспортного средства.
Актуальность трудности улучшения данных систем обоснована несколькими обязательными, взаимодополняющими причинами.
Во-первых, в реальное время на дорогах можно заметить рост количества персональных автотранспортных средств. Нередко, происходит запаздывание развития становления дорожного комплекса. В итоге- возрастает плотность потока машин, что, влечет за собой увеличение вероятности появления дорожно-транспортных происшествий.
Во-вторых, в том числе и при современном уровне становления в области защищенности автотранспорта, невозможно говорить о ее абсолютности. Материал для изучения и разработок велик и инженеры, в таком случае, будут создавать системы и разрабатывать конструкторские решения, направленные на обеспечение стопроцентной безопасности автомобиля и внутри находящихся пассажиров при его эксплуатации.
«Традиционно автомобильные системы безопасности можно разделить на два сегмента: активные системы безопасности и пассивные системы безопасности.» [2]
«Активная безопасность автомобиля - свойство автомобиля предотвращать дорожно-транспортное происшествие (снижать вероятность его возникновения). Активная безопасность проявляется в период, соответствующий начальной фазе ДТП, когда водитель в состоянии изменить характер движения автомобиля.» [11]
«Активные системы безопасности, как предполагает этот термин, играют главную роль в смягчении последствий аварий и несчастных случаев, путём заблаговременного предупреждения или предоставления водителю дополнительной помощи в управлении транспортным средством. К общим системам активной безопасности относятся: проектор на ветровое стекло (HUD), антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), система контроля давления в шинах (TPMS), система предупреждения об уходе с полосы движения (LDWS), адаптивный круиз-контроль (ACC), система контроля водителя (DMS), система обнаружения слепых зон (BSD) и система ночного видения (NVS).» [6]
«Пассивная безопасность включает в себя множество элементов, и один из основных - ремень безопасности.» [11]
«Пассивные системы безопасности играют определенную роль в сдерживании ущерба, травм, причиненных водителю, пассажирам и пешеходам в случае аварии. Подушки безопасности, ремни безопасности, подушки безопасности и подголовники помогите водителю и пассажиру(пассажирам) оставаться неподвижными в пределах жизненного пространства транспортного средства. Такие функции безопасности снижают риск серьезных травм и позволяют водителям и пассажирам пережить аварию.» [3]
Активные системы безопасности-это те, которые помогают предотвратить или смягчить дорожно-транспортные происшествия. В отличие от пассивных систем безопасности, которые предназначены для защиты пассажиров транспортного средства после аварии, активные системы безопасности будут задействованы либо для предотвращения аварии, либо для уменьшения тяжести неизбежной аварии.
В выпускной квалификационной работе рассматриваются, внедрение и использование системы предупреждения о столкновении с полным автоматическим торможением. Этот элемент активной безопасности впервые поставили в 1956 году, но активное распространение получила только в 2005 году. С 1 ноября 2015 года Евросоюз объявил обязательное внедрение системы экстренного торможения на новые грузовики и пассажирские автобусы. Комиссия по автотранспорту Европарламента обязал внедрить тоже самое для легкового транспорта любого типа не позднее первого квартала 2018 года. Одному научно-исследовательскому институту даже удалось выяснить, что автомобили с системой автоматического торможения имели гораздо меньше дорожно-транспортных происшествий, чем автомобили без этой системы (на 14-27%).
На данный момент открытыми остаются вопросы совершенствования систем активной безопасности, например, конструкция и способ срабатывания оповещения системы предотвращения столкновения, а также внедрение данных систем в автомобильный транспорт разной комплектаций, путем оптимизации и уменьшения стоимости данных устройств.
Целью дипломной работы является повышение безопасности транспортного средства при эксплуатации.
Актуальность трудности улучшения данных систем обоснована несколькими обязательными, взаимодополняющими причинами.
Во-первых, в реальное время на дорогах можно заметить рост количества персональных автотранспортных средств. Нередко, происходит запаздывание развития становления дорожного комплекса. В итоге- возрастает плотность потока машин, что, влечет за собой увеличение вероятности появления дорожно-транспортных происшествий.
Во-вторых, в том числе и при современном уровне становления в области защищенности автотранспорта, невозможно говорить о ее абсолютности. Материал для изучения и разработок велик и инженеры, в таком случае, будут создавать системы и разрабатывать конструкторские решения, направленные на обеспечение стопроцентной безопасности автомобиля и внутри находящихся пассажиров при его эксплуатации.
