Обозначение и сокращения 5
Введение 6
Глава 1 Литературный обзор 8
1.1 Способы защиты порогов 8
1.1.1 Применение защитных покрытий 9
1.1.2 Обработка антигравием 10
1.1.3 Защитная пленка 11
1.2 Дополнительные пороги 12
Глава 2 Экспериментальная часть 14
2.1 Объект исследования 14
2.1.1 Грунт-эмаль АК-142 ООО «Краски для всех» 14
2.1.2 Грунт-эмаль AS-60 ООО «Экопол» 17
2.1.3 Эмаль GTGE ООО «Ханвал Рус» 20
Глава 3 Фторполимеры 22
3.1 Отходы фторопласта и их переработка 24
3.2 Суспензия фторопласта Форум 27
Глава 4 Исследование свойств покрытий 29
4.1 Методы определения технологических свойств материалов 29
4.2 Исследование декоративных и физико-механических свойств покрытия
4.3 Исследования защитных свойств и стойкости покрытия к агрессивным средам
4.4 Методика проведения испытаний на стойкость к истиранию основных и модифицированных покрытий
Глава 5 Результаты и их обсуждение 46
Заключение 57
Список используемых источников
Приложение А
Степень важности вопросов защиты автомобиля от коррозии хорошо известна. В комплексе мер, применяемых в мировом автомобилестроении для решения вопроса антикоррозионной (АК) защиты, важное место занимает использование в процессе изготовления кузовов различных типов и марок материалов, применяемых для защиты порогов автомобиля.
Следует отметить, что функциональные свойства используемых при этом материалов позволяют комплексно решать стоящие перед производителями автомобилей задачи, а именно, эти материалы:
- обеспечивают собственно АК защиту;
- повышают потребительские свойства автомобиля;
- препятствуют абразивному износу ЛКП.
Основными факторами механического воздействия со стороны дороги на днище кузова автомобилей являются удары гравия (камней) и абразивный износ частицами песка, грязи, что актуально в реальных условиях эксплуатации.
Наибольшему абразивному износу подвергается днище кузова, арки колес и пороги пола. Учитывая неуклонно растущие требования потребителей, выбор способов защиты от воздействия механических внешних факторов является одной из приоритетных задач при разработке конструкции автомобиля и технологии его производства. В настоящее время для покрытия порогов автомобиля 21214 применяется грунт-эмаль АК-142 ООО «Краски для всех», имеющая проблемы по стойкости к истиранию и к воздействию агрессивных сред (бензина, изооктана, толуола, высокощелочных моющих составов (рН=12), применяемых на предпродажной подготовки на ПССС).
Фторполимерные материалы, как модификаторы, представляют особый интерес. Благодаря повышенной стойкости к различным воздействиям использование их в качестве покрытий является весьма целесообразным для широкого спектра назначений. Однако их применение ограничено из-за сложной технологии переработки фторполимеров, а также в связи с высокой адгезионной активностью по отношению к металлическим поверхностям. Решением данных проблем является формирование покрытий на основе композиций олигомерных электролитов и водных дисперсий фторполимеров. При этом, образуется послойно-неоднородное покрытие, в котором за адгезию покрытия отвечает олигомерный компонент, а во внешнем слое содержится фторполимер, придающий покрытию гидрофобные и антифрикционные свойства. Интерес представляет получение таких покрытий, обеспечивающим лучшую антикоррозионную защиту, высокую стойкость к истиранию.
В связи с этим расширяются возможные области применения композиционных полимерных, покрытий, а одной из важных научно-технических задач становится разработка новых их видов и методов управления их свойствами.
Целью моей работы являлось проведение исследований физико-механических и защитных свойств различных материалов, применяемые для окраски порогов автомобилей, а также покрытий на их основе, модифицированных ПТФЭ. Выбор материала с оптимальным набором свойств для получения покрытий с высокими эксплуатационными свойствами.
В ходе проделанной работы были получены модифицированные грунт- эмали добавкой ПТФЭ «Форум». По изученным методикам испытаний было установлено исследовательским путем, что однокомпонентная черная матовая грунт-эмаль А8-60 ООО «Экопол» по результатам испытаний показала себя лучше по многим показателям, чем грунт-эмали АК-142 и GT G-ЕА на соответствие требованиям ПАО «АВТОВАЗ». AS-60 обладает наилучшей стойкостью к истиранию и воздействию агрессивных жидкостей и может быть рекомендована для производственных испытаний в технологии окраски порогов автомобиля 21214. Прилагаю акт производственных испытаний в приложении А.
