Помощь студентам в учебе
Повышение уровня безопасности грузоперевозок по территории комбината
|
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 7
Введение 12
Г лава 1. Общая характеристика Западно-Сибирского металлургического комбината 15
Глава 2. Организация работы железнодорожного транспорта предприятия 17
2.1 Объектовые подъездные пути 22
2.2. Организация подготовки железнодорожного подвижного состава
к работе: промывка, пропарка, технический осмотр 25
Глава 3. Характеристика возможных чрезвычайных ситуаций на производстве 28
3.1. Чрезвычайные ситуации, вызванные нарушениями правил пожарной
безопасности 34
3.2 Причины аварий и их особенности 37
3.3 Характеристика возможных ЧС 41
3.4 Силы и средства, привлекаемые для ликвидации ЧС 41
3.5 Особенности проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ на железнодорожном транспорте 46
Глава 4. Разработка мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций при эксплуатации внутризаводского железнодорожного транспорта 56
4.1. Порядок разработки, согласования и утверждения планов действий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций 56
4.2. Разработка планов по предупреждению разливов нефтепродуктов 60
4.3. Разработка планов по предупреждению неисправностей составов
и путей 63
Глава 5. Нормативно-правовая база в области предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте 64
Глава 6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 69
Введение 69
6.1. Оценка коммерческого потенциала и перспективности проведения научных исследований с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения 69
6.1.1. Анализ конкурентных технических решений 70
6.1.2 Технология QuaD 71
6.2. ПЛАНИРОВАНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ. СТРУКТУРА РАБОТ В РАМКАХ НАУЧНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ 73
6.2.1. Определение трудоемкости выполнения работ 74
6.2.2. Разработка графика проведения научного исследования 75
6.2.3. Бюджет научно-технического исследования (НТИ) 75
6.2.4. Расчет материальных затрат НТИ 75
6.2.5. Основная заработная плата исполнителей темы 76
6.2.6. Дополнительная заработная плата исполнителей темы 77
6.2.7. Отчисления во внебюджетные фонды (страховые отчисления) . 77
6.2.8. Накладные расходы 78
6.2.9. Формирование бюджета затрат научно-исследовательского
проекта 78
6.3. Определение ресурсной (ресурсосберегающей финансовой,
бюджетной, социальной и экономической) эффективности исследования 79
Вывод 81
7 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 84
Введение 84
Производственная безопасность 85
1.1.1. Основные нормативные документы 87
1.1.2. Правила техники безопасности 87
1.1.3. Электробезопасность 89
1.1.4. Требования к помещению для эксплуатации ПК 91
1.1.5. Требования к организации и оборудованию рабочего места 91
1.1.6. Производственная санитария 92
1.1.7. Воздухообмен 93
1.1.8. Шум 94
1.1.9. Расчет системы искусственного освещения 95
1.1.9.1. Выбор системы освещения 96
1.1.9.2. Выбор источников света 96
1.1.9.3. Выбор светильников и их размещение 97
1.1.9.4. Выбор нормируемой освещенности 99
Экологическая безопасность 101
Воздействие на литосферу 101
Безопасность в Чрезвычайных ситуациях 103
Список литературы
Введение 12
Г лава 1. Общая характеристика Западно-Сибирского металлургического комбината 15
Глава 2. Организация работы железнодорожного транспорта предприятия 17
2.1 Объектовые подъездные пути 22
2.2. Организация подготовки железнодорожного подвижного состава
к работе: промывка, пропарка, технический осмотр 25
Глава 3. Характеристика возможных чрезвычайных ситуаций на производстве 28
3.1. Чрезвычайные ситуации, вызванные нарушениями правил пожарной
безопасности 34
3.2 Причины аварий и их особенности 37
3.3 Характеристика возможных ЧС 41
3.4 Силы и средства, привлекаемые для ликвидации ЧС 41
3.5 Особенности проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ на железнодорожном транспорте 46
Глава 4. Разработка мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций при эксплуатации внутризаводского железнодорожного транспорта 56
4.1. Порядок разработки, согласования и утверждения планов действий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций 56
