📄Работа №108770
Тема: Разработка конструкции тележки для перевозки аварийного автомобиля
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
55 листов
Год:
2018
Просмотров:
160
4850
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Состояние вопроса 7
2 Конструкторская часть 15
2.1 Техническое задание на разработку конструкции тележки для перевозки аварийного автомобиля 15
2.2 Техническое предложение на разработку тележки для перевозки аварийного автомобиля 18
2.3 Расчет элементов конструкции для перевозки аварийного автомобиля 24
2.4 Руководство по эксплуатации тележки для перевозки аварийного автомобиля 28
3 Технологический процесс 34
3.1 Исправление геометрии кузова - общий подход 34
3.2 Общие требования к технологии восстановления 35
3.3 Технологическая карта предварительной правки кузова автомобиля 39
4 Безопасность и экологичность тележки для перевозки аварийного автомобиля 40
4.1 Конструктивно-технологическая характеристика тележки для перевозки аварийного автомобиля 41
4.2 Идентификация производственно-технологических и эксплуатационных профессиональных рисков 41
4.3 Разработка комплекса организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности 43
4.4 Организационно-технические мероприятия по предотвращению чрезвычайных происшествий 45
4.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого технического объекта 46
4.6 Мероприятия, способствующие уменьшению негативного антропогенного воздействия на окружающую среду 47
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
ПРИЛОЖЕНИЕ А 54
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Состояние вопроса 7
2 Конструкторская часть 15
2.1 Техническое задание на разработку конструкции тележки для перевозки аварийного автомобиля 15
2.2 Техническое предложение на разработку тележки для перевозки аварийного автомобиля 18
2.3 Расчет элементов конструкции для перевозки аварийного автомобиля 24
2.4 Руководство по эксплуатации тележки для перевозки аварийного автомобиля 28
3 Технологический процесс 34
3.1 Исправление геометрии кузова - общий подход 34
3.2 Общие требования к технологии восстановления 35
3.3 Технологическая карта предварительной правки кузова автомобиля 39
4 Безопасность и экологичность тележки для перевозки аварийного автомобиля 40
4.1 Конструктивно-технологическая характеристика тележки для перевозки аварийного автомобиля 41
4.2 Идентификация производственно-технологических и эксплуатационных профессиональных рисков 41
4.3 Разработка комплекса организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности 43
4.4 Организационно-технические мероприятия по предотвращению чрезвычайных происшествий 45
4.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого технического объекта 46
4.6 Мероприятия, способствующие уменьшению негативного антропогенного воздействия на окружающую среду 47
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
ПРИЛОЖЕНИЕ А 54
📖 Введение
Российский автомобильный рынок непрерывно пополняется автомобилями отечественного и зарубежного производства и в ближайшее десятилетие ожидается удвоение парка автомобилей. Согласно данным ежегодного справочника «Автомобильный рынок России», посвященного итогам 2016 года, в 2016 году в Российской Федерации в общей сложности было выпущено 1,31 млн. единиц автомобильной техники (-5,4% по сравнению с прошлым годом). Наметившиеся позитивные сдвиги в российской экономике дают основание полагать о достижении «дна» и завершении кризиса на российском рынке автомобилей. Значительный отложенный спрос, подошедшие сроки смены владения автомобилем, наряду с мерами государственной поддержки, такими как программы льготного кредитования, льготного автолизинга, особенно актуального для коммерческого транспорта, программа обновления парка, необходимая в ситуации общего старения отечественного автопарка, субсидирование части стоимости газомоторной техники и другими, способны оживить авторынок, который, в свою очередь, активизирует производство.
Также активно развивается рынок услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Проведение своевременного технического обслуживания, качественного ремонта и правильная эксплуатация автомобиля - факторы, гарантирующие сохранение работоспособности автомобиля в процессе его эксплуатации [5].
Техническая эксплуатация автомобилей невозможна без использования специального технологического оборудования, позволяющего производить диагностику технического состояния подвижного состава автомобильного парка, работы по регулировке, ремонту, крепежу и смазке работы, а также очистки и мойки автомобилей, их узлов, агрегатов и деталей.
Применение технологического оборудования в процессах ТО и Р влияет на повышение качества и производительности выполняемых работ, обеспечивает безопасность труда производственного персонала, уменьшает расходы на поддержание парка автомобилей в технически исправном состоянии.
Разнообразные конструкции узлов и агрегатов автомобилей отечественного и зарубежного производства требует разнообразное технологическое оборудование, применяемое в практике технического обслуживания автомобилей. В настоящий момент рынок технологического оборудования заполнен, в основной массе дорогими моделями зарубежного изготовления, а оборудование, используемое в АТП, зачастую является старым и изношенным [6].
