ВВЕДЕНИЕ
1.Краткая характеристика объекта проектирования
1.1.Технологический процесс передвижного комплекса по ремонту
нефтепроводов
1.2.Электрооборудование передвижного комплекса
2.Расчет ожидаемых электрических нагрузок
2.1. Расчет освещения площадки по ремонту нефтепроводов
2.2Расчет ожидаемых электрических нагрузок 0,4 кВ
3.Выбор источника питания для передвижного комплекса по ремонту нефтепроводов
3.1Выбор установленной мощности генераторной установки передвижного
комплекса по ремонту нефтепроводов
4.Выбор и обоснование схемы электроснабжения
5.Расчет токов короткого замыкания
6.Расчет и выбор электрооборудования системы электроснабжения
6.1Выбор коммутационного оборудования
6.2Выбор проводников
6.3Выбор трансформаторов тока и трансформаторов напряжения ДГУ
6.4Защита от перенапряжений в сети 0,4 кВ
7Проверка селективности автоматических выключателей
8Мероприятия по уравниванию потенциала при
проведении ремонта нефтепроводов
9Расчет защитного заземления
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Актуальность темы. Одним из основных видов деятельности ПАО «Транснефть-Дружба» является проведение различного рода работ на магистральных трубопроводах.
Чтобы понять актуальность выпускной квалификационной работы немного углубимся в историю. Первым магистральным трубопроводом был бензопровод Батуми-Баку, длинной около 9000 км. Построен он был в начале двадцатого столетия.
К началу 90-х годов возраст большинства магистральных трубопроводов составлял 20-30 лет. В ближайшем будущем половина трубопроводов должна была перешагнуть порог амортизации. Необходимо было срочно искать новую эффективную стратегию технического обслуживания, базирующуюся на ремонте фактически технического состояния трубопровода, т.е. переходить на точечный ремонт.
Ключевую роль в определение технического состояния трубопровода сыграла внутритрубная диагностика, которая ведет сплошное обследование трубопровода и выявляет подавляющее большинство дефектов трубы, являющихся возможными причинами аварий и отказов.
Т.к. магистральные трубопроводы находятся в основной своей массе находятся в труднодоступных местах, источником электрического питания является передвижная дизельная электростанция.
Цель работы. Разработка системы электроснабжения передвижного комплекса по ремонту магистрального нефтепровода на объектах ПАО «Транснефть-Дружба»
В выпускной квалификационной работе выполнено разработка системы электроснабжения передвижного комплекса по ремонту магистрального нефтепровода на объектах ПАО «Транснефть-Дружба».
Для определения расчетных нагрузок прежде всего была рассмотрена технология проведения ремонтных работ на участке нефтепровода используя мобильные передвижные комплексы.
При этом основным электрооборудованием для безогневой вырезки элементов трубопроводов выступает электроинструмент типа МРТ 325 «Волжанка». Также для ремонта трубопроводов применяются сварочные аппараты. Электрооборудование для ремонта нефтепроводов питается от дизельной электростанции, от которой вне рабочей смены питается передвижной городок, состоящий из вагончиков.
Был выполнен расчет электрических нагрузок - для производственного оборудования методом упорядоченных диаграмм, а для передвижного жилого городка методом коэффициента спроса. Расчетная мощность производственных потребителей составила 55,9 кВт и 88,1 кВА, а жилого городка 95,9 кВт и 119,9 кВА.
Выбор генератора осуществлялся по мощности, которую потребляют передвижные вагончики. Была выбрана дизель-генераторная установка типа АЗИМУТ АД 1ООс-Т400-1РМ11 с установленной мощностью генератора 100 кВт и 125 кВА, позволяющая выдержать перегрузку на 10 %.
От дизельной электростанции питается главный распределительный щит ПРМ (передвижная ремонтная мастерская). От главного распределительного щита питаются щиты жилых вагончиков и щит производственных потребителей Щ1П1. Щиты жилых вагончиков питаются по магистральной схеме.
Систему электроснабжения выполняем сети кабелем ВБбШв для полустационарных установок и ВВГ для других механизмов.
Для питания трехфазных электроприемников и силовых щитов выбирается четырехжильный кабель типа ВБбШв с сечением от 50-ти до 120- ти мм2. Внутри вагончиков электроприемники и розетки подключены трехжильным кабелем ПВ3. Электроинструмент на производственной площадке подключается кабелем ВВГ 2х2, мм2.
Для определения уставок коммутационной аппаратуры был выполнен расчет токов короткого замыкания. В результате расчетов токов КЗ определено, что в непосредственной близости генератора необходимо устанавливать токоограничивающий выключатели, так как ток КЗ может достигать 46 кА, а ПКС( предельная коммутационная способность) обычных выключателей составляет 8-12 кА.
По расчетным пусковым током электрооборудования были выбраны автоматические выключатели - для сварочного аппарата ВА51-25, для прочих потребителей ВА47-29, для щитов - ВА04-36. Для защиты присоединения генератора выбран токоограничивающий выключатель ВА53- 41. Для проверки селективности работы выключателей была построена карта селективности срабатывания защит выключателей.
После выбора выключателей были выполнены проверки по допустимому току проводников и потере напряжения. Сечения к щитам были увеличены на один типоразмер, чтобы допустимый ток проводника был больше тока срабатывания теплового расцепителя выключателя.
Для подключения цепей измерения и защит генераторов были выбраны трансформаторы тока типа Т-066 300/5, и трансформаторы напряжения типа ТН3-220/100В. Для щиты от перенапряжений установлены ОПН-П-0,38.
Для выполнения электробезопасности при проведении работ были рассмотрены вопросы защитного уравнивания потенциалов и защитного заземления.