4.2. Разработка планов по предупреждению разливов нефтепродуктов 60
4.3. Разработка планов по предупреждению неисправностей составов
и путей 63
Глава 5. Нормативно-правовая база в области предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте 64
Глава 6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 69
Введение 69
6.1. Оценка коммерческого потенциала и перспективности проведения научных исследований с позиции ресурсоэффективности и ресурсосбережения 69
6.1.1. Анализ конкурентных технических решений 70
6.1.2 Технология QuaD 71
6.2. ПЛАНИРОВАНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ. СТРУКТУРА РАБОТ В РАМКАХ НАУЧНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ 73
6.2.1. Определение трудоемкости выполнения работ 74
6.2.2. Разработка графика проведения научного исследования 75
6.2.3. Бюджет научно-технического исследования (НТИ) 75
6.2.4. Расчет материальных затрат НТИ 75
6.2.5. Основная заработная плата исполнителей темы 76
6.2.6. Дополнительная заработная плата исполнителей темы 77
6.2.7. Отчисления во внебюджетные фонды (страховые отчисления) . 77
6.2.8. Накладные расходы 78
6.2.9. Формирование бюджета затрат научно-исследовательского
проекта 78
6.3. Определение ресурсной (ресурсосберегающей финансовой,
бюджетной, социальной и экономической) эффективности исследования 79
Вывод 81
7 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 84
Введение 84
Производственная безопасность 85
1.1.1. Основные нормативные документы 87
1.1.2. Правила техники безопасности 87
1.1.3. Электробезопасность 89
1.1.4. Требования к помещению для эксплуатации ПК 91
1.1.5. Требования к организации и оборудованию рабочего места 91
1.1.6. Производственная санитария 92
1.1.7. Воздухообмен 93
1.1.8. Шум 94
1.1.9. Расчет системы искусственного освещения 95
1.1.9.1. Выбор системы освещения 96
1.1.9.2. Выбор источников света 96
1.1.9.3. Выбор светильников и их размещение 97
1.1.9.4. Выбор нормируемой освещенности 99
Экологическая безопасность 101
Воздействие на литосферу 101
Безопасность в Чрезвычайных ситуациях 103
Список литературы
Сегодня, во время глобализации и массового производства, происходит стирание границ между государствами и это приводит к тому что современные компании могут беспрепятственно производить и торговать различными товарами, как внутри страны, так и за ее пределами. Здесь очень важной частью обмена является транспортная система, и бесспорным лидером в этой области является железнодорожный транспорт.
Плюсы ж/д транспорта это невысокая цена перевозок, вероятность большой грузоподъемности единиц подвижного состава применить малое число транспортных средств для доставки больших объемов грузов и свобода от метеоусловий. Это особенно полно осуществятся при транспортировке грузов на расстояния, превосходящие 200 км. На небольших расстояниях значительное количество времени тратится на погрузку-разгрузку и связанные с ними простои, соответственно, стремительно растет себестоимость транспортировки грузов.
Промышленный ж/д транспорт - это неотъемлемая часть железнодорожного транспорта общего пользования считается полноценным участником транспортной системы государства. При помощи промышленного железнодорожного транспорта обслуживается приблизительно 10 000
организаций всех секторов экономики.
Больше 80% всех грузов, перевозимых по железной дороге общего пользования, могут транспортироваться только благодаря подъездным железнодорожным путям [1]
Постоянный рост грузоперевозок приводит сильному износу инфраструктуры. По статистике, на конец 2014 года её износ составил 75%. Как следствие, растет и количество аварий и крушений.
Аварии, которых можно было избежать, проведя комплекс мероприятий по предотвращению чрезвычайных ситуаций: них. Обошлось без пострадавших. В результате пожара пострадали нежилые здания, 40 частных гаражей, обгорело 32 вагона с газовым конденсатом. Причина - плохое состояние железнодорожного полотна.
• 12 февраля 2014 года на перегоне Хребет — Уржумка под Златоустом сошло 30 вагонов грузового поезда, 25 из которых перевернулись. Пострадавших нет, однако было повреждено 400 м ж/д путей. Причина - неудовлетворительное состояние пути.
