ВВЕДЕНИЕ
1Анализ исходных данных и известных технических решений
1.1Анализ конструктивных особенностей рамы и условий ее эксплуатации
1.2Определение вида производства рам основания
1.3Анализ свойств материала, применяемого для изготовления рамы
основания
1.4Выбор способа сварки деталей рамной конструкции
1.5Анализ вариантов механизации и автоматизации технологии сварки
рамы
1.6Задачи работы
2Проектный технологический процесс сборки - сварки рамы
2.1Заготовительные операции
2.2Подбор режимов сварки
2.3Технология сборки и сварки рамы
3Оснастка для фиксации компонентов рамы
3.1Конструкция оснастки
3.2Технология изготовления оснастки
3.3Сварочное оборудования
4Безопасность и экологичность технического объекта
4.1Конструктивно-технологическая и организационно-техническая
характеристика рассматриваемого технического объекта
4.2Профессиональные риски на участке
4.3. Мероприятия по снижению профессиональных рисков участка сварки
4.4Пожарная и техногенная безопасность участка сварки
4.5Экологическая безопасность сварочного участка
Заключение по разделу
5Экономическая эффективность проекта
5.1Исходные данные для экономического обоснования
сравниваемых вариантов
5.2Определение норм штучного времени на изменившиеся операции технологического процесса
5.3Капитальные вложения в оборудование
5.4Расчет технологической, цеховой, заводской себестоимости базового и
проектного вариантов
5.5Экономическая эффективность проект
Выводы по экономическому разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Транспортеры широко используются для перемещения разнообразных грузов на различные расстояния. Конструктивно транспортер выполнен несложно. Основание, на основании установлены привод и ведущий барабан, опорные ролики, лента транспортерная.
Наиболее ответственным узлом является основание привода. Оно представляет собой сложную рамную конструкцию и обеспечивает натяжение ленты транспортерной. На нем установлен электродвигатель, редуктор, приводной барабан транспортера. Изготовлены детали основания из стандартного металлопроката - швеллера и уголки. Между собой детали соединяются сваркой.
Таким образом, разработка технологического процесса изготовления рамной конструкции основания транспортера является актуальной.
Базовая технология сварки основания транспортера, заложенная проектировщиками, предусматривает использование универсальных сборочных приспособлений при сборке конструкции под сварку и ручную дуговую сварку штучными электродами для соединения комплектующих деталей. Этот технологический процесс применяется давно, отработан, не требует сложного оборудования. Однако для данного технологического процесса характерна низкая производительность труда, в сочетании с высоким расходом электродов. Качество изготовления рамной конструкции напрямую зависит от квалификации и добросовестности рабочих.
Цель бакалаврской работы - повышение производительности и качества при сварке рамы основания привода транспортера .
Проведя анализ конструкции рамы основания транспортера, материала, и базовой технологии изготовления выявили главный недостаток существующей технологии - высокую долю ручных работ при сварке и сборке.
Чтобы устранить недостатки базовой технологии рекомендована технология механизированной сварки проволокой сплошного сечения в газовой смеси и разработка специализированного сборочного приспособления.
Разработана технология механизированной сварки. Подобраны режимы сварки рамной конструкции. Выбрано оборудование. Спроектировано приспособление для сборки основания перед сваркой и фиксации при сварке.
Планируется получение годового экономического эффекта в размере 43691 руб.
