Строительство автомобильной дороги «Билярск-Татарская Багана» (Республика Татарстан) (Строительство автомобильных дорог, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (Волжский филиал))
Введение …………4
Глава 1. Общая характеристика района проектирования.……………5
1.1. Экономическая характеристика района проектирования………6
1.2. Природно-климатические условия..5
1.2. Климат………5
1.3.1. Рельеф. Геология…7
1.3.2. Почвы и растительность..……9
1.3.3. Гидрология……9
1.3.4. Месторождение грунтов……8
Глава 2. Расчетная часть……10
2.1 Расчет календарной продолжительности работ...…………….…………...12
2.2. Определение объемов снятия растительного слоя…………. ……….…...13
2.3 Общие требования по возведению земляного полотна под строительство автомобильной дороги…19
Глава 3. Охрана окружающей среды и техника безопасности
3.1 Техника безопасности строительных работ …23
3.2 Охрана окружающей среды….23
Заключение………………27
Список литературы………………28
Курсовой работа по дисциплине “Строительство автомобильных дорог” посвящена решению одного из основных вопросов строительства дорог, а именно планирования и управления строительством, сокращающих нормативную продолжительность строительства.
Строительство представляет собой комплекс мероприятий, которые должны обеспечивать бесперебойное строительство и применения технологических процессов, обеспечивающих требуемый уровень качества строительства, соответствующими требованиям, установленным в Технических правилах строительства автомобильных дорог.
Для выполнения указанных требований дорожная строительная служба должна обеспечить высокий уровень строительства, максимально использовать фронт работ, смещение строительных процессов с обеспечением их поточности, равномерного использования ресурсов и производственных мощностей; применения прогрессивных и экономичных конструкций, изделий, полуфабрикатов и материалов, поставляемых предприятиями строительной индустрии, а так же местных материалов; внедрения комплексной механизации работ с максимальным использованием наиболее производительных машин в две смены и более, а так же применения средств малой механизации; соблюдения правил по производственной санитарии, технике безопасности, а так же требований по взрывной пожарной безопасности; выполнения мероприятий по охране окружающей среды и рекультивации сельскохозяйственных земель и лесных угодий, нарушенных при производстве строительных работ.
В состав работ по строительству входит разработка проекта производства работ (ППР) для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих:
- снижению их себестоимости и трудоемкости;
- сокращению продолжительности сроков строительства объекта;
- повышению степени использования строительных машин и оборудования;
- улучшению качества строительно-монтажных работ;
- обеспечению безопасности труда.
При разработке ППР должны учитываться природно-климатические особенности района строительства, местные и особые условия.
Разработка ППР производится за счет накладных расходов строительства.
Дорожные работы принадлежат к числу трудоёмких процессов, связанных с выполнением значительных транспортных работ и с затратами большого количества материалов. В данной работе мы научились максимально использования фронт работ, смещение строительных процессов с обеспечением их поточности, равномерного использования ресурсов и производственных мощностей. При возведении насыпей высотой до 4,66 м, нами были применены экскаваторы ЭО-4225 и самосвалы Комашш 653801, разравнивание грунта выполнялось бульдозерами ДЗ-171, в среднем участвовала 1 единица техники. Они позволяют механизировать практически весь комплекс работ, за исключением окончательной планировки поверхности земляного полотна и выработанных боковых резервов, которые обычно выполняются автогрейдером ДЗ-122, по подсчетам была принята одна единица техники.
Для большего сохранения естественной влажности грунта целесообразно устанавливать минимальную длину рабочей захватки и увеличивать толщину отсыпаемого слоя с учётом возможности эффективного уплотнения с использованием уплотняющих средств. Принято толщину слоя грунта принимать до 30 см с целью обеспечения наибольшей плотности и прочности уплотняемого слоя, снятие выполнялось бульдозером ДЗ-171, с дальнейшем использованием на грунта на откосы.
В данной курсовой работе для возведения земляного полотна ведущей машиной принимался экскаватор ЭО-4225 в количестве 1 шт. Развитие темпов дорожного строительства должно базироваться на его дальнейшей индустриализации, автоматизации и комплексной механизации всего строительного процесса, сокращения сферы использования неквалифицированного труда.
