📄Работа №105298
Тема: Проектирование агрегатного участка по ремонту легковых автомобилей на базе учебно-научного центра «Техсервис» ФГБОУ ВО «Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Прянишникова
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
79 листов
Год:
2020
Просмотров:
305
4000
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
1 Анализ хозяйственной деятельности предприятия
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Условия для проекта агрегатного участка легковых автомобилей на базе УНЦ Пермский ГАТУ
1.3 Задачи агрегатного участка легковых автомобилей
1.4 Виды услуг
1.5 Конкуренция на рынках сбыта
1.6 Обоснование темы ВКР
2 Проектная часть
2.1 Выбор исходных данных
2.2 Расчет производственной программы ТР
2.3 Расчет численности производственных рабочих
2.4 Определение потребности в технологическом оборудовании
2.5 Расчет площади помещения
2.6 Расстановка оборудования и распределение помещений на площади
участка
3 Технологическая часть
3.1 Организация технологического процесса на агрегатном участке
3.2 Неисправности коробки передач
3.3 Технологическая карта разборки коробки передач
4 Конструкторская часть
4.1 Техническое задание
4.2 Техническое предложение
4.3 Выбор редуктора
4.4 Расчет шлицевого соединения
4.5 Расчет вала привода на прочность
4.6 Определение диаметра колеса
4.7 Расчет захвата
4.8 Расчет болтов крепления захватов
4.9 Расчет балок тележки стенда
4.10 Расчет короткой балки
4.11 Расчет длинной балки
4.12 Расчет винтового домкрата
4.13 Техническое обслуживание и безопасность работы на стенде
5 Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность на
агрегатном участке
5.1 Анализ деятельности на агрегатном участке по обеспечению
безопасности жизнедеятельности
5.2 Требования охраны труда при выполнении работ на агрегатном участке
5.3 Требования безопасности при работе на стенде для разборки и сборки
коробки передач
5.4 Экологическая безопасность на агрегатном участке
6 Технико-экономическая оценка проекта
6.1 Резюме проекта
6.2 Расчет потребности в инвестициях
6.3 Производственный план
6.4 Финансовый план
6.5 Показатель чистой текущей стоимости проекта
Заключение
Список используемых источников
1 Анализ хозяйственной деятельности предприятия
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Условия для проекта агрегатного участка легковых автомобилей на базе УНЦ Пермский ГАТУ
1.3 Задачи агрегатного участка легковых автомобилей
1.4 Виды услуг
1.5 Конкуренция на рынках сбыта
1.6 Обоснование темы ВКР
2 Проектная часть
2.1 Выбор исходных данных
2.2 Расчет производственной программы ТР
2.3 Расчет численности производственных рабочих
2.4 Определение потребности в технологическом оборудовании
2.5 Расчет площади помещения
2.6 Расстановка оборудования и распределение помещений на площади
участка
3 Технологическая часть
3.1 Организация технологического процесса на агрегатном участке
3.2 Неисправности коробки передач
3.3 Технологическая карта разборки коробки передач
4 Конструкторская часть
4.1 Техническое задание
4.2 Техническое предложение
4.3 Выбор редуктора
4.4 Расчет шлицевого соединения
4.5 Расчет вала привода на прочность
4.6 Определение диаметра колеса
4.7 Расчет захвата
4.8 Расчет болтов крепления захватов
4.9 Расчет балок тележки стенда
4.10 Расчет короткой балки
4.11 Расчет длинной балки
4.12 Расчет винтового домкрата
4.13 Техническое обслуживание и безопасность работы на стенде
5 Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность на
агрегатном участке
5.1 Анализ деятельности на агрегатном участке по обеспечению
безопасности жизнедеятельности
5.2 Требования охраны труда при выполнении работ на агрегатном участке
5.3 Требования безопасности при работе на стенде для разборки и сборки
коробки передач
5.4 Экологическая безопасность на агрегатном участке
6 Технико-экономическая оценка проекта
6.1 Резюме проекта
6.2 Расчет потребности в инвестициях
6.3 Производственный план
6.4 Финансовый план
6.5 Показатель чистой текущей стоимости проекта
Заключение
Список используемых источников
📖 Введение
Зависимость человечества от автомобилей с каждым годом растет в геометрической прогрессии. Поговорка «автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения» звучит все актуальнее. Поэтому, чтобы автомобили действительно приносили пользу человечеству, необходимо поддерживать их рабочее состояние. Для поддержания рабочего состояния автомобилей в первую очередь необходима полно функционирующая производственно- техническая база (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава (ПС). При этом следует отметить, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18-19%.
