Помощь студентам в учебе
Разработка стенда тягово-динамических качеств легковых автомобилей
|
Введение 6
1 Анализ конструкции и обоснование выбора конструктивной схемы
стенда тяговых качеств 9
2 Разработка конструкции стенда тягово-динамических качеств легковых
автомобилей 17
2.1 Тяговый расчёт автомобиля 17
2.2 Расчет стенда тягово-динамических качеств легковых автомобилей ... 39
2.2.1 Техническое задание на разработку стенда тягово-динамических
качеств легковых автомобилей 39
2.2.2 Техническое предложение на разработку стенда тягово-
динамических качеств легковых автомобилей 40
2.2.3 Основные требования, предъявляемые к конструкции 43
2.2.4 Расчет основных параметров стенда тягово-динамических
качеств легковых автомобилей 44
3 Разработка технологического процесса проверки тягово-динамических
качеств автомобиля 53
3.1 Параметры проверки состояния ДВС и трансмиссии и
конструктивные особенности стендов 53
4 Охрана труда и безопасность объекта проектирования 62
4.1 Характеристика объекта проектирования (технологического
процесса сборочных работ) 62
4.2 Идентификация профессиональных рисков 62
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 67
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 70
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 72
4.6 Меры безопасности при эксплуатации стенда для испытания
автомобилей 73
5 Экономический раздел дипломного проекта 75
5.1 Анализ объекта дипломного проектирования 75
5.2 Исходные данные для расчета 75
5.3 Расчет затрат на материалы 76
5.4 Расчет затрат на покупные изделия и полуфабрикаты 77
5.5 Расчет затрат на заработную плату 78
Заключение 81
Список используемых источников 82
1 Анализ конструкции и обоснование выбора конструктивной схемы
стенда тяговых качеств 9
2 Разработка конструкции стенда тягово-динамических качеств легковых
автомобилей 17
2.1 Тяговый расчёт автомобиля 17
2.2 Расчет стенда тягово-динамических качеств легковых автомобилей ... 39
2.2.1 Техническое задание на разработку стенда тягово-динамических
качеств легковых автомобилей 39
2.2.2 Техническое предложение на разработку стенда тягово-
динамических качеств легковых автомобилей 40
2.2.3 Основные требования, предъявляемые к конструкции 43
2.2.4 Расчет основных параметров стенда тягово-динамических
качеств легковых автомобилей 44
3 Разработка технологического процесса проверки тягово-динамических
качеств автомобиля 53
3.1 Параметры проверки состояния ДВС и трансмиссии и
конструктивные особенности стендов 53
4 Охрана труда и безопасность объекта проектирования 62
4.1 Характеристика объекта проектирования (технологического
процесса сборочных работ) 62
4.2 Идентификация профессиональных рисков 62
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 67
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 70
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 72
4.6 Меры безопасности при эксплуатации стенда для испытания
автомобилей 73
5 Экономический раздел дипломного проекта 75
5.1 Анализ объекта дипломного проектирования 75
5.2 Исходные данные для расчета 75
5.3 Расчет затрат на материалы 76
5.4 Расчет затрат на покупные изделия и полуфабрикаты 77
5.5 Расчет затрат на заработную плату 78
Заключение 81
Список используемых источников 82
Современные реалии диктуют новые подходы в организации работ на всех уровнях. Все больше и больше используется транспортных средств, как находящихся в индивидуальной эксплуатации, так и работающей в различных сервисных организациях. В первую очередь это касается техники, используемой в такси и на курьерской доставке продуктов питания и товаров народного потребления. Соответственно, необходимо создание новых видов техники, способных работать в условиях длительных постоянных нагрузок, характерных для эксплуатации автомобиля в городском цикле.
Поэтому, перед автомобильными производителями встает вопрос о создании силового агрегата, которые не обладает выдающимися мощностными и динамическими характеристиками, но при этом способен работать длительное время при постоянных силовых и мощностных нагрузках. Такие двигатели, как правило, проектируется средней форсировки, способны к длительной работе на средних оборотах и отличаются низким потреблением топлива, что делает их пригодными для работы именно в транспортных средствах, эксплуатируемых в таксомоторных парках и в сервисных предприятиях, специализирующихся на оказании курьерских услуг.
Следовательно, требуется проведение тяговых мощностных испытаний транспортных средств, которые выявили бы возможные конструктивные недостатки силовых агрегатов и возможные особенности эксплуатации спроектированных силовых агрегатов. А значит, требуется создание стенда испытания автомобилей тягово-мощностных характеристик.
