ВВЕДЕНИЕ
Раздел 1 - СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РЕМОНТНОЙ СВАРКИ КРАНОВЫХ КОЛЁС
1.1Сведения о подлежащем восстановлению изделии
1.2Свойства материала изделия и оценка его свариваемости
1.3Анализ научно -технической информации
по вопросу восстановительной наплавки крановых колёс
1.4Выбор способа восстановительной наплавки
1.5Постановка задач на выполнение выпускной квалификационной работы
2ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ НАПЛАВКИ КРАНОВЫХ КОЛЁС
2.1Выбор оптимальных параметров восстановительной наплавки
2.2Выбор и описание наплавочных материалов
2.3Оборудование для проведения восстановительной наплавки
2.4Описание операций проектного технологического процесса восстановительной наплавки
2.5Повышение эффективности операции наплавки
3ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТИ РАЗРАБАТЫВАЕМОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЪЕКТА
3.1Технологическая характеристика объекта
3.2Персональные риски, сопровождающие внедрение проектной технологии в производство
3.3Предлагаемые мероприятия по снижению профессиональных рисков в ходе внедрения в производство проектной технологии
3.4Предлагаемые мероприятия по обеспечению пожарной безопасности разрабатываемого технологического объекта
3.5Оценка экологической безопасности разрабатываемого технологического объекта
3.6Заключение по экологическому разделу
4ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТНОЙ ТЕХНОЛОГИИ
4.1Исходные данные для проведения экономического расчёта
4.2Расчет эффективного фонда времени работы оборудования
4.3Расчёт времени, затрачиваемого для выполнения годовой программы, и коэффициента, учитывающего загрузку оборудования
4.4Расчет заводской себестоимости базового и проектного вариантов технологии
4.5Калькуляция заводской себестоимости сварки по базовому и проектному варианту технологии
4.6Расчёт капитальных затрат на проведение сварки по базовому и проектному вариантам технологии
4.7Расчёт показателей экономической эффективности проектного варианта технологии
4.8Выводы по экономическому разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
Купить

В настоящее время возрастает актуальность к использованию восстановленных деталей при ремонте автомобильной,
сельскохозяйственной техники и промышленного оборудования. Главной задачей реновации является восстановление рабочего ресурса изделия и повышения качества поверхности для дальнейшего использования. В материально-техническом производстве, на данный момент, значительную роль играют подъемно-транспортное машиностроение, которое решает задачу по широкому внедрению комплексной механизации и автоматизации во всех областях хозяйствования. Это является основой повышения эффективности производства и производительности выполнении основных и вспомогательных операций в производственных процессах. Технологический процесс любого производства связан с перемещением огромного количества грузов, от сырья до готовой продукции. На 1 тонну готовой продукции требуется 10...100 тонн сырья, которое транспортируется и складируется различными видами подъемно-транспортной техники.
На металлургических и машиностроительных заводах предприятия тяжёлого машиностроения включены в основную цепь технологического процесса, как основное оборудование, обеспечивающее механизацию и автоматизацию технологических операций и ремонтные работы. Для этого металлургические цеха оснащают нормальными и специальными мостовыми и полукозловыми кранами. Специальные технологические краны служат для подъема и перемещения определенных грузов: (слитков, рельсов, сортового проката, листового металла, труб, ковшей с жидким металлом, скрапа, сыпучих тел) или для выполнения специальных операций.
В восьмидесятые годы общее производство кранов в СССР составляло 6...7 тысяч в год, а после 2000 года стабилизировалось на уровне 1,0...1,5 тысяч в год. Несмотря на ограничения, оговоренные в ГОСТ 28448-90 «Краны консольные электрические передвижные. Типы» и ГОСТ 28648-90 «Колёса крановые. Технические условия», количество типов кранов и разновидностей технических решений их узлов, особенно колёс, насчитывает сотни наименований. При этом каждый краностроительный завод работает по нормам собственной разработки. В настоящий момент не произведена унификация деталей и узлов кранов. При эксплуатации кранового оборудования каждому предприятию приходится самостоятельно решать проблему запасных частей. Главным образом производят восстановительную наплавку изношенных поверхностей и изготовление новых колёс в ремонтной службе предприятия.
Наплавка является одним из наиболее эффективных и экономически выгодных способов восстановления изношенных деталей или придания особых свойств новым деталям. Нанесение на их повреждаемые поверхности слоев металла специального легирования обеспечивает высокую стойкость к различным видам изнашивания. При наплавке нередко соединяют разнородные материалы, один из которых, как правило, удовлетворительно или плохо сваривается и имеет пониженную трещиностойкость.
Для борьбы с трещинами применяют наплавку подслоя из пластичных сталей, а также предварительный и сопутствующий подогрев, при этом после наплавки необходимо обеспечить замедленное охлаждение детали. Указанные меры требуют дополнительных материальных и энергетических затрат, кроме того, рост цен на энергоносители снижает эффективность применения наплавки.
Цель выпускной квалификационной работы - повышение эффективности восстановления крановых колёс за счёт внедрения прогрессивных технологий наплавки.
Купить