Опережающий темп роста численности автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность автотранспортных предприятий (АТП) производственными площадями составляет 50-65%, постами для ТО и ТР 60-70% от норматива, а уровень оснащенности средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.
Поэтому строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих АТП, баз централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технических комбинатов (ПТК), централизованных специализированных производств (ЦСП), станций технического обслуживания (СТО), автозаправочных станций (АЗС), пассажирских автостоянок и автостоянок, грузовых автостанций и терминалов, мотелей и кемпингов должны отвечать современным требованиям научно-технического процесса.
Опережающий темп роста численности автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность автотранспортных предприятий (АТП) производственными площадями составляет 50-65%, постами для ТО и ТР 60-70% от норматива, а уровень оснащенности средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.
Поэтому строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих АТП, баз централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно-технических комбинатов (ПТК), централизованных специализированных производств (ЦСП), станций технического обслуживания (СТО), автозаправочных станций (АЗС), пассажирских автостоянок и автостоянок, грузовых автостанций и терминалов, мотелей и кемпингов должны отвечать современным требованиям научно-технического процесса.
✅ Заключение
В данной ВКР, исходя из заданных исходных данных проектируемого агрегатного участка, были рассмотрены и решены задачи технологического расчета СТО автомобилей.
Анализ производственной деятельности Пермского Государственного Аграрно-Технического университета показал востребованность и увеличение спроса на данный вид деятельности, поэтому возникла необходимость разработки участка по ремонту легковых автомобилей для удовлетворения всех запросов на данную услугу.
В технологическом расчете были определены все показатели, необходимые для разработки планировочного решения проектируемого агрегатного участка.
Также были рассчитаны следующие данные: экономическая часть, площадь участка для ремонта агрегатов, численность работников. Наш участок рассчитан на 2 рабочих места, которые могут справиться с расчетными объемами работ.
Внедрение в производственный процесс конструкторской разработки- стенда для разборки и сборки автомобилей КП позволит повысить производительность труда при высоком качестве выполняемой операции.
Проведя технико-экономическую оценку проекта, можно сделать вывод, что организация агрегатного участка в условиях Пермского Государственного Аграрно-Технологического Университета целесообразна, о чем свидетельствует экономическая эффективность. Экономическая эффективность проекта подтверждается расчетными данными, чистая годовая прибыль составит 459079 рублей, капитальные вложения в проектируемую площадку окупятся в течение пяти лет.
Анализ производственной деятельности Пермского Государственного Аграрно-Технического университета показал востребованность и увеличение спроса на данный вид деятельности, поэтому возникла необходимость разработки участка по ремонту легковых автомобилей для удовлетворения всех запросов на данную услугу.
В технологическом расчете были определены все показатели, необходимые для разработки планировочного решения проектируемого агрегатного участка.
Также были рассчитаны следующие данные: экономическая часть, площадь участка для ремонта агрегатов, численность работников. Наш участок рассчитан на 2 рабочих места, которые могут справиться с расчетными объемами работ.
Внедрение в производственный процесс конструкторской разработки- стенда для разборки и сборки автомобилей КП позволит повысить производительность труда при высоком качестве выполняемой операции.
Проведя технико-экономическую оценку проекта, можно сделать вывод, что организация агрегатного участка в условиях Пермского Государственного Аграрно-Технологического Университета целесообразна, о чем свидетельствует экономическая эффективность. Экономическая эффективность проекта подтверждается расчетными данными, чистая годовая прибыль составит 459079 рублей, капитальные вложения в проектируемую площадку окупятся в течение пяти лет.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.