Аннотация 2
Содержание 3
Введение 6
1 Проект грузового АТП на 150 автомобилей КамАЗ-65207 8
1.1 Технологический расчёт предприятия 8
1.1.1 Исходные данные 8
1.1.2 Расчет количества постов, числа производственных рабочих и площадей производственных участков 8
1.2 Планировка и структура здания 9
1.3 Размещение помещений 10
1.4 Проработка агрегатно-моторного отделения 11
1.4.1 Назначение отделения 12
1.4.2 Выбор и обоснование услуг и работ, выполняемых в отделении 12
1.4.3 Персонал и режим его работы 13
1.4.4 Выбор технологического оборудования 14
1.4.5 Определение производственной площади 15
1.4.6 Обоснование объемно-планировочного решения 16
2 Анализ аналогов разрабатываемого технологического оборудования 18
2.1 Поиск аналогов разрабатываемого технологического оборудования 18
2.2 Стенд-кантователь Р-770Е 18
2.3 Стенд-кантователь Р-500Е 20
2.4 Стенд ЛНП-007 21
2.5 Расчет показателей циклограммы 22
3 Стенд для ремонта редуктора заднего моста автомобилей КамАЗ 25
3.1 Техническое предложение 25
3.1.1 Подбор материалов 25
3.1.2 Выявление, оценка и общее конструктивное устройство стенда 25
3.1.2.1 Выбор схемы и общее конструктивное устройство стенда 25
3.1.2.2 Опора поворота моста 26
3.1.2.3 Система фиксации вращения моста 28
3.1.3 Эстетические требования к разрабатываемому изделию 29
3.1.4 Эргономические требования 31
3.2 Расчет конструкции стенда 31
3.2.1 Расчет привода стенда 31
3.2.1.1 Определение крутящих моментов 31
3.2.1.2 Усилие оператора 32
3.2.2 Прочностные расчеты 33
3.2.2.1 Расчет вала опоры 33
3.2.2.2 Расчет устойчивости стоек каркаса 36
4 Технологический процесс разборки главной передачи заднего моста автомобиля КамАЗ-65207 38
4.1 Условия работы заднего моста и главной передачи 38
4.2 Общие сведения 40
4.3 Наиболее характерные неисправности заднего моста 42
5 Безопасность и экологичность технологического объекта 43
5.1 Конструктивно-технологическая характеристика технического объекта 43
5.2 Идентификация профессиональных рисков 44
5.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 45
5.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 46
5.4.1 Идентификация опасных факторов пожара 46
5.4.2 Разработка технических средств и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности технического объекта 46
5.4.3 Организационные (организационно-технические) мероприятия по предотвращению пожара 48
5.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 49
Заключение 52
Список используемой литературы 53
Приложение А Спецификация 57
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2020 году объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 74,8 тыс. единиц, что на 7,3% меньше, чем в 2019 году.
Традиционно первенство на этом рынке удерживает российский KAMAZ, на долю которого в 2020 году пришлось 37% от общего объема. В количественном выражении это соответствует 27,8 тыс. штук - на 0,6% больше, чем в 2019 году. Вторую строчку рейтинга по-прежнему занимает другой отечественный бренд - GAZ, показатель которого составил 6,8 тыс. машин (-23,1%). В первую тройку по итогам прошлого года также вошел шведский бренд Scania (4,9 тыс. шт.; -12,4%).
Еще один шведский автопроизводитель - Volvo - на этот раз опустился на четвертую строчку рейтинга (4,5 тыс. шт.; -20,7%), а замкнул пятерку лидеров отечественный Ural (4,1 тыс. шт.; +27,3%).
Стоит отметить, что только два бренда из десятки лидеров по итогам прошедшего года демонстрируют рыночный рост, и самый большой он - у Ural (+27,3%). А вот самое сильное падение здесь эксперты зафиксировали у марки DAF (-34,3%).
В модельной структуре рейтинга лидером, как и в 2019 году, остался KAMAZ 43118, показатель которого составил 6,5 тыс. экземпляров (-4,4%). Следом идут: KAMAZ 5490 (5,6 тыс. шт.; +6,3%), GAZ Gazon Next (5 тыс. шт.; -17,7%), KAMAZ 65115 (4,7 тыс. шт.; -11%), и KAMAZ 6520 (3,2 тыс. шт.; +18,9%). Из иномарок лидирует Volvo FH (3 тыс. шт.; -18,9%), расположившийся на шестой позиции рейтинга.
Отметим также, что в десятке моделей-лидеров по итогам 2020 года шесть оказались «в минусе». Максимальный рост отмечается у KAMAZ 6520 (+18,9%), а наибольший спад - у MAN TGX (-34,8%).
Что касается итогов декабря 2020 года, то в этот период объем рынка новых грузовых автомобилей в России упал на 8,7% и составил 9,4 тыс. штук.
В конце 1 квартала 2022 года условия работы в России существенно изменились, многие сферы деятельности сократили свои масштабы, но сферы, где используется грузовая техника, такие как дорожная, строительная сферы, грузоперевозки по стране, увеличили свои объемы. В связи с этим увеличился и необходимый автопарк подобным предприятиям, которые используют данный вид техники для своих потребностей.
Многие европейские бренды перестали поставлять автомобили и комплектующие к ним, что является несомненным минусом для грузовой сферы. Однако, это открывает возможность развития отечественного автопрома, что в обозримом будущем увеличит спрос на данные автомобили, а также появятся дополнительные заказы со стороны государственных подрядчиков.
В условиях трендов современного мира, а также политической обстановки целесообразно развивать инфраструктуру АТП, направленных на эксплуатацию и обслуживание парка отечественных автопроизводителей. Как наиболее перспективные выбираем автомобили КамАЗ.
В данной работе при помощи нормативной литературы был составлен расчет АТП на 150 единиц КамАЗ. Основываясь на расчете, был составлен перечень необходимых сил и средств. Определена численность персонала, высчитана площадь отделения, участка, вспомогательных помещений. Составлен генеральный план здания, определены участки и отделения, расставлено оборудование. Углублено проработано агрегатно-моторное отделение, с расстановкой оборудования и указанием движения рабочих потоков.
Проведен анализ рынка технологического оборудования, выбраны аналоги и проведен тщательный анализ их характеристик. В соответствии с проведенной работой по оценке оборудования, составлена циклограмма, а также определено оборудования, на основании которого будет разрабатываться проектное оборудование.
Проведена работа по разработке, проектированию и реализации нового оборудования. К спроектированной единице прилагаются все необходимые расчеты, а также параметры необходимые для эффективной работы стенда. Подробно описан процесс работы разрабатываемого оборудования, а также подробно описан каждый элемент оборудования.
Рассмотрен процесс технологической сборки-разборки редуктора заднего моста автомобилей КамАЗ, рассмотрены основные условия работы заднего моста, приведены характеристики и основные неисправности, проявляющиеся в ходе эксплуатации автомобилей.
Проведена полноценная проработка техносферной безопасности агрегатно-моторного отделения, выявлены все риски, а также определены мероприятия для сокращения воздействия вредных факторов на персонал и окружающую среду. Проведена оценка пожарных рисков, проработаны меры действий при возникновении ЧС, а также действия по ГО.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