При эксплуатации транспортных средств возникает необходимость проведения работ, связанных с технической приемкой и поверкой силовых агрегатов транспортных средств. Силовые агрегаты являются сложными техническими изделиями, которые нуждаются в проведении испытаний прежде, чем могут быть запущены в серию. Стенды должны не просто в течении короткого времени регистрировать значение мощности и крутящего момента на колесах, но и создавать нагрузку на колесах для имитации движения автомобиля под нагрузкой в течении длительного времени. Во время испытания требуется регистрация параметров мощности и крутящего момента, чтобы отслеживать режимы работы двигателя и потери в трансмиссии во время эксплуатации автомобиля.
Создание подобного стенда для проведения испытаний необходимо для специализированных испытательных лаборатории и научных центров. Для лабораторий подобное необходимо в рамках проведения испытаний при поверке и сертификации двигателей внутреннего сгорания. Для научных центров подобное оборудование может быть использовано при проведении исследовательских работ по новым типам конструкции двигателей или их систем.
Подобное оборудование не предназначено для широкого использования на предприятиях автомобильного транспорта, однако при модернизации может быть использовано в качестве диагностического на станциях технического обслуживания В процессе поиска будут изучены образцы техники, которая используется для проведения аналогичных испытаний, откуда будут взяты технические решения, которые в дальнейшем будут использованы в разрабатываемой конструкции.
Поэтому, перед автомобильными производителями встает вопрос о создании силового агрегата, которые не обладает выдающимися мощностными и динамическими характеристиками, но при этом способен работать длительное время при постоянных силовых и мощностных нагрузках. Такие двигатели, как правило, проектируется средней форсировки, способны к длительной работе на средних оборотах и отличаются низким потреблением топлива, что делает их пригодными для работы именно в транспортных средствах, эксплуатируемых в таксомоторных парках и в сервисных предприятиях, специализирующихся на оказании курьерских услуг.
Следовательно, требуется проведение тяговых мощностных испытаний транспортных средств, которые выявили бы возможные конструктивные недостатки силовых агрегатов и возможные особенности эксплуатации спроектированных силовых агрегатов. А значит, требуется создание стенда испытания автомобилей тягово-мощностных характеристик.
При эксплуатации транспортных средств возникает необходимость проведения работ, связанных с технической приемкой и поверкой силовых агрегатов транспортных средств. Силовые агрегаты являются сложными техническими изделиями, которые нуждаются в проведении испытаний прежде, чем могут быть запущены в серию. Стенды должны не просто в течении короткого времени регистрировать значение мощности и крутящего момента на колесах, но и создавать нагрузку на колесах для имитации движения автомобиля под нагрузкой в течении длительного времени. Во время испытания требуется регистрация параметров мощности и крутящего момента, чтобы отслеживать режимы работы двигателя и потери в трансмиссии во время эксплуатации автомобиля.
Создание подобного стенда для проведения испытаний необходимо для специализированных испытательных лаборатории и научных центров. Для лабораторий подобное необходимо в рамках проведения испытаний при поверке и сертификации двигателей внутреннего сгорания. Для научных центров подобное оборудование может быть использовано при проведении исследовательских работ по новым типам конструкции двигателей или их систем.
Подобное оборудование не предназначено для широкого использования на предприятиях автомобильного транспорта, однако при модернизации может быть использовано в качестве диагностического на станциях технического обслуживания В процессе поиска будут изучены образцы техники, которая используется для проведения аналогичных испытаний, откуда будут взяты технические решения, которые в дальнейшем будут использованы в разрабатываемой конструкции.
Разработка стенда тягово-динамических качеств легковых автомобилей является темой выпускной квалификационной работы - дипломного проекта. Разработка конструкции стенда потребовала решения комплекса задач, которое было изложено во взаимосвязанных между собой разделах проекта.
В первом разделе выпускной квалификационной работы проведен анализ промышленных и патентных образцов аналогов стенда определения тягово-динамических характеристик. Проведен анализ конструкции и выявлены наиболее перспективные технические решения. Обнаруженные промышленные аналоги были отобраны как наиболее перспективные с точки зрения реализации конструкторских идей, заложенных в них. Результаты проведенного анализа будут вынесены на лист графической части работы. По результатам сравнения сформирована циклограмма, также представленная на листе графической части.
