📄Работа №110590
Тема: Модернизация переднеприводного легкового автомобиля 2 класса. Передняя подвеска
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
81 листов
Год:
2018
Просмотров:
159
4800
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Назначение подвески 7
1.2 Требования, предъявляемые к подвеске 7
1.3 Варианты конструкций подвесок 8
1.4 Обзор направлений развития конструкций подвесок 10
1.5 Обоснование проектируемой конструкции подвески 17
2 Защита интеллектуальной собственности 19
3 Конструкторская часть 20
3.1 Расчет тягово-динамических характеристик автомобиля 20
3.2 Обоснование компоновочной схемы подвески 21
3.3 Определение характеристик демпфирования колебаний и неподрессоренных масс автомобиля 21
4 Технологическая часть 30
4.1. Анализ технологического процесса установки подвески 30
4.2 Технологичность разрабатываемой конструкции подвески 30
4.3 Технологическая схема установки подвески 32
4.4 Перечень сборочных работ 33
4.5 Трудоемкость установки подвески 36
4.6. Организационная форма установки подвески 37
5 Технико-экономическая оценка модернизируемой подвески 39
5.1 Себестоимость модернизированной подвески 39
5.2 Точки безубыточности производства подвески 43
5.3 Коммерческая эффективность модернизации подвески 45
5.4. Экономический эффект от повышения надежности и долговечности деталей проектируемой подвески 49
5.5 Вывод 53
6 Безопасность и экологичность технического объекта 55
6.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика рассматриваемого технического объекта 55
6.2 Идентификация профессиональных рисков 59
6.3 Мероприятия по уменьшению профессиональных рисков 61
6.4 Пожарная безопасность сборочного участка 63
6.5 Экологическая безопасность сборочного участка 65
6.6 Заключение 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 68
ПРИЛОЖЕНИЯ 71
ПРИЛОЖЕНИЕ А ГРАФИКИ ТЯГОВОГО РАСЧЕТА 71
ПРИЛОЖЕНИЕ Б СПЕЦИФИКАЦИЯ 75
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Назначение подвески 7
1.2 Требования, предъявляемые к подвеске 7
1.3 Варианты конструкций подвесок 8
1.4 Обзор направлений развития конструкций подвесок 10
1.5 Обоснование проектируемой конструкции подвески 17
2 Защита интеллектуальной собственности 19
3 Конструкторская часть 20
3.1 Расчет тягово-динамических характеристик автомобиля 20
3.2 Обоснование компоновочной схемы подвески 21
3.3 Определение характеристик демпфирования колебаний и неподрессоренных масс автомобиля 21
4 Технологическая часть 30
4.1. Анализ технологического процесса установки подвески 30
4.2 Технологичность разрабатываемой конструкции подвески 30
4.3 Технологическая схема установки подвески 32
4.4 Перечень сборочных работ 33
4.5 Трудоемкость установки подвески 36
4.6. Организационная форма установки подвески 37
5 Технико-экономическая оценка модернизируемой подвески 39
5.1 Себестоимость модернизированной подвески 39
5.2 Точки безубыточности производства подвески 43
5.3 Коммерческая эффективность модернизации подвески 45
5.4. Экономический эффект от повышения надежности и долговечности деталей проектируемой подвески 49
5.5 Вывод 53
6 Безопасность и экологичность технического объекта 55
6.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика рассматриваемого технического объекта 55
6.2 Идентификация профессиональных рисков 59
6.3 Мероприятия по уменьшению профессиональных рисков 61
6.4 Пожарная безопасность сборочного участка 63
6.5 Экологическая безопасность сборочного участка 65
6.6 Заключение 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 68
ПРИЛОЖЕНИЯ 71
ПРИЛОЖЕНИЕ А ГРАФИКИ ТЯГОВОГО РАСЧЕТА 71
ПРИЛОЖЕНИЕ Б СПЕЦИФИКАЦИЯ 75
📖 Введение
Автомобилестроение - это отрасль хозяйственной деятельности человека, которая осуществляет производство транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, электромоторами или другими силовыми установками. Автомобилестроение является наукоемкой, капиталоемкой и ресурсоемкой отраслью. Данная отрасль потребляет продукцию других отраслей, таких как металлургия, химическая промышленность, электротехническая промышленность. Значительное количество людских ресурсов, прямо или косвенно, задействовано в автомобилестроении. Рост и развитие автомобилестроения побуждает к росту и развитию других отраслей промышленности.
Современный автомобиль - технически сложный продукт. Поскольку автомобиль играет важную роль в жизни человека его производство подчиняется государственным, а также международным законодательным нормам. В целом современные автомобили с большим запасом удовлетворяют этим требованиям. Однако производители постоянно улучшают характеристики своих автомобилей чтобы увеличить их привлекательность в глазах потребителей.
В настоящей квалификационной работе производится улучшение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства с помощью модернизации конструкции передней подвески.
Современный автомобиль - технически сложный продукт. Поскольку автомобиль играет важную роль в жизни человека его производство подчиняется государственным, а также международным законодательным нормам. В целом современные автомобили с большим запасом удовлетворяют этим требованиям. Однако производители постоянно улучшают характеристики своих автомобилей чтобы увеличить их привлекательность в глазах потребителей.
В настоящей квалификационной работе производится улучшение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства с помощью модернизации конструкции передней подвески.
✅ Заключение
Результатом данной квалификационной работы является готовый проект модернизации передней подвески легкового автомобиля 2ого класса. Предложенные технические решения позволяют улучшить управляемость и курсовую устойчивость без изменения компоновочной схемы и значительных инвестиций.
Данная работа содержит в себе:
• определение, назначение, классификация подвесок автомобилей и требования, предъявляемые к ее конструкции;
• произведен анализ направлений развития конструкций подвесок;
• произведен выбор и обоснование проектируемого варианта конструкции передней подвески;
• выполнен расчет тягово-динамических характеристик транспортного средства;
• произведен расчет упругой характеристики передней подвески;
• произведен расчет характеристик демпфирования колебаний кузова и неподрессоренных масс;
• разработан технологический процесс монтажа подвески;
• подтверждена экономическая эффективность модернизации;
• разработаны меры противопожарной безопасности и мероприятия по охране труда.
Данная работа содержит в себе:
• определение, назначение, классификация подвесок автомобилей и требования, предъявляемые к ее конструкции;
• произведен анализ направлений развития конструкций подвесок;
• произведен выбор и обоснование проектируемого варианта конструкции передней подвески;
• выполнен расчет тягово-динамических характеристик транспортного средства;
• произведен расчет упругой характеристики передней подвески;
• произведен расчет характеристик демпфирования колебаний кузова и неподрессоренных масс;
• разработан технологический процесс монтажа подвески;
• подтверждена экономическая эффективность модернизации;
• разработаны меры противопожарной безопасности и мероприятия по охране труда.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.