Реферат 4
Перечень графических документов 8
Введение 9
1. Статистика ДТП с грузовым транспортом 10
2. Основные причины, приводящие к возникновению ДТП 15
2.1 Причины заноса автопоезда 15
3. Обзор литературных источников по вопросам повышения технико-эксплуатационных показателей и безопасности автопоездов 18
4. Технические решения и модернизация тягово-сцепных устройств
прицепов и полуприцепов 24
4.1 Тягово-сцепные устройства изменяемой длины 24
4.2. Стабилизирующие тягово-сцепные устройства 35
4.3 Тягово-сцепные устройства с наклонно-поворотной платформо
45
5. Определение параметров тягово-сцепного устройства с наклонной
поворотной платформой 52
5.1. Расчет распределения нагрузки между задними колёсами 52
5.2. Устойчивость движения автопоезда на повороте 58
5.3. Расчет стабилизирующего момента 61
6. Описание эксперимента 70
7. Оценка экономической эффективности модернизации тягово-сцепного
устройства 76
7.1 Оценка единовременных вложений 76
1.2 Расчёт суммы, которая будет включаться в себестоимость нового
изделия 77
7.3. Расчет себестоимости нового изделия 78
7.3.1. Расчёт затрат на сырьё, материалы и покупные комплектующие . 78
7.2.2. Расчёт фонда оплаты труда основных производственных рабочих с
ЕСН 79
7.3.3 Расчёт расходов на содержание и эксплуатацию оборудования .... 80
7.4 Экономическая оценка 81
Заключение 83
Библиографический список использованных источников 84
Приложения 88
В настоящее время доставка грузов играет огромную роль в развитии экономики и инфраструктуры страны, с каждым годом объем пассажирских и грузоперевозок только возрастает. На данный момент автомобильные грузоперевозки занимают порядка 68% от всех перевозок.
По данным «Анализа рынка автомобильных грузовых перевозок в России», подготовленного Виз1иез81а1 в 2019 г, в 2018 г стоимостной объем российского рынка коммерческих автомобильных перевозок увеличился на 7,7% и составил 814,9 млрд руб. Увеличение оборота рынка коммерческих автоперевозок было связано, преимущественно, с ростом грузооборота.
Коммерческий грузооборот автомобильного транспорта в России в 2018 г составил 139,5 млрд тонно-км, что превысило уровень 2017 г на 5%. Отрасль автомобильных грузоперевозок является очень чувствительной к состоянию реального сектора экономики. С начала 2017 г идет процесс увеличения спроса на перевозки.
Одним из основных критериев грузоперевозок является безопасность дорожного движения. Однако количество ДТП остается высоким.
В выпускной квалификационной работе изучены основные причины возникновения ДТП с участием грузового транспорта и предложены пути решения данной проблемы: совершенствование конструкций автомобильных поездов, а именно тягово-сцепного устройства, с целью улучшения устойчивости и повышения безопасности дорожного движения. В ходе научноисследовательской работы, совместно с руководителем к.т.н Строгановым Ю.Н. было получено несколько патентов РФ на полезные модели, направленные на улучшение технико-экономических и -эксплуатационных показателей: устойчивости на опрокидывание, маневренность, габаритная длина, аэродинамика и др. Научные выводы, анализ и расчеты опубликованы в статьях сборников РИНЦ и ВАК и представлены на конференциях и семинарах.
В результате проведенного анализа статистики ДТП с участие грузового транспорта и изучения литературы были выявлены основные причины возникновения аварийных ситуаций на дорогах.
Авторами работы выдвинуто научное предположение о возможности повышения безопасности движения автотранспортных поездов за счет повышения технико-эксплуатационных показателей, а именно улучшение устойчивости транспортного средства путем модернизации тягово-сцепных устройств, повышающих стабильность движения и курсовую устойчивость движения автопоезда.
Уточнены методики определения параметров автопоездов с улучшенным тягово-сцепным устройством с наклонной поворотной платформой. Проведены испытания масштабной модели автопоезда на конвейерной ленте.
Полученные экспериментальным путем результаты позволяют сделать вывод, что наклон шкворня повышает устойчивость и стабилизацию полуприцепа и следовательно способен повысить безопасность движения.
По результатам работы над темой опубликовано порядка 11 работ, 2 из которых представлены в перечне журналов ВАК , Зработы обубликованы в журналах РИНЦ, предложено 6 технических решений по совершенствованию тягово-сцепных устройств автомобильных и автотракторных поездов, на которые получены патенты РФ на полезную модель. Результаты работы и исследований были представлены на семинарах «Проблемы и достижения транспортно-технологического комплекса, на выставке-форуме транспортно логистических услуг «ТгаизИга12017» и «ТгаизИга12О18», а так же на международной научно-технической конференции в Иркутске.