Таким образом, значительно увеличивается роль инженеров, которые способны сделать обоснованный выбор наиболее приемлемой модели приобретаемого технологического оборудования, умеющих спроектировать оптимальное технологическое оборудование для изготовления в условиях СТО, АТП, или АРЗ.
Также активно развивается рынок услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Проведение своевременного технического обслуживания, качественного ремонта и правильная эксплуатация автомобиля - факторы, гарантирующие сохранение работоспособности автомобиля в процессе его эксплуатации [5].
Техническая эксплуатация автомобилей невозможна без использования специального технологического оборудования, позволяющего производить диагностику технического состояния подвижного состава автомобильного парка, работы по регулировке, ремонту, крепежу и смазке работы, а также очистки и мойки автомобилей, их узлов, агрегатов и деталей.
Применение технологического оборудования в процессах ТО и Р влияет на повышение качества и производительности выполняемых работ, обеспечивает безопасность труда производственного персонала, уменьшает расходы на поддержание парка автомобилей в технически исправном состоянии.
Разнообразные конструкции узлов и агрегатов автомобилей отечественного и зарубежного производства требует разнообразное технологическое оборудование, применяемое в практике технического обслуживания автомобилей. В настоящий момент рынок технологического оборудования заполнен, в основной массе дорогими моделями зарубежного изготовления, а оборудование, используемое в АТП, зачастую является старым и изношенным [6].
Таким образом, значительно увеличивается роль инженеров, которые способны сделать обоснованный выбор наиболее приемлемой модели приобретаемого технологического оборудования, умеющих спроектировать оптимальное технологическое оборудование для изготовления в условиях СТО, АТП, или АРЗ.
✅ Заключение
В результате проработки темы выпускной квалификационной работы проведена следующая работа, а именно:
1. Проведен анализ конструкций тележек для перевозки аварийных автомобилей, отечественных и зарубежных производителей. Выполнена сравнительная оценка основных параметров представленных тележек путем построения циклограммы и выявлена наиболее прогрессивная конструкция - домкрат подкатной для перемещения автомобиля Nordberg N3S2. Особенности конструкции данного устройства были использованы при разработке нового оборудования.
2. Разработана конструкция тележки для перевозки аварийных автомобилей, выполнены сборочные чертежи конструкции в графическом редакторе Компас-ЗИ, проведены прочностные расчеты элементов конструкции тележки, составлено руководство по эксплуатации тележки.
Невысокие затраты на изготовление тележки и относительно простая конструкция позволяет изготовить тележку в условиях станции технического обслуживания и/или автотранспортного предприятия.
3. Рассмотрен общий подход к исправлению геометрии кузова и общие требования к технологии восстановления. Составлена технологическая карта предварительной правки кузова автомобиля .
4. Рассмотрен раздел «Безопасность и экологичность тележки для перевозки аварийного автомобиля», составлен технологический паспорт тележки для перевозки аварийного автомобиля, определены возможные профессиональные риски при выполнении предварительной правки кузова автомобиля, разработаны мероприятия по обеспечению пожарной безопасности в кузовном отделении, разработаны организационно-технические мероприятия по предотвращению ЧС, разработан перечень мероприятий для обеспечения экологической безопасности при выполнении работ на данном техническом объекте.
1. Проведен анализ конструкций тележек для перевозки аварийных автомобилей, отечественных и зарубежных производителей. Выполнена сравнительная оценка основных параметров представленных тележек путем построения циклограммы и выявлена наиболее прогрессивная конструкция - домкрат подкатной для перемещения автомобиля Nordberg N3S2. Особенности конструкции данного устройства были использованы при разработке нового оборудования.
2. Разработана конструкция тележки для перевозки аварийных автомобилей, выполнены сборочные чертежи конструкции в графическом редакторе Компас-ЗИ, проведены прочностные расчеты элементов конструкции тележки, составлено руководство по эксплуатации тележки.
Невысокие затраты на изготовление тележки и относительно простая конструкция позволяет изготовить тележку в условиях станции технического обслуживания и/или автотранспортного предприятия.
3. Рассмотрен общий подход к исправлению геометрии кузова и общие требования к технологии восстановления. Составлена технологическая карта предварительной правки кузова автомобиля .
4. Рассмотрен раздел «Безопасность и экологичность тележки для перевозки аварийного автомобиля», составлен технологический паспорт тележки для перевозки аварийного автомобиля, определены возможные профессиональные риски при выполнении предварительной правки кузова автомобиля, разработаны мероприятия по обеспечению пожарной безопасности в кузовном отделении, разработаны организационно-технические мероприятия по предотвращению ЧС, разработан перечень мероприятий для обеспечения экологической безопасности при выполнении работ на данном техническом объекте.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.