Введение 6
1. Основные теоретические положения 7
1.1 Компоненты товарного бензина 7
1.2 Способы получения товарных бензинов. Компаундирование 13
1.3 Основные характеристики товарных бензинов 16
2. Объект и методы исследования 17
2.1 Объект исследования 17
2.2 Методы исследования образцов товарного бензина 17
2.2.1 Метод газовой хроматографии 17
2.2.2 Обработка результатов хроматографического анализа
программой расчёта «Хроматэк GASOLINE 21
2.2.3 Оперативный метод определения октановых чисел 27
2.2.4 Метод математического моделирования 28
3. Экспериментальная часть 36
3.1 Определение углеводородного состава бензинов 36
3.2 Эксплуатационные показатели автомобильного бензина 38
3.3 Сравнительная характеристика показателей фракционного состава
товарных бензинов 41
3.4 Повышение ресурсоэффективности производства
товарных бензинов 45
4. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и
ресурсосбережение 47
5. Социальная ответственность 65
Заключение 89
Список использованных источников 91
Приложение А 95
Ассортимент и качество применяемых бензинов определяются структурой автомобильного парка страны, техническими возможностями отечественной нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, а также экологическими требованиями, которые в последнее время стали определяющими.
Особенно сильное загрязнение воздушного бассейна отработавшими газами наблюдается в крупных городах с большим числом эксплуатируемых автомобилей.
Несмотря на различия в условиях применения автомобильные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства. Современные автомобильные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах; иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др. [26].
В дипломной работе изложены общие сведения о технологии производства товарных бензинов, их физико-химических свойствах, методах оценки их качества, а также повышение их качества методом математического моделирования.
В ходе проделанной работы на газовом хроматографе (Хроматэк- Кристалл 5000) были проведены исследования 18 проб бензина АИ-92 (6 проб) АИ-95 (6 проб) и АИ-98 (6 проб).
По итогам исследований можно сказать, что представленные пробы бензинов незначительно отличаются друг от друга по углеводородному составу, фракционному составу, октановому числу и эксплуатационным показателям. Из полученных результатов по углеводородному составу можно сделать вывод, что, лучше противостоят детонации бензины, в которых преобладают ароматические углеводороды (2 проба АИ-92), (3 проба АИ-95), (2 проба АИ-98), затем следуют нафтеновые (5 проба АИ-92), (2 проба АИ-95), (1 проба АИ-98) и наименьшая детонационная стойкость у бензинов, состоящих в основном из нормальных парафиновых углеводородов. Выяснили, что, детонационная стойкость бензина оценивается октановым числом, указываемым в стандартах или технических условиях в числе важнейших физико-химических свойств бензина. Показатель октанового числа входит и маркировку бензина (ГОСТ Р 32513-2013). Чем выше октановое число, тем более стоек бензин перед детонацией и тем лучшими эксплуатационными качествами он обладает. Наибольшей детонационной стойкостью обладает 1 проба АИ-92, 1 и 5 проба бензина АИ-95 и 6 проба АИ-98. Кроме октанового числа, одним из важнейших эксплуатационных качеств бензина является фракционный состав. Он устанавливает зависимость между количеством топлива (в % по объему) и температурой, при которой оно перегоняется. Опираясь на данные ГОСТа Р 32513-2013 температура начала кипения 10% и температура выкипания 50% нормируется всегда не выше определенного значения, все восемнадцать проб бензина соответствуют нормам, кроме пробы 2 АИ-92. Не меньшее значение имеет и полнота испарения топлива, которая по данным стандартной разгонки хорошо характеризуется температурами выкипания 90% бензина и конца кипения. Температура конца кипения, во всех исследуемых пробах соответствует значениям ГОСТа, кроме проб 1, 3, 5 АИ-95.
В ходе исследуемой работы, анализируя полученные данные, пришли к выводу, что лучшими пробами, являются пробы 1 АИ-92, пробы 1,2 АИ-95 и пробы 1,5,6 АИ-98 так как они в большинстве своих показателей соответствуют нормам ГОСТа Р 32513-2013.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
