Помощь студентам в учебе
Проектирование нефтепродуктопровода
|
Введение 20
1. Обзор литературы 22
2. Общая часть 25
2.1. Географические данные НбШЩЩГЦя 25
2.2. Природно-климатические условия Цб|р|||К1Г1_И 25
2.3. Рельеф XHHUI 28
2.4. Гидрографические данные 31
2.5. Инжинерно-геологическая характеристика района строительства 31
2.6. Население |абШШЩ[кИ 32
2.7. Топливно-энергетический комплекс 33
2.8. Отрасли хозяйства и перспективы развития |абНИНо1_1111 34
2.9. Транспорт в ЦЦЦЦ_Ц| 35
3. Расчётная часть 37
3.1. Исходные данные для расчетной части проекта 37
3.2. Основные характеристики перекачиваемых нефтепродуктов 37
3.2.1. Дизельное топливо экспортное 37
3.2.2. Нафта 38
3.2.3. Авиакеросин ТС-1 38
3.2.4. Авиакеросин Джет А-1 38
3.3. Определение основных параметров нефтепродуктопровода 39
3.4. Механический расчет нефтепродуктопровода 39
3.4.1. Определение толщины стенки трубопровода 39
3.4.2. Расчёт толщины стенки футляра на переходе через автодорогу 42
3.5. Гидравлический расчет нефтепродуктопровода 45
3.5.1. Определение плотности нефтепродуктов 45
Определение вязкости нефтепродуктов 46
3.5.3. Расчёт объёмов перекачиваемых продуктов 48
3.5.4. Определение потери напора при перекачке 49
3.5.5. Подбор насосных агрегатов 50
3.5.6. Построение H-Q характеристики работы нефтепродуктопровода и
насосных станций 52
3.6. Определение количества смеси при последовательной перекачке 52
3.7. Определение числа циклов последовательной перекачки 54
3.8. Расчёт объёма резервуарного парка в начальном пункте 54
3.9. Расчёт объёма резервуарного парка в конечном пункте 56
4. Т ехнологическая часть 5 8
4.1. Назначение нефтепродуктопровода 58
4.1.1. Технические решения по выбору трассы 60
4.1.2. Основные технические решения по прокладке трубопровода 61
4.1.3. Особенности эксплуатации нефтепродуктопровода при
последовательной перекачке нефтепродуктов 62
4.2. Насосная перекачивающая станция 63
4.2.1. Г енеральный план ГНПС 63
4.2.2. Т ехнологическая схема ГНПС 6 5
4.3. Магистральная насосная 67
4.4. Вспомогательные системы насосного цеха 67
4.4.1. Система сбора утечек насосного цеха 68
4.4.2. Система разгрузки торцовых уплотнений 68
4.4.3. Маслосистема 69
4.4.4. Воздушное охлаждение 69
4.5. Камера запуска, приема средств очистки и диагностики 71
4.6. Фильтры-грязеуловители 72
4.7. Система учёта количества и качества нефтепродуктов 72
4.8. Узел технологических переключений 74
4.10. Емкости для сбора утечек нефти и дренажа технологических
трубопроводов 76
4.11. Т еплоснабжение 77
4.12. Водоснабжение и водоотведение 78
4.13. Отопление и вентиляция 81
4.14. Электроснабжение 83
4.15. Молниезащита 84
4.16 Электрохимическая защита от коррозии 85
4.17. Связь и телемеханика 86
5. Научно-исследовательская глава 88
5.1. Применение противотурбулентных присадок для снижения
сопротивления течению 88
5.2. Путевое разрушение противотурбулентной присадки 90
5.3 Технология получения ПТП 91
5.4. Методы оценки эффективности ПТП 93
5.5. Эффективность присадки 96
5.6. Определение коэффициента увеличения пропускной способности
продуктонефтепровода 99
5.7. Применение ПТП для снижения гидравлического сопротивления на
■НППиоиии11111аП111111ае-1а11111 100
6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 110
6.1. Технико-экономические обоснование 110
6.2. Эксплуатационные расходы 112
6.3. Затраты на оплату труда 112
6. 4. Амортизационные отчисления 113
6. 5. Затраты на электроэнергию 113
6.6. Текущий ремонт 113
6. 7. Прочие затраты 114
6. 8. Оценка экономической эффективности 114
6. 9. Производительность труда 114
6. 10. Прибыль 115
6.11. Чистая текущая стоимость проекта 116
6.12. Рентабельность 118
6. 13. Максимальная величина рискуемого капитала 118
