Введение
1Современное состояние ремонтной сварки магистральных нефтепроводов
1.1Описание типового магистрального нефтепровода
1.2Сведения о материале трубопровода
1.3Классификация ремонтных конструкций при исправлении
дефектов магистрального нефтепровода
1.4Базовая технология ремонтной сварки при исправлении дефектов
магистрального нефтепровода
1.5Формулировка задач выпускной квалификационной работы
2Проектная технология ремонтной сварки нефтепровода
2.1Обоснование выбора способа сварки
2.2Повышение эффективности механизированной сварки
в защитных газах
2.3Способ импульсно-дуговой сварки
2.4Описание операций технологического процесса ремонтной
сварки нефтепровода
3Безопасность и экологичность проектного технологического
процесса
3.1Технологическая характеристика объекта
3.2Идентификация профессиональных рисков
3.3Методы и средства снижения профессиональных рисков
3.4Обеспечение пожарной безопасности
3.5Обеспечение экологической безопасности
4Оценка экономической эффективности проектной технологии
4.1Исходная информация для выполнения экономической оценки предлагаемых технических решений
4.2Расчёт фонда времени работы оборудования
4.3Расчет штучного времени
4.4Заводская себестоимость базового и проектного вариантов
технологии
4.5Капитальные затраты по базовому и проектному вариантам
технологии
4.6Показатели экономической эффективности
Заключение
Список используемой литературы и используемых источников
Купить

Эксплуатация трубопроводного транспорта сопряжена с необходимостью постоянной поддержки работоспособности труб. В настоящее время значительное количество трубопроводных систем по состоянию приближается к критической точке, когда становится необходимым либо замена его части, либо глубокий ремонт с применением различных ремонтных конструкций. Таким образом, экологическая безопасность и эффективность трубопроводной системы определяется совокупностью средств технического контроля и проведения своевременного ремонта.
Современное общество в основе своей содержит технологии, на которые критично влияют даже кратковременные перебои подачи углеводородного сырья (отопительное и котельное оборудование, металлургия, нефтехимия, стекловарение и т.д.). Поэтому длительное прекращение поставок углеводородного сырья мировому производителю недопустимо.
Повышению эффективности использования трубопроводного транспорта способствует внедрение эффективных методик контроля состояния трубопроводов и их ремонта. Существенная часть магистральных трубопроводов Российской Федерации имеет преклонный возраст и подлежит капитальному ремонту. Статистика по дефектам и авариям на магистральных трубопроводах свидетельствует о прямой связи числа аварийности с возрастом трубопроводов. Циклические нагрузки приводят к развитию в них повреждений, очагами зарождения которых являются дефекты, которые были допущены в ходе строительства трубопроводов (брак монтажных работ). Также на длительность и бесперебойность эксплуатации трубопровода существенное влияние оказывают коррозионные процессы в трубах. Таким образом, чтобы обеспечить заложенный в трубопровод ресурс работы, необходимо проведение его ремонта.
В соответствии с принятой технической политикой ОАО
АК «Транснефть», должна быть обеспечена безопасность эксплуатации магистральных нефтепроводов, что предусматривает проведение комплексных мероприятия по повышению повышения надёжности и безопасности, своевременному обнаружению и устранению дефектов на линейной части трубопроводов.
Полученные при обследовании данные по состоянию участков трубопроводов ложатся в основу программы их реконструкции и проведения выборочного капитального ремонта труб.
В настоящее время частота отказов трубопроводов составляет порядка 0,27 на 1000 км в год. Таким образом, на 4 тысячи километров трубопровода каждый год происходит по одной крупной аварии.
Приблизительно 30 % аварий возникает на трубопроводах, строительство которых было завершено в 90-е года прошлого века. Причинами аварий являются множественные дефекты, которые получились из-за недоработки исполнительной и проектной документации, а также допущенных нарушений при строительстве. По причине концентраторов напряжений (задиры, риски, вмятины, накладки и пр.) возникает порядка 7 % отказов трубопроводов. Ещё 1,5.2 % отказов приходится на дефекты сварного шва типа неметаллических включений.
Основной операцией при ремонтной сварке трубопроводов является сварка, которая используется для заварки коррозионных дефектов, приварки ремонтных конструкций (муфт) и замене участков трубопровода. Ремонтная сварка выполняется в применением ручной дуговой сварки штучными электродами. Требуется замена этого способа на более производительный и позволяющий получать стабильное качество сварки.
На основании вышеизложенного следует признать актуальной цель выпускной квалификационной работы - повышение производительности и качества выполнения сварочных операций при ремонте магистральных нефтепроводов.
Купить