Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Свойства и назначения автомобильного движителя. Классификация шин. Коэффициенты трения и сопротивления качению 7
1.2 Требования которые предъявляются к колесам 12
1.3 Различие стендов для исследований 12
1.4 Обзор существующих стендов и тенденции их развития 13
1.5 Выбор принятого варианта конструкции модернизированного стенда и его обоснование 14
2. Патентные исследования 15
3 Инженерные расчеты 16
3.1 Расчет тяговой динамики автомобиля LADA PRIORA 16
4 Исследовательская часть 17
4.1 Виды динамометров 17
4.2 Описание стенда для определения коэффициентов сцепления и качения колес с дорожной поверхностью 19
4.3 Принцип работы данного стенда 20
4.4 Методика определения коэффициента сопротивления качению на стенде 20
4.5 Методика определения коэффициента сцепления на стенде 21
5 Экономическая эффективность НИОКР 23
5.1 Смета затрат на НИОКР 23
5.2 Суммарная длительность НИОКР. Техническая готовность по стадиям 25
5.3 Амортизационные отчисления на применяемое оборудование 31
5.4 Экономическая эффективность НИОКР 35
5.5 Анализ индексов экономической эффективности НИОКР 36
6 Безопасность проекта и его экологичность 37
6.1 Описание рабочего места, оборудования и выполняемых технологических операций при стендовых исследованиях коэффициентов сцепления и качения 37
6.2 Выявление рисков при проведении лабораторных испытаний 38
6.3 Способы уменьшения рисков при проведении лабораторных испытаний 38
6.4 Пожарная безопасность объекта разработки 39
6.5 Экологическая безопасность объекта разработки 41
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 44
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 45
ПРИЛОЖЕНИЕ А 47
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 56
Прежде чем приступить к изучению сил, действующих на колеса автомобиля при его движении, необходимо рассмотреть, что же такое колесо. Колесо с пневматической шиной - это автомобильный движитель. Движитель - это рабочий механизм, который взаимодействует с опорной поверхностью дороги и обеспечивает передвижение автомобиля. Специфическая черта автомобиля в том, что движитель, есть система колеса с эластичной пневматической шиной. На колесо, которое взаимодействует с опорной поверхностью, действуют силы, удерживающие автомобиль на дороге, передвигающие и останавливающие его. Разберем несколько из них, такие как коэффициент сопротивление качению и коэффициент сцепления.
Для определения коэффициентов сцепления и сопротивления качения колес с дорогой создаются испытательные стенды. Это объединение различного оборудования, в основе которого используется автомобиль с допустимой для испытаний массой и специальная тележка, оборудованная датчиками, которые служат для сбора и анализа информации. Испытательные стенды предназначаются для установления реакции объекта в нестандартных условиях при нагрузках, приближенных к максимальным. Наиболее распространенными процессами являются проверка силы, давления, ускорения, деформации, перемещения.
В данном курсовом проекте была поставлена задача, модернизировать стенд, использующийся для определения коэффициента сцепления и качения колеса с дорогой, который при этом будет компактным, обладать оптимальным весом для данной конструкции. Это даст нам возможность проведения испытаний в закрытом помещении без использования специального автомобиля.
В данном дипломном проекте проведена модернизация стенда для определения коэффициентов сопротивления качению и сцепления колес с дорогой.
Так же выполнен анализ конструктивно - технологического функционирования стенда с точки зрения его безопасности, эксплуатации и экологии окружающей среды.
В экономической части рассчитаны затраты на проведение НИОКР.
Составлен график длительности НИОКР. Определен безубыточный объем производства. Рассчитаны показатели коммерческой эффективности внедрения в производство результатов НИОКР.
Модернизированный стенд планируется применять в исследовательской лаборатории кафедры «Проектирование и эксплуатация автомобилей» при выполнении лабораторной работы «Исследование коэффициента сцепления шин с дорожной поверхностью», в рамках дисциплины «Теория автомобиля».
