Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 Состояние вопроса 10
1.1 Описание и принцип работы ротора 10
1.2 Классификация и применение роторов ДВС 14
1.3 Свойства материалов 16
1.4 Пайка стали и чугуна 17
2 Методика и результаты исследований 18
2.1 Методика исследований 18
2.2 Результаты опытов 22
2.3 Заключение по разделу 38
3 Разработка технологического процесса изготовления ротора 39
4 Безопасность и экологичность 41
4.1 Заключение по разделу 44
5 Экономическая эффективность проекта 45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 51
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОЧНИКОВ 52
В настоящее время пайка является оптимальным и распространенным способом получения неразъемного соединения деталей. Данный способ имеет положительные качества, такие как возможность соединения и разъединения детали без деформации, простота метода, соединение деталей небольших размеров и любой геометрической формы. Немаловажная часть, которую стоит учесть, при пайке изделие не расплавляется.
Обычно роторные двигатели используются в гоночных автомобилях, а также в мотоциклах и авиации. Актуальность изготовления РПД всё время растет в следствии развития машиностроительного сектора.
В данной работе рассмотрена пайка ротора двигателя внутреннего сгорания. Основными узлами двигателя являются статор - неподвижная часть двигателя и ротор - подвижная часть. В совокупности эти детали образуют роторно-поршневой двигатель. Изначально, разработка данного двигателя была предназначена для спорткаров. На сегодняшний день только эти заводы производят РПД - Mazda (Япония) и ВАЗ (Россия). РПД имеет следующие преимущества:
1. Высокие динамические характеристики
2. Малое количество деталей
3. Низкая масса
4. Низкий уровень вибраций
Недостатки:
1. Перегрев и повышенный износ
2. Огромный расход топлива
3. Нужность в дорогостоящем и точном оборудовании для изготовления комплектующих двигателя.
На основании вышеперечисленных данных можно сделать вывод, что РПД идеальны для спорткаров, т.к. имеют высокий коэффициент полезного действия - около 50 процентов, что в 2 раза больше, чем у поршневых двигателей. В тоже время оба вида двигателей нуждаются в частом ремонте.
Главная цель этой работы - повышение качества паяного соединения ротора ДВС.
В результате данной работы был разработан технологический процесс изготовления ротора. Получилось улучшить качество паяного соединения. Данный способ безопасен, экологичен, не дорог, не требует высокой квалификации рабочего и обеспечивает получение качественных паяных соединений.
Выявлены опасные производственные факторы и способы их устранения.
Рассчитали полную себестоимость изделия.
Данная технология изготовления ротора принесет определенную пользу в машиностроительный сектор по изготовлению экспериментальных конструкций, но необходимо проводить дальнейшие исследования в данной области.