7. Социальная ответственность 120
7.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов и мероприятий
по их предотвращению 120
7.2. Безопасность строительства и эксплуатации насосной станции и
нефтепродуктопровода 126
7.3. Экологическая безопасность 128
Заключение 135
Список использованных источников 136
Приложение А 143
Приложение Б 144
Приложение В 145
Приложение Г 146
Приложение Д 147
Приложение Е 148
Приложение Ж 149
Приложение И 150
Приложение К 151
1. Обзор литературы 22
2. Общая часть 25
2.1. Географические данные НбШЩЩГЦя 25
2.2. Природно-климатические условия Цб|р|||К1Г1_И 25
2.3. Рельеф XHHUI 28
2.4. Гидрографические данные 31
2.5. Инжинерно-геологическая характеристика района строительства 31
2.6. Население |абШШЩ[кИ 32
2.7. Топливно-энергетический комплекс 33
2.8. Отрасли хозяйства и перспективы развития |абНИНо1_1111 34
2.9. Транспорт в ЦЦЦЦ_Ц| 35
3. Расчётная часть 37
3.1. Исходные данные для расчетной части проекта 37
3.2. Основные характеристики перекачиваемых нефтепродуктов 37
3.2.1. Дизельное топливо экспортное 37
3.2.2. Нафта 38
3.2.3. Авиакеросин ТС-1 38
3.2.4. Авиакеросин Джет А-1 38
3.3. Определение основных параметров нефтепродуктопровода 39
3.4. Механический расчет нефтепродуктопровода 39
3.4.1. Определение толщины стенки трубопровода 39
3.4.2. Расчёт толщины стенки футляра на переходе через автодорогу 42
3.5. Гидравлический расчет нефтепродуктопровода 45
3.5.1. Определение плотности нефтепродуктов 45
Определение вязкости нефтепродуктов 46
3.5.3. Расчёт объёмов перекачиваемых продуктов 48
3.5.4. Определение потери напора при перекачке 49
3.5.5. Подбор насосных агрегатов 50
3.5.6. Построение H-Q характеристики работы нефтепродуктопровода и
насосных станций 52
3.6. Определение количества смеси при последовательной перекачке 52
3.7. Определение числа циклов последовательной перекачки 54
3.8. Расчёт объёма резервуарного парка в начальном пункте 54
3.9. Расчёт объёма резервуарного парка в конечном пункте 56
4. Т ехнологическая часть 5 8
4.1. Назначение нефтепродуктопровода 58
4.1.1. Технические решения по выбору трассы 60
4.1.2. Основные технические решения по прокладке трубопровода 61
4.1.3. Особенности эксплуатации нефтепродуктопровода при
последовательной перекачке нефтепродуктов 62
4.2. Насосная перекачивающая станция 63
4.2.1. Г енеральный план ГНПС 63
4.2.2. Т ехнологическая схема ГНПС 6 5
4.3. Магистральная насосная 67
4.4. Вспомогательные системы насосного цеха 67
4.4.1. Система сбора утечек насосного цеха 68
4.4.2. Система разгрузки торцовых уплотнений 68
4.4.3. Маслосистема 69
4.4.4. Воздушное охлаждение 69
4.5. Камера запуска, приема средств очистки и диагностики 71
4.6. Фильтры-грязеуловители 72
4.7. Система учёта количества и качества нефтепродуктов 72
4.8. Узел технологических переключений 74
4.10. Емкости для сбора утечек нефти и дренажа технологических
трубопроводов 76
4.11. Т еплоснабжение 77
4.12. Водоснабжение и водоотведение 78
4.13. Отопление и вентиляция 81
4.14. Электроснабжение 83
4.15. Молниезащита 84
4.16 Электрохимическая защита от коррозии 85
4.17. Связь и телемеханика 86
5. Научно-исследовательская глава 88
5.1. Применение противотурбулентных присадок для снижения
сопротивления течению 88
5.2. Путевое разрушение противотурбулентной присадки 90
5.3 Технология получения ПТП 91
5.4. Методы оценки эффективности ПТП 93
5.5. Эффективность присадки 96
5.6. Определение коэффициента увеличения пропускной способности
продуктонефтепровода 99
5.7. Применение ПТП для снижения гидравлического сопротивления на
■НППиоиии11111аП111111ае-1а11111 100
6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 110
6.1. Технико-экономические обоснование 110
6.2. Эксплуатационные расходы 112
