ВВЕДЕНИЕ 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение задней подвески и требования, предъявляемые к ней 6
1.2 Классификация подвесок 6
1.3 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции задней
подвески 9
2 Конструкторская часть 12
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 12
2.2 Расчет основных параметров задней подвески автомобиля 25
3 Безопасность и экологичность объекта 48
4 Экономическая эффективность проекта 55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 76
ПРИЛОЖЕНИЕ 78
Автомобильная промышленность является одним из основных направлений развития мировой экономики. Эффективная эксплуатация транспортных средств необходима для всех других отраслей промышленности. Инновации и развитие новых технологий также важны для развития промышленности по всему миру.
Основными направлениями дальнейшего развития технического уровня автомобиля являются снижение расхода топлива и масла, снижение сложности ремонта, снижение стоимости материалов, используемых при изготовлении автомобилей, снижение шума, токсичность выхлопных газов, повышение надежности и безопасности.
Вы можете достичь топливной эффективности, уменьшая вес автомобиля, улучшить аэродинамику кузова, создание более современных двигателей, или переход на другие виды топлива, такие как природный газ или дизельное топливо. Использование более сложных конструкций в редукторах и других компонентах. Более широкое использование электронных технологий позволяет автомобилям оптимально. Вес автомобиля может быть снижен за счет новых строительных материалов, алюминия, углеродного волокна, современной высокопрочной стали, легированной стали и т. д.
Внедрение трехмерной дизайнерской системы позволит снизить трудоемкость проектных работ и обеспечить высокую точность и высокое качество деталей автоматизированных линий.
Задачей данного дипломного проекта это улучшить характеристики автомобиля, а именно управляемость, устойчивость, надёжность и безопасность автомобиля при движении в экстремальных режимах.
В процессе проекта была достигнута основная цель: улучшена управляемость и устойчивость автомобиля благодаря повышенной угловой жёсткости проектируемой подвески, низкому расположению центра её крена, применению упругих элементов с прогрессивной характеристикой, применению стабилизатора поперечной устойчивости.
Повышение надёжности автомобиля при работе в экстремальных условиях выражается в данном проекте безотказностью работы конструкции во время соревнований. Это достигается применением таких материалов, как титановый сплав, из которого сделан торсион стабилизатора. Повышение надёжности также может быть выражено ремонтопригодностью проектируемой подвески.
Снижение загруженности водителя заключается в его способности изменять поворачиваемость автомобиля во время движения.