«Традиционно автомобильные системы безопасности можно разделить на два сегмента: активные системы безопасности и пассивные системы безопасности.» [2]
«Активная безопасность автомобиля - свойство автомобиля предотвращать дорожно-транспортное происшествие (снижать вероятность его возникновения). Активная безопасность проявляется в период, соответствующий начальной фазе ДТП, когда водитель в состоянии изменить характер движения автомобиля.» [11]
«Активные системы безопасности, как предполагает этот термин, играют главную роль в смягчении последствий аварий и несчастных случаев, путём заблаговременного предупреждения или предоставления водителю дополнительной помощи в управлении транспортным средством. К общим системам активной безопасности относятся: проектор на ветровое стекло (HUD), антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), система контроля давления в шинах (TPMS), система предупреждения об уходе с полосы движения (LDWS), адаптивный круиз-контроль (ACC), система контроля водителя (DMS), система обнаружения слепых зон (BSD) и система ночного видения (NVS).» [6]
«Пассивная безопасность включает в себя множество элементов, и один из основных - ремень безопасности.» [11]
«Пассивные системы безопасности играют определенную роль в сдерживании ущерба, травм, причиненных водителю, пассажирам и пешеходам в случае аварии. Подушки безопасности, ремни безопасности, подушки безопасности и подголовники помогите водителю и пассажиру(пассажирам) оставаться неподвижными в пределах жизненного пространства транспортного средства. Такие функции безопасности снижают риск серьезных травм и позволяют водителям и пассажирам пережить аварию.» [3]
Активные системы безопасности-это те, которые помогают предотвратить или смягчить дорожно-транспортные происшествия. В отличие от пассивных систем безопасности, которые предназначены для защиты пассажиров транспортного средства после аварии, активные системы безопасности будут задействованы либо для предотвращения аварии, либо для уменьшения тяжести неизбежной аварии.
В выпускной квалификационной работе рассматриваются, внедрение и использование системы предупреждения о столкновении с полным автоматическим торможением. Этот элемент активной безопасности впервые поставили в 1956 году, но активное распространение получила только в 2005 году. С 1 ноября 2015 года Евросоюз объявил обязательное внедрение системы экстренного торможения на новые грузовики и пассажирские автобусы. Комиссия по автотранспорту Европарламента обязал внедрить тоже самое для легкового транспорта любого типа не позднее первого квартала 2018 года. Одному научно-исследовательскому институту даже удалось выяснить, что автомобили с системой автоматического торможения имели гораздо меньше дорожно-транспортных происшествий, чем автомобили без этой системы (на 14-27%).
На данный момент открытыми остаются вопросы совершенствования систем активной безопасности, например, конструкция и способ срабатывания оповещения системы предотвращения столкновения, а также внедрение данных систем в автомобильный транспорт разной комплектаций, путем оптимизации и уменьшения стоимости данных устройств.
Целью дипломной работы является повышение безопасности транспортного средства при эксплуатации.
✅ Заключение
Целью данной дипломной работы являлось разработка системы автоматического торможения на базе автомобиля LADA XRAY. В ходе выполнения данной работы было рассмотрены преимущества и недостатки различных материалов и способов срабатывания датчиков сближения. Так же рассмотрены варианты установки данной системы. Рассмотрена применяемая технология и альтернативы, применяемые у других производителей. Было изучено и освоено особенности безопасности транспортного средства, ее аналитика, демонстрирующая ее важность, а также был рассмотрен автомобиль LADA XRAY, как один из распространённых и нередко покупаемых автомобилей РФ.
Было принято, что используемые сейчас системы активной безопасности, а именно система предупреждения о столкновении, должны иметь дальнейшее усовершенствование и рассмотрение возможности внедрения данных систем в автомобили как повышенной, как и средней комплектации. Что позволит повысить шансы водителя и пассажиров сохранить жизнь и здоровье в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Произведен анализ требований, предъявляемых к безопасности жизнедеятельности на рабочем месте, предложен ряд организационных мероприятий по улучшению условий труда.
Выполнены расчеты по экономической эффективности системы, результатом которых явилось определение себестоимости и окупаемости данной разработки. Основываясь на проделанной работе, следует считать, что цели и задачи выполнены в соответствии с выданным заданием.
Было принято, что используемые сейчас системы активной безопасности, а именно система предупреждения о столкновении, должны иметь дальнейшее усовершенствование и рассмотрение возможности внедрения данных систем в автомобили как повышенной, как и средней комплектации. Что позволит повысить шансы водителя и пассажиров сохранить жизнь и здоровье в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Произведен анализ требований, предъявляемых к безопасности жизнедеятельности на рабочем месте, предложен ряд организационных мероприятий по улучшению условий труда.
Выполнены расчеты по экономической эффективности системы, результатом которых явилось определение себестоимости и окупаемости данной разработки. Основываясь на проделанной работе, следует считать, что цели и задачи выполнены в соответствии с выданным заданием.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.