📄Работа №104630
Тема: Грузовое АТП на 200 автомобилей КамАЗ-45144-23. Агрегатное отделение
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
67 листов
Год:
2018
Просмотров:
338
4210
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Проектный технологический расчет АТП 7
1.1 Исходные данные 7
1.2 Определение производственной программы АТП 8
1.3 Расчет годовых объемов работ АТП 13
1.4 Распределение объемов работ предприятия 15
1.5 Производственные подразделения АТП 17
1.6 Расчеты площадей производственных участков АТП 21
1.7 Расчет площадей вспомогательных и складских 22
1.8 Разработка подразделения зоны ТР 25
2 Конструкторская часть 29
2.1 Техническое задание 29
2.2 Техническое предложение 33
2.3 Расчет параметров и выбор конструкции 38
2.4. Руководство по эксплуатации 40
2.5 Руководство по обслуживанию 41
3 Технологический процесс снятия заднего моста
3.1 Подготовка к снятию заднего моста с автомобиля 43
3.2 Снятие заднего моста 44
3.3 Транспортировка заднего моста
3.4 Установка заднего моста на стенд для разборочно-сборочных работ . . 45
3.5 Установка заднего моста на автомобиль 45
4 Исследования обеспечения безопасности производства работ и соблюдения
требований экологической безопасности технологического процесса . . . 46
4.1 Технологическая и конструктивная характеристики проектируемого объекта . 46
4.2 Производственные, эксплуатационно-технологические профессиональные
риски при техническом обслуживании автомобилей и их выявление . . . 47
4.3 Технические средства и меры, которые применяются для устранения или
снижения профессиональных рисков 47
4.4 Противопожарная защита объекта для исключения появления аварийных
ситуаций техногенного характера 48
4.5 Мероприятия по обеспечению экологической безопасности . . . .51
5 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке . 55
5.1 Расчет затрат на материалы и сырье 55
5.2 Определение затрат на заработную плату работников 57
5.3 Определение расходов на прочие нужды 58
5.4 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке . 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 61
ПРИЛОЖЕНИЕ А 65
1 Проектный технологический расчет АТП 7
1.1 Исходные данные 7
1.2 Определение производственной программы АТП 8
1.3 Расчет годовых объемов работ АТП 13
1.4 Распределение объемов работ предприятия 15
1.5 Производственные подразделения АТП 17
1.6 Расчеты площадей производственных участков АТП 21
1.7 Расчет площадей вспомогательных и складских 22
1.8 Разработка подразделения зоны ТР 25
2 Конструкторская часть 29
2.1 Техническое задание 29
2.2 Техническое предложение 33
2.3 Расчет параметров и выбор конструкции 38
2.4. Руководство по эксплуатации 40
2.5 Руководство по обслуживанию 41
3 Технологический процесс снятия заднего моста
3.1 Подготовка к снятию заднего моста с автомобиля 43
3.2 Снятие заднего моста 44
3.3 Транспортировка заднего моста
3.4 Установка заднего моста на стенд для разборочно-сборочных работ . . 45
3.5 Установка заднего моста на автомобиль 45
4 Исследования обеспечения безопасности производства работ и соблюдения
требований экологической безопасности технологического процесса . . . 46
4.1 Технологическая и конструктивная характеристики проектируемого объекта . 46
4.2 Производственные, эксплуатационно-технологические профессиональные
риски при техническом обслуживании автомобилей и их выявление . . . 47
4.3 Технические средства и меры, которые применяются для устранения или
снижения профессиональных рисков 47
4.4 Противопожарная защита объекта для исключения появления аварийных
ситуаций техногенного характера 48
4.5 Мероприятия по обеспечению экологической безопасности . . . .51
5 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке . 55
5.1 Расчет затрат на материалы и сырье 55
5.2 Определение затрат на заработную плату работников 57
5.3 Определение расходов на прочие нужды 58
5.4 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке . 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 61
ПРИЛОЖЕНИЕ А 65
📖 Введение
Обеспечение работоспособности автомобильного парка АТП является основной задачей организации транспортной работы. Перевозки грузов по заданным маршрутам и объемам являются важной целью в удовлетворении потребностей страны. Эти задачи должны решаться совместно с мероприятиями по обеспечению безопасности движения и качественного оказания услуг по транспортировке.
Современная автомобильная промышленность развивается очень высокими темпами, что обусловлено двумя основными факторами. Первый фактор - это возрастающие требования потребителей к автомобилю. Современный потребитель хочет видеть в новом автомобиле новые дополнительные функции, которые сделают автомобиль более комфортным, удобным, стильным и при этом стоимость дополнительных функций будет приемлема. Второй фактор - это законодательные требования к автомобилю.
Автомобиль, в процессе эксплуатации, является потенциально опасным как для водителя, так и для окружающих. Опасность выражается в виде потенциальных дорожно-транспортных происшествий, в виде вредных воздействий на окружающую среду. Поэтому законодательные требования имеют цель максимально снизить риски дорожно -транспортных происшествий и их тяжесть последствий, а также вредного воздействия жизненного цикла автомобиля на окружающую среду. По мере развития производственных, информационных технологий растут и требования к возможностям автомобиля, как со стороны потребителя, так и со стороны законодательных актов. Производители автомобилей вынуждены быстро реагировать на новые требования и вести постоянные разработки, направленные на улучшение автомобилей.
