Введение 4
1 Состояние вопроса 6
2 Конструкторская часть 14
2.1 Техническое задание на разработку конструкции испытательного
стенда для тормозной системы легковых автомобилей 14
2.2 Техническое предложение на разработку конструкции испытательного
стенда для тормозной системы легковых автомобилей 16
2.3 Расчет конструкции испытательного стенда 28
3 Технологический процесс 37
3.1 Признаки неисправности тормозной системы 37
3.2 Технологический процесс испытания автомобиля на тормозном стенде . .. 39
4 Безопасность и экологичность технического объекта 40
4.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика технологического процесса испытания тормозной системы
легкового автомобиля на тормозном стенде 43
4.2 Идентификация профессиональных рисков 44
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 45
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 50
4.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого
технологического процесса испытания тормозной системы легкового
автомобиля на роликовом тормозном стенде 53
Заключение 55
Список используемой литературы и используемых источников 56
Приложение А. Спецификации
В начале разработки автомобилей особое внимание уделялось динамичности и устойчивости конструкции. Причина этого - относительно низкие скорости и в основном плохие дороги. С дальнейшими улучшениями в строительстве более качественных дорог наблюдается увеличение скорости автомобилей, но также и увеличение интенсивности движения, поэтому на первый план выходят вопросы безопасности дорожного движения, а, следовательно, и эксплуатационные и технические свойства управляемости и устойчивости. Интенсивность транспортных потоков на улицах и дорогах требует от каждого водителя полной концентрации и готовности в любой момент выполнить соответствующие маневры со своим транспортным средством, чтобы изменить скорость или направление движения в соответствии с требованиями, предъявляемыми дорожной ситуацией.
Конструкция и техническое состояние самого транспортного средства в современных дорожных условиях должны соответствовать требованиям движения, при котором транспортное средство должно иметь возможность хорошо и быстро менять направление и скорость в соответствии с пожеланиями водителя с минимальным потреблением энергии. При торможении в случае внезапной опасности необходимо обеспечить минимальный тормозной путь (максимальное замедление) без потери устойчивости (заноса) транспортного средства. Торможение в случае внезапной опасности очень важно, поскольку оно определяет безопасное движение, хотя и используется очень редко (3-5% от общего количества тормозов). Как бы ни было важно, чтобы транспортное средство безопасно останавливалось в определенных условиях, так же важно, чтобы оно не теряло своей устойчивости во время торможения, то есть двигалось по линии, продиктованной водителем. Во время резкого торможения транспортное средство часто становится неустойчивым, что может привести к серьезным последствиям. Устойчивость теряется, когда торможение выполняется на пределе сцепления на одной или обеих осях транспортного средства.
«Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей за счет их качественного и своевременного ремонта и техобслуживания. Решение этой проблемы обеспечивается как автомобильной промышленностью путем выпуска более надежных автомобилей, так и совершенствованием методов технического обслуживания и ремонта автомобилей» [8].
Автомобильный рынок России уже долгое время переживает большие трудности. В 2021 году обозначилась серьезная проблема с поставками новых автомобилей из-за пандемии коронавируса. В автосалонах наблюдался сильный дефицит нового транспорта. Преимущественно это происходило из- за недостатка электронных компонентов, разрывом цепочек поставок и ростом цен на сырье (в первую очередь на сталь) необходимых для производства машин.
Теперь же к этому прибавилась еще одна проблема - санкционные ограничения, наложенные США и Европой на российские организации.
В условиях санкционных ограничений в отношении Российской Федерации и как следствие дефицита иностранных запчастей и деталей, повышения цен на автомобили, запчасти, поднятие расценок на техническое обслуживание, представляется интересным проведение качественной диагностики автомобиля, для своевременного выявления и предотвращения возможного дорогостоящего ремонта.
В работе будет рассмотрена разработка конструкции испытательного стенда для тормозной системы легковых автомобилей.
В данной выпускной квалификационной работе бакалавра была разработана конструкция испытательного стенда для тормозной системы легковых автомобилей.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы было сделано следующее:
- рассмотрена;
- проведена конструкторская разработка испытательного стенда для тормозной системы легковых автомобилей, приведены техническое задание и предложение, выполнен расчет конструкции и составлено руководство по эксплуатации тележки. Разработанный испытательный стенд для тормозной системы легковых автомобилей может найти широкое применение на СТО и таксомоторных парках, как недорогая и эффективная конструкция, повышающая эффективность проведения диагностических работ тормозной системы легкового автомобиля;
- рассмотрены
- рассмотрены вопросы, касающиеся обеспечения безопасности, экологичности технического объекта.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