6.3. Затраты на оплату труда 112
6. 4. Амортизационные отчисления 113
6. 5. Затраты на электроэнергию 113
6.6. Текущий ремонт 113
6. 7. Прочие затраты 114
6. 8. Оценка экономической эффективности 114
6. 9. Производительность труда 114
6. 10. Прибыль 115
6.11. Чистая текущая стоимость проекта 116
6.12. Рентабельность 118
6. 13. Максимальная величина рискуемого капитала 118
7. Социальная ответственность 120
7.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов и мероприятий
по их предотвращению 120
7.2. Безопасность строительства и эксплуатации насосной станции и
нефтепродуктопровода 126
7.3. Экологическая безопасность 128
Заключение 135
Список использованных источников 136
Приложение А 143
Приложение Б 144
Приложение В 145
Приложение Г 146
Приложение Д 147
Приложение Е 148
Приложение Ж 149
Приложение И 150
Приложение К 151
География добычи и переработки нефти и потребление нефтепродуктов определяет направления основных грузопотоков: от нефтяных месторождения к нефтеперерабатывающим заводам и от последних к местам потребления.
В сложившихся условиях сырьём для служит сахалинская и восточносибирская нефть. Производимые нефтепродукты поставляются потребителям, в том числе и на экспорт железнодорожным транспортом.
Трубопроводный транспорт нефтепродуктов наряду с железнодорожным и водным является основным видом транспорта нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов к потребителям. Но трубопроводный транспорт отличается от других видов рядом преимуществ. Трубопроводы надежны в эксплуатации, процесс транспортировки по ним грузов полностью автоматизирован, высокая герметизация сохраняет продукты. Также эксплуатация трубопроводов не зависит от климатических условий. Современный трубопровод имеет высокую пропускную способность. По себестоимости перевозок это самый дешевый вид транспорта. Строительство магистрального нефтепродуктопровода к морю позволит отказаться от дорогостоящих услуг железнодорожного транспорта, и снизить конечную цену на нефтепродукты.
После завершения модернизации нефтеперерабатывающего завода и строительства увеличатся объёмы выпускаемых нефтепродуктов, что позволит загрузить новый нефтепродуктопровод на начальном этапе .
Проект нового нефтепродуктопровода является актуальным в условиях развития торговых связей России с другими странами АТР.
Строительство, а в дальнейшем эксплуатация магистрального нефтепродуктопровода создаст новые рабочие места и обеспечит поступление налогов в бюджет, а так же приблизит Россию к контролю поставок топлива в страны Южной Азии. Таким образом, трубопровод имеет стратегическое значение для Дальнего Востока и страны в целом.
Трасса трубопроводной системы будет проложена в направлении с Югозапада на Северо-восток. Маршрут нефтепродуктопровода будет следовать по территории
Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка проекта магистрального нефтепродуктопровода . В соответствии с заданием на проектирование были поставлены и решены следующие задачи:
- гидравлический и механический расчет магистрального нефтепродуктопровода;
- подбор насосного оборудования НПС;
- определение напора, развиваемого насосной станцией;
- технико-экономическое обоснование проекта;
- безопасность жизнедеятельности и условий труда;
- противопожарная безопасность объекта;
- охрана окружающей среды при строительстве и эксплуатации.
Также в научно-исследовательской главе изучено применение противотурбулентных присадок (ПТП) для снижения гидравлического сопротивления при перекачке. Исследованы методы определения эффективности их применения и приведено сравнение нескольких способов увеличения производительности нефтепродуктопровода, в том числе с применением ПТП.