Во втором разделе дипломного проекта произведен тяговый расчет транспортного средства. Определены показатели мощности и крутящего момента для двигателя автомобиля. Определены параметры передаточных чисел коробки передач. Рассчитано время и путь разгона транспортного средства. Рассчитаны показатели топливной экономичности транспортного средства. Сформулировано техническое задание на разрабатываемую конструкцию. В техническом задании дано описание разрабатываемой конструкции, даны технические характеристики на разрабатываемую конструкцию. В техническом предложении предложена конструкция стенда. Рассмотрены конструктивные схемы различных систем стенда. Выполнены необходимые силовые и прочностные расчеты узлов конструкции.
Результатом выполнения технологического раздела явилась разработка комплексного технологического процесса проведения испытаний тягово-динамических характеристик автомобиля. Выявлены основные параметры проверки автомобиля. Разработана технология проведения испытаний автомобиля на разработанном стенде. На основе сформированной последовательности выполнения работ была сформирована технологическая карта на проведение ресурсных испытаний. Результаты разработки представлены в виде технологической карты на листе графической части.
В разделе охраны труда и безопасности был произведен анализ деятельности на сборочном участке предприятия, осуществляющем сборку испытательного стенда. Выявлены вредные и опасные производственные факторы, произведена их классификация. В соответствии с выявленными факторами произведена разработка мероприятий по снижению их воздействия на рабочих, либо их полной нейтрализации. Разработаны мероприятия по снижению пожарной опасности, в соответствии с выявленными классами пожарной опасности. Разработаны мероприятия по снижению антропогенного воздействия предприятия на окружающую среду.
В экономическом разделе был произведен расчет себестоимости изготовления конструкции тормоза стенда. Определены расходы по основным статьям затрат. Определены наиболее расходные статьи затрат на производство конструкции. На основании произведенного расчета можно сделать вывод, что разработанная конструкция находится в рыночном ценовом сегменте, а разработанная конструкция тормоза стенда будет являться конкурентной по цене.
На основании всей выполненной работы, можно сказать, что поставленные задачи в рамках дипломного проектирования выполнены.
В первом разделе выпускной квалификационной работы проведен анализ промышленных и патентных образцов аналогов стенда определения тягово-динамических характеристик. Проведен анализ конструкции и выявлены наиболее перспективные технические решения. Обнаруженные промышленные аналоги были отобраны как наиболее перспективные с точки зрения реализации конструкторских идей, заложенных в них. Результаты проведенного анализа будут вынесены на лист графической части работы. По результатам сравнения сформирована циклограмма, также представленная на листе графической части.
Во втором разделе дипломного проекта произведен тяговый расчет транспортного средства. Определены показатели мощности и крутящего момента для двигателя автомобиля. Определены параметры передаточных чисел коробки передач. Рассчитано время и путь разгона транспортного средства. Рассчитаны показатели топливной экономичности транспортного средства. Сформулировано техническое задание на разрабатываемую конструкцию. В техническом задании дано описание разрабатываемой конструкции, даны технические характеристики на разрабатываемую конструкцию. В техническом предложении предложена конструкция стенда. Рассмотрены конструктивные схемы различных систем стенда. Выполнены необходимые силовые и прочностные расчеты узлов конструкции.
Результатом выполнения технологического раздела явилась разработка комплексного технологического процесса проведения испытаний тягово-динамических характеристик автомобиля. Выявлены основные параметры проверки автомобиля. Разработана технология проведения испытаний автомобиля на разработанном стенде. На основе сформированной последовательности выполнения работ была сформирована технологическая карта на проведение ресурсных испытаний. Результаты разработки представлены в виде технологической карты на листе графической части.
В разделе охраны труда и безопасности был произведен анализ деятельности на сборочном участке предприятия, осуществляющем сборку испытательного стенда. Выявлены вредные и опасные производственные факторы, произведена их классификация. В соответствии с выявленными факторами произведена разработка мероприятий по снижению их воздействия на рабочих, либо их полной нейтрализации. Разработаны мероприятия по снижению пожарной опасности, в соответствии с выявленными классами пожарной опасности. Разработаны мероприятия по снижению антропогенного воздействия предприятия на окружающую среду.
В экономическом разделе был произведен расчет себестоимости изготовления конструкции тормоза стенда. Определены расходы по основным статьям затрат. Определены наиболее расходные статьи затрат на производство конструкции. На основании произведенного расчета можно сделать вывод, что разработанная конструкция находится в рыночном ценовом сегменте, а разработанная конструкция тормоза стенда будет являться конкурентной по цене.
На основании всей выполненной работы, можно сказать, что поставленные задачи в рамках дипломного проектирования выполнены.