Основными источниками данных для плановых показателей перевозок являются результаты анализа о выполненных перевозках за прошлый период, информация о численности населения, экономических показателей (в том числе о строительстве новых населенных пунктов, железнодорожных и водных путей), развитии индивидуальных приусадебных и фермерских хозяйств и т.д.
Стоит отметить ряд факторов, препятствующих выполнению основных функций автомобильного транспорта:
- вредные выбросы в окружающую среду, удручающее состояние безопасности дорожного движения;
- загруженность дорожной сети;
- снижающаяся производительность грузового транспорта;
- техническое состояние эксплуатируемого парка автомобилей отечественного производства не соответствует требованиям безопасности, крайне высокая степень изношенности;
- неразвитые транспортно-логистические системы, практически не используются современные и эффективные технологии при междугородных перевозках;
- повышенная ресурсоемкость автомобильного транспорта.
Поэтому весьма актуальными являются задачи повышения качества обслуживания подвижного состава, его эффективного ремонта, хранения и поддержания работоспособного состояния. АТП могут в наилучшей степени обеспечить выполнение требований по надлежащему уровню технической готовности автопарка, его исправного состояния и безопасности на дорогах.
Современная автомобильная промышленность развивается очень высокими темпами, что обусловлено двумя основными факторами. Первый фактор - это возрастающие требования потребителей к автомобилю. Современный потребитель хочет видеть в новом автомобиле новые дополнительные функции, которые сделают автомобиль более комфортным, удобным, стильным и при этом стоимость дополнительных функций будет приемлема. Второй фактор - это законодательные требования к автомобилю.
Автомобиль, в процессе эксплуатации, является потенциально опасным как для водителя, так и для окружающих. Опасность выражается в виде потенциальных дорожно-транспортных происшествий, в виде вредных воздействий на окружающую среду. Поэтому законодательные требования имеют цель максимально снизить риски дорожно -транспортных происшествий и их тяжесть последствий, а также вредного воздействия жизненного цикла автомобиля на окружающую среду. По мере развития производственных, информационных технологий растут и требования к возможностям автомобиля, как со стороны потребителя, так и со стороны законодательных актов. Производители автомобилей вынуждены быстро реагировать на новые требования и вести постоянные разработки, направленные на улучшение автомобилей.
Основными источниками данных для плановых показателей перевозок являются результаты анализа о выполненных перевозках за прошлый период, информация о численности населения, экономических показателей (в том числе о строительстве новых населенных пунктов, железнодорожных и водных путей), развитии индивидуальных приусадебных и фермерских хозяйств и т.д.
Стоит отметить ряд факторов, препятствующих выполнению основных функций автомобильного транспорта:
- вредные выбросы в окружающую среду, удручающее состояние безопасности дорожного движения;
- загруженность дорожной сети;
- снижающаяся производительность грузового транспорта;
- техническое состояние эксплуатируемого парка автомобилей отечественного производства не соответствует требованиям безопасности, крайне высокая степень изношенности;
- неразвитые транспортно-логистические системы, практически не используются современные и эффективные технологии при междугородных перевозках;
- повышенная ресурсоемкость автомобильного транспорта.
Поэтому весьма актуальными являются задачи повышения качества обслуживания подвижного состава, его эффективного ремонта, хранения и поддержания работоспособного состояния. АТП могут в наилучшей степени обеспечить выполнение требований по надлежащему уровню технической готовности автопарка, его исправного состояния и безопасности на дорогах.
✅ Заключение
Бакалаврская работа на тему «Грузовое АТП на 200 автомобилей КамАЗ- 45144-23. Агрегатное отделение» включает в себя технологический расчет предприятия, корректировку нормативных величин пробегов до ТО и КР, нормативных величин трудоемкостей ЕО, ТО и ТР, расчет технологических воздействий по парку, расчет трудоемкостей выполняемых работ, расчет производственного персонала, расчет площадей производственных, технических, вспомогательных и складских помещений, площадей стоянок автомобилей, предназначенных для хранения подвижного состава ожидающего ремонта. В соответствие с перечнем выполняемых работ произведен подбор технологического оборудования агрегатного отделения.
В конструкторском разделе проведен обзор и анализ технологического оборудования для оснащения агрегатного отделения, проведены расчеты параметров и выбор конструкции. Приведены руководство по эксплуатации и обслуживанию оборудования.
Проведен анализ причин неисправностей автомобилей, разработан технологический процесс снятия и транспортировки агрегатов автомобиля, с применением разработанного технологического оборудования.
Проведены исследования по обеспечению безопасности производства работ и соблюдения требований экологической безопасности технологического процесса для проектируемого предприятия.
Определена себестоимость нормо-часа работ на производственном участке обслуживания автомобилей, с учетом затрат на расходные, вспомогательные материалы и сырьевые ресурсы, необходимые для выполнения ТО и ТР подвижного состава.
В конструкторском разделе проведен обзор и анализ технологического оборудования для оснащения агрегатного отделения, проведены расчеты параметров и выбор конструкции. Приведены руководство по эксплуатации и обслуживанию оборудования.
Проведен анализ причин неисправностей автомобилей, разработан технологический процесс снятия и транспортировки агрегатов автомобиля, с применением разработанного технологического оборудования.
Проведены исследования по обеспечению безопасности производства работ и соблюдения требований экологической безопасности технологического процесса для проектируемого предприятия.
Определена себестоимость нормо-часа работ на производственном участке обслуживания автомобилей, с учетом затрат на расходные, вспомогательные материалы и сырьевые ресурсы, необходимые для выполнения ТО и ТР подвижного состава.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.