ВВЕДЕНИЕ 5
1. Обзор автомобильных охранных и противоугонных систем 6
2. Выбор принципа действия кодека охранной автосигнализации 17
2.1. Выбор кодека охранной автосигнализации 18
3. Функциональная схема охранной автосигнализации 26
3.1. Функциональная и принципиальная схемы кодера и
ИК - излучателя охранной автосигнализации 28
3.2. Функциональная и принципиальная схемы ИК - фотоприемника
и декодера охранной автосигнализации 32
4. Экономический раздел 44
4.1. Обеспечение конкуренции в рыночной экономике 44
5. Раздел безопасность жизнедеятельности 50
5.1. Оценка соответствия рабочих мест гигиеническим требованиям 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 56
ПРИЛОЖЕНИЕ: ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕМЕНТОВ
В настоящее время в РФ автомобиль постепенно превращается из роскоши в средство передвижения. Однако факты упрямо свидетельствуют - более 200 тыс. автомобилей объявлены в российский розыск и, что печально, основная их часть не будет обнаружена. Ежедневно на просторах Российской Федерации происходит более 500 угонов и похищений автомобильного транспорта. Поданным МВД России около 65% хищений автомобилей осуществляется для продажи, 20% — с целью их разборки на агрегаты и детали, 15% — для личного использования [1,2]. В рейтинге данных преступлений по регионам России первое место у Москвы и Московской области, в них в среднем, ежедневно угоняют 70-80 единиц автотранспорта. В течении последнего времени мало что изменилось в отечественном законодательстве. Замена статей 144 и 148 УК РСФСР 1960 г. на статью 158 УК РФ "Преступления против собственности" и появление новой статьи 166 "Неправомерное завладение транспортным автомобилем или иным средством без цели хищения (угона)" не изменило положение дел. За попытку хищения автомобиля можно отделаться 200 - минимальными размерами оплаты труда или лишением свободы на время до трех месяцев.
О личной безопасности, а также о сохранении своего имущества мы должны заботиться сами. В развитых странах Европы и Америки охранные системы автомобилей не очень популярны, так как в случае угона автомобиля владельцы полу-чают крупную страховку. В России такие получение страховки - очень длительная и при этом не всегда простая процедура.
Поэтому число автовладельцев, желающих защитить свою собственность автомобильной охранной системой регулярно возрастает.
Тема бакалаврской работы посвящена разработке кодека (кодера - декодера) - одного из основных элементов охранной сигнализации (ОС) автомобильного транспорта. Кодек ограничивает доступ к автомобилю лиц, не обладающих соответствующим разрешением, и обеспечивает включение и выключение ОС.
В настоящее время в связи с нестабильностью экономической и политической ситуации резко возросла потребность в системах безопасности и охранной автомобильной сигнализации. Причем одним из основных узлов таких систем являются кодеки, обеспечивающие необходимую степень секретности устройств.
Главные требования к кодирующим устройствам - высокая надежность и секретность, простота в эксплуатации и изготовлении, дешевизна.
Как показывают проведенный аналитический обзор способов реализации охранных и противоугонных систем, в настоящее время нет кодирующих устройств, обладающих всеми перечисленными характеристиками. Импортные образцы имеют высокую надежность и секретность, просты в эксплуатации, но имеют высокую стоимость и практически не пригодны к ремонту. Отечественные устройства либо не технологичны в изготовлении и эксплуатации, либо дороги и громоздки.
Разработанное кодирующее устройство обладает высокой секретностью, высокой защищенностью от импульсных помех и преднамеренного подбора кода. Оно полностью соответствует техническому заданию на бакалаврскую работу. С учетом достигнутых характеристик, относительно малых аппаратурных затрат и высокой технологичности можно полагать, что оно будет вполне конкурентоспособным на рынке систем безопасности и охранной сигнализации.
