«Введение
1. Состояние вопроса
1.1Назначение главной передачи
1.2Требования и описание конструкции главной передачи
1.3Обоснование вносимых конструктивных изменений
2 Конструкторская часть
2.1Тягово-динамический расчет автомобиля
2.2Расчет главной зубчатой пары заднего моста
3.Безопасность и экологичность объекта
4.Технологическая часть
5.Экономическая эффективность проекта
Заключение
Список используемых источников
Приложение А Графики тягового расчета
Из всех направлений развития мировой экономики автомобилестроение, как отрасль является ведущей. Вся мировая промышленность развивается очень быстро и для этого очень большое значение имеет появление новых технологий и разработок и инноваций, технических решений. Для ускорения развития промышленности автомобилей необходимо уменьшение трудоемкости техобслуживания, а также уменьшение расхода масла и топлива, все это необходимо для дальнейшего развития технического состояния автомобилей и является основным направлением. А также улучшение и повышение безопасности автомобилей и их надежности, уменьшение токсичности газов выхлопных, уменьшение шумности автомобиля, и уменьшение стоимости материалов на производство автомашин. Необходимо также улучшать аэродинамику кузова автомобиля, и его массу это влечет за собой уменьшение расхода топлива. Еще также возможно повсеместно переводить автомобили на газ метан или дизельное топливо, а также устанавливать более современные двигатели. [1]
Чтобы автомобили могли работать в более оптимальных режимах, необходимы электронные технологии, их широкое применение в конструкциях автомобиля это позволит достичь этой цели. Также во всех узлах и в конструктиве трансмиссии необходимы также более совершенные технологии и технические решения. Если использовать современные высокопрочные стали, легированные стали, углепластик, алюминий, и многие другие новые технологичные конструкционные материалы можно уменьшить массу автомобиля, что также улучшит топливную экономичность. Для линий производства, работающих в автоматическом режиме, необходимо изготовление деталей высокого качества и обязательно важна высоко точность, этого можно достичь с помощью пространственного моделирования всех деталей, это позволит в перспективе на долго уменьшить трудоемкость конструкторской работы инженеров автомобилестроителей.
Комбинируемые в данном дипломном проекте конструкторско- технологические преобразования ведут к последующему:
-снижение стоимости внедорожника в целом, вследствие снижения трудозатрат на обеспечение заднего редуктора;
-усиление прочностных свойств автомобиля;
-поддержание конструкторско-технологических показателей автомобиля в целом, т.е. улучшению конкурентоспособной возможности автомобиля в целом как на собственном рынке так и на зарубежном.
Для понимания и оценки представленной конструкции было проведено и представлено техническое и экономическое обоснование проектной работы, а также прочностной расчет деталей узла. Для лучшего понимания темы дипломного проекта и представленной модифицированной конструкции узла, произведен тяговый расчет автомобиля, который включает в себя, такие данные как внешняя скоростная характеристика, тяговый баланс, мощностной баланс, динамический фактор, путь и время разгона и также топливная экономия. В финансовой части дипломного проекта, представлен экономический раздел, в котором проведен анализ и оценка конструкторских показателей надежности и долговечности, сделан расчет на общественную значимость проектной работы и рассчитана заводская стоимость проектируемого узла. Сборочный процесс конструкции представлен в технологическом разделе дипломного проекта, который также включает в себя мероприятия по производственной безопасной работе. Для соответствия требованиям по безопасности жизнедеятельности и экологичности при сборке на рабочем месте, проведен анализ рабочей зоны и представлены необходимые предпринимаемые меры для безопасного рабочего процесса сборки.