• 20 мая 2014 года на перегоне Бекасово I — Нара Киевского в Наро- Фоминском районе Столичной области с путей сошло 15 вагонов-платформ грузового поезда. После чего произошло столкновение вагонов со встречным пассажирским поездом и последовавший сход пассажирских вагонов, один из которых разрезало грузовым контейнером. Погибло 6 человек, пострадало более 40. Причина - искажение рельсово-шпальной сетки.
• 20 февраля 2014 года на перегоне Находка-Борец Кузнецов сошло 12 вагонов с углем. Причина - излом боковой рамы тележки.
Ликвидация последствий, восстановление участка пути и возобновление движения на нем каждой такой аварии обходится в сотни миллионов рублей. Поэтому предупреждение аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте позволит сэкономить, без преувеличения, миллиарды рублей и сохранить жизни и здоровье сотен людей.
Целью данной квалификационной работы является разработка комплекса мероприятий для Западно-Сибирского металлургического комбината по предупреждению аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте.
Задачи, поставленные для достижения цели:
1. Рассмотрение видов, причин и последствий чрезвычайных ситуаций на железной дороге;
2. Определение причинно-следственных связей;
3. Изучение нормативно-правовых основ, регулирующих функционирование железнодорожного транспорта;
4. Разработка мероприятий по предупреждению трех основных типов аварий.
Плюсы ж/д транспорта это невысокая цена перевозок, вероятность большой грузоподъемности единиц подвижного состава применить малое число транспортных средств для доставки больших объемов грузов и свобода от метеоусловий. Это особенно полно осуществятся при транспортировке грузов на расстояния, превосходящие 200 км. На небольших расстояниях значительное количество времени тратится на погрузку-разгрузку и связанные с ними простои, соответственно, стремительно растет себестоимость транспортировки грузов.
Промышленный ж/д транспорт - это неотъемлемая часть железнодорожного транспорта общего пользования считается полноценным участником транспортной системы государства. При помощи промышленного железнодорожного транспорта обслуживается приблизительно 10 000
организаций всех секторов экономики.
Больше 80% всех грузов, перевозимых по железной дороге общего пользования, могут транспортироваться только благодаря подъездным железнодорожным путям [1]
Постоянный рост грузоперевозок приводит сильному износу инфраструктуры. По статистике, на конец 2014 года её износ составил 75%. Как следствие, растет и количество аварий и крушений.
Аварии, которых можно было избежать, проведя комплекс мероприятий по предотвращению чрезвычайных ситуаций: них. Обошлось без пострадавших. В результате пожара пострадали нежилые здания, 40 частных гаражей, обгорело 32 вагона с газовым конденсатом. Причина - плохое состояние железнодорожного полотна.
• 12 февраля 2014 года на перегоне Хребет — Уржумка под Златоустом сошло 30 вагонов грузового поезда, 25 из которых перевернулись. Пострадавших нет, однако было повреждено 400 м ж/д путей. Причина - неудовлетворительное состояние пути.
• 20 мая 2014 года на перегоне Бекасово I — Нара Киевского в Наро- Фоминском районе Столичной области с путей сошло 15 вагонов-платформ грузового поезда. После чего произошло столкновение вагонов со встречным пассажирским поездом и последовавший сход пассажирских вагонов, один из которых разрезало грузовым контейнером. Погибло 6 человек, пострадало более 40. Причина - искажение рельсово-шпальной сетки.
• 20 февраля 2014 года на перегоне Находка-Борец Кузнецов сошло 12 вагонов с углем. Причина - излом боковой рамы тележки.
Ликвидация последствий, восстановление участка пути и возобновление движения на нем каждой такой аварии обходится в сотни миллионов рублей. Поэтому предупреждение аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте позволит сэкономить, без преувеличения, миллиарды рублей и сохранить жизни и здоровье сотен людей.
Целью данной квалификационной работы является разработка комплекса мероприятий для Западно-Сибирского металлургического комбината по предупреждению аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте.
Задачи, поставленные для достижения цели:
1. Рассмотрение видов, причин и последствий чрезвычайных ситуаций на железной дороге;
2. Определение причинно-следственных связей;
3. Изучение нормативно-правовых основ, регулирующих функционирование железнодорожного транспорта;
4. Разработка мероприятий по предупреждению трех основных типов аварий.