В сложившихся условиях сырьём для служит сахалинская и восточносибирская нефть. Производимые нефтепродукты поставляются потребителям, в том числе и на экспорт железнодорожным транспортом.
Трубопроводный транспорт нефтепродуктов наряду с железнодорожным и водным является основным видом транспорта нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов к потребителям. Но трубопроводный транспорт отличается от других видов рядом преимуществ. Трубопроводы надежны в эксплуатации, процесс транспортировки по ним грузов полностью автоматизирован, высокая герметизация сохраняет продукты. Также эксплуатация трубопроводов не зависит от климатических условий. Современный трубопровод имеет высокую пропускную способность. По себестоимости перевозок это самый дешевый вид транспорта. Строительство магистрального нефтепродуктопровода к морю позволит отказаться от дорогостоящих услуг железнодорожного транспорта, и снизить конечную цену на нефтепродукты.
После завершения модернизации нефтеперерабатывающего завода и строительства увеличатся объёмы выпускаемых нефтепродуктов, что позволит загрузить новый нефтепродуктопровод на начальном этапе .
Проект нового нефтепродуктопровода является актуальным в условиях развития торговых связей России с другими странами АТР.
Строительство, а в дальнейшем эксплуатация магистрального нефтепродуктопровода создаст новые рабочие места и обеспечит поступление налогов в бюджет, а так же приблизит Россию к контролю поставок топлива в страны Южной Азии. Таким образом, трубопровод имеет стратегическое значение для Дальнего Востока и страны в целом.
Трасса трубопроводной системы будет проложена в направлении с Югозапада на Северо-восток. Маршрут нефтепродуктопровода будет следовать по территории
Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка проекта магистрального нефтепродуктопровода . В соответствии с заданием на проектирование были поставлены и решены следующие задачи:
- гидравлический и механический расчет магистрального нефтепродуктопровода;
- подбор насосного оборудования НПС;
- определение напора, развиваемого насосной станцией;
- технико-экономическое обоснование проекта;
- безопасность жизнедеятельности и условий труда;
- противопожарная безопасность объекта;
- охрана окружающей среды при строительстве и эксплуатации.
Также в научно-исследовательской главе изучено применение противотурбулентных присадок (ПТП) для снижения гидравлического сопротивления при перекачке. Исследованы методы определения эффективности их применения и приведено сравнение нескольких способов увеличения производительности нефтепродуктопровода, в том числе с применением ПТП.
При разработке проекта магистрального нефтепродуктопровода механические расчеты трубопровода, на основании которых сделан вывод о необходимости установки промежуточной нефтепродуктопрекачивающей станции, и выбрано оборудование, необходимое для перекачки запланированного объема нефтепродуктов.
В процессе работы над выпускной квалификационной работой были приведены основные технологии, связанные с последовательной перекачкой нефтепродуктов партиями друг за другом.
В работе были рассмотрены способы увеличения производительности нефтепродуктопровода и сделан вывод, что наиболее эффективным и экономически выгодным является способ снижения гидравлического сопротивления с помощью применения противотурбулентных присадок.
В свою очередь разработанные технологические решения и организационные мероприятия в совокупности с существующими нормами и правилами обеспечивают промышленную и экологическую безопасность проекта, что в наше время является очень актуальным.
Расчет технико-экономических показателей дает картину того, что реализация данного проекта является рентабельной и экономически привлекательной.
В процессе работы над выпускной квалификационной работой были приведены основные технологии, связанные с последовательной перекачкой нефтепродуктов партиями друг за другом.
В работе были рассмотрены способы увеличения производительности нефтепродуктопровода и сделан вывод, что наиболее эффективным и экономически выгодным является способ снижения гидравлического сопротивления с помощью применения противотурбулентных присадок.
В свою очередь разработанные технологические решения и организационные мероприятия в совокупности с существующими нормами и правилами обеспечивают промышленную и экологическую безопасность проекта, что в наше время является очень актуальным.
Расчет технико-экономических показателей дает картину того, что реализация данного проекта является рентабельной и экономически привлекательной.